ilPistone.com

Per la serie: "Ma chi sono ? ALL", vi presento la mia grande idea.
;D

Mi sono sempre chiesto perche', per annullare il ritardo di risposta del turbo, non si interpone tra turbo e aspirazione una bombola di aria compressa.
Essa fungerebbe da "accumulatore" e sarebbe in grado di erogare l'aria compressa quando il turbo non e' ancora a regime.

L'unico problema sarebbe che, insistendo con una marcia alta a bassi regimi magari in salita, la bombola presto si scaricherebbe lasciandoti con la pressione atmosferica. Pero'.... :-\ :-\

In piu' la si farebbe alettata e raffreddata da una ventola, cosi' potrebbe fare pure la funzione di intercooler. 8) 8)

si ma dove metti la bombola? Nel vano motore viste le temperature te lo sconsiglio....

Come fai a carburare la macchina decentemente?

C'è il rischio che se l'elettrovalvola dell'aria non si chiude quando spinge il turbo ti ritrovi con 3 bar di pressione (che per un secondo possono voler dire orgasmo, per 10 secondi possono dire ciao motore,,,)

Piuttosto io farei un impianto di condizionamento solo per raffreddare l'intercooler o utilizzare l'impianto già esistente, anche per togliere l'umidità dall'aria.......mah ;)

ma non è possibile avviare la turbina elettricamente?

Gira troppo veloce, si spaccherebbe tutto... :o :o

In realtà qualcuno l'ha fatto....

....chi?

non lo ricordo... ma e' una notizia recente... se mi viene in mente non manchero' di segnalarlo.

Dovrebbe essere un dispositivo elettrico che si chiama TurboDyne o qualcosa del genere, si collega alla batterie ed ha un sensore sull'acceleratore, quando si preme a fondo entra in funzione e ti da qualcosa tipo 0,2 o 0,3 bar in più.

Una cagata pazzesca

Noooo... non era questo.... ;D

Quello che dicevo io era un turbocompressore a geometria variabile dotato di un motorino elettrico per aumentarne la reattivita'. Una cosa seria, non una cazziatella ;D

Ok alura scusa.....

Ma mi spieghi come cass fai ad aumentare la portata con un motorino elettrico, e soprattutto che senso ha dato che esistono già delle ottime turbine a geometria variabile(sia per benza che per diesel)?

La portata ? Non sarebbe quello lo scopo. Lo scopo e' quello di "aiutare" la turbina riprendere a girare, ad esempio dopo un rilascio, senza usare Bang a altre cose.

Mica ho detto che funziona. Ho detto solo di aver letto di una ditta che l'avrebbe presto messo sul mercato un turbocompressore siffatto.... attendiamo con ansia ;)

...si con ansia attendo specifiche tecniche dettagliate perchè un pò mi hai incuriosito ed un pò credo che non funzioni....

attendo.....

Sarebbe interessante sapere quanti giri ha al minimo la turbina....voi lo sapete?

sarà ma io sono per il Bang. peccato che dopo 100 Km la turbina sia fusa :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

La turbina al minimo mi sembra faccia sui 4000 giri, poi in massima pressione sei nell'ordine dei 65000 per una garret T25...

A casa ho i dati precisi domani ti faccio sapere,

Il bang è eccezzionale (e la turbina rende più di 100km se lavori con pressioni non superiori ad 1,2 bar e l'ALS è tarato sui 0,6 bar ;)), l'unico grosso problema è che annulla completamente l'effetto freno motore... :o

Io sapevo che in massima pressione arriva anche a 150.000 giri, per quello non ha cuscinetti

dipende dalla dimensione delle giranti, in generale più la girante è grande (T4 o T66) più il numero di giri è maggiore, più la girante è piccola (T2, KKK02) più il numero di giri è minore...

OT ma alla fne giovedi che cas si fa?

sicuro che non sia l'esatto contrario ?

Se magna....... cmq aspettiamo che si colleghi Diabolik per organizzarci

Fammi ragionare per muovere una massa d'aria maggiore ad una maggior pressione....mhmmmmmmm...... credo di poter ragionevolmente ammettere di aver scritto l'esatto contrario.......SORRY....

PS mazza alura sempre pronto a bacchettare! ;D :) :P

Ma non e' vero !!! 8) ;D :P ;)

Si vabbhè ::) ::) :P ;D :) :P

quello è un compressore elettrico.......forse Alura si riferisce al "visteon".......che è una turbina che viene mandata a regime dal un motorino elettrico...se non ricordo male.....

ma perchè non fare un biturbo sequenziale stile supra e Rx-7? ;D

Perchè in proporzione agli alti perdi molto,

infatti tutte le supra serie (lascia perdere Tarro and Furios9 montano una turbina sola molto grande (da T66 in su)

Non mi sembra quella che ho visto io.... pero' ne hanno una molto interessante:

http://www.visteon.com/technology/automotive/media/vtes_spec.pdf (http://www.visteon.com/technology/automotive/media/vtes_spec.pdf)

No no, sei mooolto peggio!!! ;D ;D ;D ;)

Si ho letto anche io quello di cui parla Alura (mi pare sia venuto fuori su uno degli ultimi auto) e mi pare sia qualcosa anome di Bosch o simili..... insomma nè quisquilie nè pinzillacchere......

Infatti...ma è solo in fase di sperimentazione...appena riesco mi informo meglio

ma per questo non sarebbe molto piu' semplice ed economico un semplice volano?

sarebbe peggio.......sai che inerzia?

è vero che limiterebbe la caduta di giri, ma farebbe una fatica boia a riprenderli.....

con tanti saluti ai benefici...infatti quello che si vuole è che l'inerzia della turbina sia il più bassa possibile....

quello che adotta una servoassistenza elettrica per il gruppo turbocompressore è il motore 4000 CDI della MB. In pratica si collega un motorino elettrico a tutto il gruppo (1 per bancata) in modo da avere "subito" il compressore che dà sovralimentazione, prima che la colonna fluida mandi a regime la turbina.
L'unico altro sistema che si usa e quello della sovralimentazione ad impulsi nei grossi diesel navali.
Molto rozzamente: si fa un condotto che va dalla luce o valvola di scarico alla turbina , per ogni cilindro, di lunghezza adeguata, in modo che appena inizia l'espansione , che so, nel cilindro 1, arrivi la "botta" di gas di scarico alla turbina, quando il cilindro 1 ha finito..ecco che inizia l'espansione del cilindro 2..e cosi via, si riescono a trasferire alla turbina quote importanti di energia interna..almeno il 20% in più , se non ricordo male.

Ma quanto cavolo peserà sto motore?? :o

leggerissimo non è...ma neanche pesantissimo, tieno conto che il 2.4 Sofim Fiat , 4 cilindri turbo che avevamo sulla Thema td 15 anni fa..era già sui 250 kg..(motricità sulla neve di quella macchina spaventosa!!!...complici le gommine 185/65 serie T),credo che il MB sia sullo stesso livello, potenza della tecnologia