ilPistone.com

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Capperi....arriva ben prima della mia sospirata Passat V :-\ :(.

Da farci un pensiero: ma il 2.5 è il conosciuto pompa rotativa Euro 3? Mi pare strano che lo lascino inalterato ???

Peccato che in tutto ciò ci sia una brutta notizia :'( :'( :'(

A momenti costa più la golf :o :o

Se leggessi bene, vedresti che è CR ;)

Porca La Seppia....ti gà rasòn!!!
Forse è la volta buona che ne incattiviscono l'erogazione, anche se Audi predilige la fluidità (meno che nei PD 1,9 però!)

CR e distribuzione a catena.. e 33.000 euro..:-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-*

Ragazzi che bomba: dall' immagine sembra molto bella e cattiva, a livello tecnico c'è da ubriacarsi! complimenti ad Audi, mi sa che stavolta BMW è fregata! altro che quel muso da scrofa truccata che ha la serie 5... ;D

nuovo?? non lo stesso di A3, Cayenne, Phaeton, Touareg, Golf R32.

Mah...la attuale A6 berlina secondo me è ancora bellissima....speriamo...

Sembrerebbe un'alternativa molto interessante alla classe E e serie 5. Da attendere ed esaminare con molta attenzione.

scusate ma solo a me appare così il titolo di alcuni post qui sopra?

"Nuova A6 - Da “Die Autozeitschrift – MOT” n° 22 dell’"

Era successo anche prima ,quando provavo a mettereil simbolo dell'euro, (control-alt-e) :prova#-> €

un capolavoro! hanno preso l' a8 e l' hanno rimpicciolita, non potevano fare di meglio...cavolo se è bella...

la classe e ha una degna rivale, non quel viados della serie5! ;D

proprio bellissima, nulla da dire!

preferisco il viados
le audi sono tutte uguali

..e quale sarebbe? A me pare un bijou, non ce lo fai un pensierino? Speriamo che la Avant sia bella come lo è quella attuale! ;)

p.s.Ma che è una moda quella dei V10 nel top di gamma? Bmw ha da tempo annunciato che la prossima M5 utilizzerà un V10.. Audi lo ha appena fatto.. peccato solo che, immagino, utilizzerà lo stesso della Gallardo.. sob sob..

Nuovo, nuovo, Raven ... il VR6 3.2 ha la distribuzione a cinghia ;)

Capita, tieni presente che ho scritto l'articolo si in stile "verdana", ma su Words e poi passato a Alura per la pubblicazione ... non sempre c'è passaggio liscio liscio ;)

Indizio: verso la fine dell'articolo ;)

La versione Allroad non è prevista

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ho vinto quacche cosa? ::) :P

Puoi scegliere tra un bacio da Orietta Berti e una carezza da Wanda Osiris ;) ;) ;)

Bravo, tu si che leggi bene e a fondo, Alberto ;)

Eh eh
Sappaimo tutti che a te piacciono gli anelli rialzati sputa nafta. Va beh, ti rimane l'A4 ... sempre che la facciano binaca ;D

A quando il cambio?

Normalmente, a marzo 2006 ci dovrebbe essere la sostituta ;)

L'acquirente per la mia c'è già e anche il prezzo, più o meno ... vedremo, tante cose possono cambiare ...

Però è un peccato che la Allroad non la facciano più, mi sarebbe stata "utile", ma soprattutto al prossimo giro sarebbe potuta rientrare nel budget :-\

Complimenti ad Audi, soprattutto per la distribuzione a catena, una bella mossa.

33.000? penso sia la versione 2.0 FSI con i vetri a manovella... ::) ::)

Caro Danny, penso che tu abbia ragione. I 33'000 Euro saranno per la 2.0 FSI (150 CV).

Attualmente, sempre in Germania, la A6 berlina ha i seguenti prezzi di partenza:

A6 2.0 (130 CV): 29'300 Euro (5 marce) o 31'400 (Multitronic), ma con 4 alzacristalli elettrici :P ;D

La A6 1.9 TDI (130 CV): 31'100 (5 marce), 31'600 (6 marce) o 33'200 (Multitronic), sempre con 4 alzacristalli elettrici ;D

PS: mi "devi" una risposta all'argomento "Prova Golf 1.9 TDI COmfortline - AMuS" :P ;D ;D

Azz, se sei precisino!

In Italia invece l'A6 è più economica, parte da 35.661? per la versione 1.8T (150cv), la 2.4 vien via a 38.721?.
Ma quanto costano di più in Italia rispetto alla Germania?
PS:Non tirare in ballo la storia della VAT. :P :P :P :P

PAROLE SANTE

In genere tifo per BMW ma da quando c'è Bangle... :P :P :P :P

Giustissimo!
A proposito, sbaglio o anche i nuovi MultiJet sono a catena? ???

Credo di si ;)

Solo il 1.3
Non credo che abbian stravolto il 1.9 e il 2.4 a tal punto...

ma i motori Ferrari con le cinghie sono schifezze? Con la cinghia hai una fasatura più precisa, meno rumore e ormai le durate sono ottime, anche 200000 km. Mi sembrate 1984...

PS se non la piantate vi metto in catene e poi vi prendo a cinghiate...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Perchè scusa? La cinghia dentata è usata per i posizionamenti/robotica, la catena no, proprio perchè è più elastica e non si allunga nel tempo, inoltre c'è meno gioco tra puleggia e cinghia rispetto a catena pignone. Ergo, direi proprio che la fasatura è più precisa e si mantiene meglio nel tempo con la cinghia dentata.
Poi si può ricorrere ad una cascata di ingranaggi, ma il rumore e i costi lo sconsigliano.

PS Sì lo so è l'alternativa migliore, ma in fondo io sono buono, troppo buono.

da quanto ne so io, l'unico motore con cinghia dentata che ha la sostituzione ad intervalli di 240.000 km è il 3000 td ISUZU.
Le altre cinghie vanno tutte dai 60.000 ai 120.000.
Il problema è che, nei motori PDE, la cinghia comanda la camma che spinge il PDE, questo richiede un notevole assorbimento di potenza, che riduce la vita della cinghia.
C'è poi da dire che nei motori a V la cinghia deve fare un percorso complicato, ed è lunga, mentre credo che con la catena mettano 2 catene.
Comunque la precisione, sia con cinghia che con catena è data da un tendicinghia o tendicatena, in pratica un pattino spinto da un pistoncino idraulico contro la catena o la cinghia, per tenerla tesa.
Io , sono retrogrado, ma sono favorevole alla soluzione MB: 2 catene gemelle affiancate.
é anche meno costosa:
A4 a 90.000 km, sostituzione cinghia: 1 milione
C 180 a 1116.ooo sostituzione tendicatena: 250.000 km
E 300: 110.000 km...nessuna manutenzione
Lancia Beta 1.8: cedimento cinghia...sostituzione testata..(non ricordo il prezzo)

un milione per sostituire la cinghia mi sembra un furto. Io per la mia Volvo ho speso meno della metà, mi pare 300.000 ma era un tagliando con altre cose, a 120.000 km. Scusa non ho capito i numeri della C 180. Poi sai bene che le catene MB della 190 si rompevano che era un piacere.

Il fatto che ci siano i tenditori non modifica il fatto che la cinghia si allunga di pochissimo, la catena molto di più, e gli effetti sulla fase sono maggiori.

le catene della MB 190 si rompevano, il guasto era dovuto ad un errore di progettazione: il numero di maglie della catena, il numero di denti dei 2 ingranaggi , erano primi tra loro, quindi lo stesso dente batteva sempre sulla stessa maglia, bastava una minima imperfezione di lavorazione pre far cedere la maglia, rimediarono, (ormai 15 anni fa) cambiando il numero di denti degli ingranaggi, ed adottando 2 catene affiancate.
Concordo sul furto, in pratica per cambiare la cinghia bisogna smontare mezzo frontale, è una delle cose che mi "trattiene" dal ri-comprare un Audi...per il principio..LORo sbagliano progetto, ed IO pago? forse stanno passando alla distribuzione ad ingranaggi prorpio per questo.

Si, ricordo bene la storia della 190. In realtà la catena doppia non servì a nulla e si rompeva lo stesso, anche se sui sei cilndri andava benissimo. La soluzione fu di cambiare il rapporto numero delle maglie/denti. Certo che una bestialità così è incredibile e ridimensiona le aspettative sui grandi marchi dell'auto.

Ma davvero Audi passa agli ingranaggi? Io credevo passasse alle catene.

Ma certo ;), con la brutta stagione in arrivo è meglio avere le catene sempre montate ;D ;D ;D ;D ;D

Forse se al posto delle gomme ci metti 4 ingranaggi con una bella dentatura elicoidale, sulla neve vai ancora meglio!

Era una battuta :P :P :P :P

E certo che non me ne lasci passare nemmeno una! >:( >:( >:( ;)

Beh anche la mia era una battuta ;D ;D ;D, ho dimenticato le faccine, sorry :( :( :(.

Vero, son andato a controllare e vedo che il 2.0 non lo importano.

In Germania il 1.8T berlina viene 31'050 Euro, ma lì si che hai meno roba rispetto all'Italia e la 2.4, sempre in D, 32'650 Euro

Che è la VAT? la Mwst, forse? ;D ;D

ahi-ahi... è l'IVA (almeno in GB, credo, SPERO!) ;) ;D

5000-6000? non mi sembra poco...
Comunque non sto criticando Audi per questa politica, anzi. Se riescono a venderci le auto ad un prezzo più alto sono veramente bravi.

VAT.. ::) ::) :P :P

Non sono pochi, anzi ... ma 5-6% di differenza di IVA e la differenza di equipaggiamento potrebbero spiegare il prezzo molto differente ;)

D'altronde, basta vedere che c'è di serie tra I e CH con la mia e si vede che da voi, al netto dell'IVA, la mia costa meno :P


VAT 69? ;D