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KTM è sinonimo di off-road.
Anzi era ...
Prima le decisione, quest'anno, di intraprendere la sfida del motomondiale di velocità 125cc (a che scopo?) alla grande (visto che si è accaparrata il campione del mondo uscente Vincent, ora licenziato, e l'ex irridato Locatelli); ma se questa aveva un legame (visto il motore monocilindrico 2 tempi) quello che è stato presentato al salone di Tokio sa proprio di salto di qualità.
Ecco la KTM per la Superbike:

(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/a81f027398e88929c1256d02003ef583/c399d01cce1ab3e3c1256dc7002e8839/Body/0.8A?OpenElement&FieldElemFormat=jpg)

Bicilindrico di 999,8 cc a V di 75° (dopo il 90° Ducati ed il 60° Aprilia, ci mancava proprio ...), capace di spingere la RC8 (questo il nome di battesimo) a 280 km/h grazie anche al peso ridotto a 175kg.
Per ora rimane una concept; ricordo però nella mia piccola memoria un esperimento del genere già tentato dalla KTM nei primi anni novanta con una concept di stradale equipaggiata da un V2 da 1.000 cc montato su un telaio a tralicci, presentata a Milano, di cui però si persero le tracce a causa anche della gravosa situazione finanziaria della casa austriaca di quegli anni.

L'articolo completo su Motociclismo: link (http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/IC399D01CCE1AB3E3C1256DC7002E8839?OpenDocument)

Commenti: a cosa diavolo serve una KTM così? A chi vuol fare concorrenza? Mah, come si suol dire l'hanno fatta fuori dal vaso (leggi manie di grandezza).

Notare la strumentazione; ad occhio mi sembra copiata pari pari a quella che Tamburini aveva disegnato per la F4 brutale, poi scartata per motivi a me ignoti.