ilPistone.com

per un totale di 21.436,97 Euro!!! Pazzesco!!! Sconto attorno al 2%.

Secondo me il prezzo tenderanno ad abbassarlo come fanno tutte le case, oppure aumenteranno gli accessori.
Non ho mai capito se lo facciano per evitare di avere un sovraccarico di ordini o per dare più prestigio.

Tenete conto che la mia appena era uscita costava oltre i 44.000.000 lire....poi hanno tolto qualcosa e aggiunto altro arrivando a costare 39.000.000 lire.... la stessa cosa l'ha Fatto la fiat con la stilo.

casso madbob il woks di lecco , insime all'audi , ha fama di essere il più ladro della lombardia ! cmq il prezzo mi sembra alto ma si sa golf è golf .

sì ma come prezzo di lancio mi sembra esagerato... a maggior ragione per il diesel... che la concorrenza con il CR è meglio IMHO

Ma alla fine la strumentazione è blu o rossa? Il sito dice rossa, tu dici blu...boh?!

Giorgio, io ho acceso il quadro delle due auto ed erano entrmbe blu. Ieri qualcuno a postato un link flash degli interni, ed anche li la strumentazione era blu. Può darsi che la blu sia riservata alla sola Sportline e quella rossa agli altri allestimenti?

Secondo me si sono bevuti il cervello.. e una 1.9 TDI (quindi neanche la 140cv..) con un paio di accessori a quanto te la danno? Sarà anche ben costruita ma le altre non è che cadano a pezzi.. vale davvero la pena spendere tanto per un'auto ammesso che non si tratti di uno sfizio personale?

Non credo anche perchè il Blu è riservato all VW e il rosso alle Audi almeno così avavno scritto tempo fa su AUTO

Miki, l'auto vista da me, ha veramente ben impressionato. Avessero fatto pannelli porta e barte bassa dell'abitacolo a livello del resto, il risultato sarebbe stato stratosferico ;) (detto da uno che la Golf non piace ...)

Miki, l'auto vista da me, ha veramente ben impressionato. Avessero fatto pannelli porta e barte bassa dell'abitacolo a livello del resto, il risultato sarebbe stato stratosferico ;) (detto da uno che la Golf non piace ...)

Ho capito fanculo la casa....vado a prendermi la 140CV sportline :-)))))

Ho capito fanculo la casa....vado a prendermi la 140CV sportline :-)))))

Ho capito fanculo la casa....vado a prendermi la 140CV sportline :-)))))

A Lecco, ieri, era il giorno della presentazione al pubblico della nuova Golf V. Entro nel salone. C?è molta gente. Presenti 2 esmplari; un 3 porte nero con cerchi da 17? ed un 5 porte argento con cerchi da 16?. Entrambe versioni top di gamma, cioè la Sportline. Cominciamo dall?esterno. La vettura è gradevole, nulla di scioccante cmq, non sembra avere le dimensioni dichiarate dal costruttore. Quello che salta all?occhio è la somiglianza, soprattutto nella 5 porte, con la Peugeot 307; frontale, laterale e vista 3-4 posteriore sono quelli della francesina. Nella 3 porte, oltre a questo legame, c?è molto influsso Polo. Il baule ha la stessa capacità di carico del precedente, ma sembra avere un?aspetto meno ?nobile?. Mi soffermo un po? sui lamierati esterni delle porte intercambiabili; si notano molto bene, anche se in qualche punto è visibile che siano smontabili. Chiaro che con qst mossa VW voglia portar via un po? di lavoro ai carrozzieri (leggi strisciate nei parcheggi varie), ma per smontare il lamierato esterno, bisogna smontare tutto il pannello porta e al giorno d?oggi, dove tutto è montato ad incastro, non oso immaginare come sia il rimontaggio ?
Passiamo agli interni. Prima i posti posteriori; impugno la maniglia e subito una sorpresa che fa storcere il naso; la miglia di apertura è l?ormai arcinota della Golf IV e prostituita su tutte le vetture del gruppo. Un po? di originalità non sarebbe guastata. Apro e chiudo la portiera e mi accorgo che c?è qualcosa che non va. La porta non si chiude facilemente; tuttavia mi accorgerò dopo che è soltanto un problema di calibrazione dell?impianto di produzione. Dietro si sta seduti bene, la panca è larga, ma fa troppo chiesa; infatti l?ambiente è austero, i materiali sono duri, impreziositi, su questa versione, da un bell?inserto in alluminio che strizza molto l?occhio a quello della Serie 3.
Passiamo all?abitacolo guidatore. Qui la portiera è montata alla perfezione ed aprirla è chiuderla è una goduria; una sensazione granitica, massiccia, eppure lo sforzo di apertura è leggera e la chiusura ha un suono che fa intendere una compattezza e robustezza straordinaria. Aprendo la porta salta subito all?occhio che l?abitacolo è molto spazioso, ma ?qualcosa? non quadra. Mi siedo e la conferma di spaziosità è subito confermata. Strana però la posizione di guida, molto bassa e non si ha nessuna percezione degli ingombri. Altra cosa che non capisco è che il parabrezza non arriva alla base della plancia, ma a raccordare i due elementi c?è una fascia di plastica alta 5 centimetri che ostruisce ulteriormente la visibilità. Fatte le debite regolazioni (che non mi piacciono come quella sulla Golf IV) mi appoggio allo schienale e capisco cosa non andava nella prima percezione visiva; il sedile infatti è piccolo e i profili laterali (molto accentuati su questa versione Sport) fanno si che il mio corpo stia strettissimo nel sedile (e non avevo addosso nemmeno il giubbetto; probabilmente per gente con taglie come le mie, non è possibile guidare con il soprabito adosso). Cmq l?abitabilità è ottima, il cambio molto bello. Il volante è rivestito in una pelle morbidissima e fantastica al tatto. Passiamo a quello che era il centro della discussione: i materiali. La parte alta della plancia è semplicemente fantastica, fatta di un materiale morbido e schiumato che si può piegare a 90°, molto simile a quello della nuova A4 per intenderci. Il cruscotto ha illuminazione blu e conformazione classica. Non mi piace la consolle centrale, troppo troppo ingombrante. A questo punto il mio sguardo si rivolge alla parte bassa dell?abitacolo, alla zona freno a mano ed alle portiere. Impressionante la differenza con la parte alta: plastiche dure, brutte a vedersi, e ?traballanti?, con colori diversi rispetto alla parte alta. Un?incongruenza francamente incomprensibile. Scendo dalla vettura ed il mio giudizio è molto positivo e mi vien da pensare che abbia fatto una gran cazzata a comprare la Golf IV.
Veniamo ora, dopo la disamina tecnica, alla parte commerciale. Supponenza e sbruffonaggine a non finire da parte dei venditori i quali sottolineavano che questa è la GOLF (che ciglioni, non hanno altri argomenti?) e le parti più stupide della macchina ?per farti capire come è stata curata?, si va beh, per contro gli potevo dire 20 particolari di grossolani errori, ma di una vettura a me cmq piace la carne e non il fumo.
Passo al preventivo, mi accoglie una bionda con gli occhi azzurri (ma avevo la mia girl da parte ?). Mi enuncia gli allestimenti (perché non sa ancora bene tutti gli optional di serie); il più economico è il Trendline (senza clima e cerchi in lega), poi la via di mezzo Comfortline e poi la Sportine. Cominciamo col dire che gli allestimenti sono in contrasto col resto della gamma, visto che su Polo e Bora la Trendline è superiore alla Comfortline. Tra sportine ecomfortline ci sono 2.000 Euro di differenza e quella che mi stupisce è che abbiano entrambi i cerchi in lega da 16? la differenza sembra solo a livello di autoradio (più potente) e di allestimento interno, cioè sedili più profilati e forse la plancia maggiormente pregiata. Quindi tutti i miei commenti sopra potrebbero ribaltarsi se la plancia di comfort e Trend sarà in materiale duro (da verificare).
Veniamo al preventino: 1.6cc 115 cv 6 marce Comfortline (cerchi 16?, autoradio CD con 6 autoparlanti, clima manuale ed ESP che è di serie su tutta la gamma. Non si sa se ha volante e pomello cambio in pelle, non si sa se abbia la plancia in soft touch, non ha il braciolo centrale ed il computer di bordo). Quando la bionda scrive la cifra, un sollivo passa nella mia mente: 19.918,00 Euro!!!Aggiiungo poi metallizzato (342,00 Euro) 5 porte (671,00 Euro) clima bidona (325,00 Euro) IPT (181,00 Euro) per un totale di 21.436,97 Euro!!! Pazzesco!!! Sconto attorno al 2%.
Esco dalla concessionaria, consapevole che questa è veramente un?altra ottima Golf (col beneficio del dubbio per quanto riguarda la plancia) ma proposta ad un prezzo indecente (la diesel 105cv costa 1.700 Euro in più del benza 1.6cc). Al mercato il responso. Certo che la mia Golf IV full full optional mi è costata 5.500 Euro meno; vale tutta questa differenza la nuova nata?

Miki, l'auto vista da me, ha veramente ben impressionato. Avessero fatto pannelli porta e barte bassa dell'abitacolo a livello del resto, il risultato sarebbe stato stratosferico ;) (detto da uno che la Golf non piace ...)

Ma se ormai sei golfaro a tutti gli effetti... ::)

Prepara allora allora un assegno di 26.000,00 Euro, perchè questa è la cifra per questa versione con 5 porte e metalliazato (sconto compreso ...)

Prepara allora allora un assegno di 26.000,00 Euro, perchè questa è la cifra per questa versione con 5 porte e metalliazato (sconto compreso ...)

Su quello non discuto Alberto.. la mia osservazione era rivolta solo al fatto che le altre auto non è che siano tenute insieme con lo scotch.. certo magari sono un pò meno curate ma quanta importanza ha veramente la cosa?Tutto lì.. anche perchè spendere quasi 22K ? per un 1.6 da 105cv e compagnia bella mi sembra tanto.. è anche per questo che ho parlato di sfizio personale.

NO aspé ....
24.008
671
346
185

25.210 ? senza sconto

23.950 ? con sconto del 5% che ti fanno senza usato (io ho trovato 3 concessionarie disposte a farmelo, ma poi l'ho presa dove mi facevano il 6.25%).

Prepara allora allora un assegno di 26.000,00 Euro, perchè questa è la cifra per questa versione con 5 porte e metalliazato (sconto compreso ...)

.. certo magari sono un pò meno curate ma quanta importanza ha veramente la cosa?

Fanculo la Golf.....

Credo sia una cosa soggettiva.....io guardo sopratutto quello.

Tralasciando la mia tendenza spiccatamente alfista ma razionalmente mi chiedo: perchè spendere quei soldi per la golf, che tale rimane, con un motore diesel non eccezionale dal punto di vista tecnologico e quando la concorrenza, non solo italiana, offre di più con meno??? ::) ::)
con quel prezzo si prende una GT, una 147, stilo, futura peugeot 307 2.0 136cv ( il motore di ford e mazda...) ... a parità di prezzi super già la mini la capisco di più.. è una vettura esclusiva, di moda, in particolare a livello telaistico, giovanile e bmw.. ma la golf proprio non la capisco.

salvato , stampato , trascritto ed immagazzinato per sempre. !

oh tempora , oh mores , mtb si sta ricredendo , intoniamo un peana di gloria ! zeus apollo afrodite le mie preghiere sono state esaudite !

mtb in alfa andrà trallallero trallallà..........................

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

benvenuto nel regno dei giusti !

scusa ma non ci credo.. lo guardi se ti costa quei 500 euro in più, non 3000... o sbaglio?? perchè alla fine rimane una macchina, non una casa. o no??

andrea il giorno che ti vedrò girare su una 8c competizione rosso fuoco con di fianco un puttanone da 25.000 euro a notte giuro che sarò un uomo felice !

andrea il giorno che ti vedrò girare su una 8c competizione rosso fuoco con di fianco un puttanone da 25.000 euro a notte giuro che sarò un uomo felice !

Eh no! Tu stai facendo il conto sulla Comfortline e non sulla Sportline che costa 2.000 Euro in più della prima. Fai tu 2 conti ...

Sulla 8c non ti posso assicurare..... ma sul puttanone hai buone possibilità di beccarmi :-))

No per me la macchina deve essere sopratutto bella dentro, altrimenti non mi sognerei una M3 ma una EVO VIII

Beh ti dirò.
Volevo rimpiazzare la mia Ibiza TDI 130 con un segmento C, più confortevole e spazioso.
E cosi mi sono messo alla ricerca.
Per 2 mesi, non 3 giorni.
Ho scartato da subito la 147 per motivi di bagagliaio.
A seguire la Corolla per lo stesso motivo.
C'erano altre candidate:
- 307
- Focus
- Megane
Di queste, quella che + mi ha impressionato è la 307.
Focus e Megane sono troppo economiche.
Poi sono salito dentro la Golf V, anche se già ero salito nella MKIV.

Io dico solamente che nella Golf V (come le precedenti del resto) il prezzo che paghi in + lo paghi perché effettivamente qualcosa in + c'è.
Se poi è solo percezione ed in realtà non c'è io questo non lo sò.
Ma salire in una Megane e poi salire nella Golf V, permettimi, ti da sensazioni completamente diverse.
E siccome mi faccio 40.000+ km l'anno, preferisco spendere qualcosa in + all'inizio ma godere di + durante.
Io la penso cosi.
E ti dirò di +: se non mi fossi potuto permettere la Golf, mi sarei tenuto l'Ibiza perché personalmente, non riesco ad "accontentarmi".

ma le differenze non giustificano tale divario di prezzi... dai, focus e megane ok ma già la 307, 147, stilo... non sono mica assemblate con il nastro da pacchi!!!

Ma cosa dici ???
La 2.0 TDI Confortline 3P costa 23408, la Sportline 24008.

La Sportline costa 600? in + della confortline !

E ti puoi FIDARE perché 4 conce mi hanno mostrato lo stesso listino !!!

La Sportline di serie a:
- cerchi di 16
- clima auto dual zone
- esp
- autoradio e 10 altoparlanti
- computer di bordo spaziale

Focus e Megane sono troppo economiche.

Cazzo adesso si arriva a scartare un' auto perchè costa troppo poco !!!!!! :-X

Delirio totale ::) ::) ::)

Forse l'unica che si avvicina è la 147..... am tutte le altre non sononeanche da mettere a confronto

Domanda scema , ma chi cavolo si compra la 1.4 ? deve essere un polmone di prima categoria , quasi peggio della GT Jtd 150 Hp alfa ..................

Mi verrai mica a dire che l'ibiza era il non plus ultra delle finiture??? ;)

A me è stato detto 2.000 Euro. In più a quello citato da te ci sono sedili sportivi, inserti in alluminio, paraurti senza fasce paracolpi, assetto sportivo, cerchi di disegno diverso e, forse, palcia in schiumato e volante e pomello cambio in pelle. Scusa, ora che tu mi dici così, mi viene il dubbio, però a me è stato detto così ieri sera; probabilmente la venditrice si è sbagliata. O no!? Vedremo.

Beh, tra quelle citate, permettimi, l'unica che era superiore per finiture e materiali era la 307.
Il resto delle altre era pari o inferiore (escluse Golf MKIV e 147).
Le ho anche provate tutte.

Cazzo adesso si arriva a scartare un' auto perchè costa troppo poco !!!!!! :-X

Delirio totale ::) ::) ::)

non mi dire che la stilo è mal rifinita... beh, poi ovvio.. la focus costa praticamente niente.. da qualche parte devono pur risparmiare.. no?? ;)

E non sempre il prezzo giustifica la qualità.
Prendi la MIni, vettura che a me piace tantissimo..

Ma li conta il fatto che è una mini a fa figo averla.....anche perchè solo uno che è alto come me ci sta bene li dentro

ma chi cavolo si compra la 1.4 ? deve essere un polmone di prima categoria...........

Ah, davvero? E come mai io, che sono alto 1.35 m in più di te ci sto benissimo in quella di Marta? ;D

Avvocato IMP... curiosità, come va la mini?? adesso hanno risolto tuttoi i problemi di elettronica??? ;)

Ribadisco che a me piace, anche la One ma dal dire che vale quello che costa o che è rifinita in maniera superba ce ne passa... la prendi per blasone, per moda.... stesso discorso la golf...fermo restando che la mini ha un qlc di esclusivo... la golf IMHO no

CHI DOVE E QUANDO HA DETTO CHE LA MINI E' FINITA BENE?? ?? ?? ??

Per me è la presa ingiro peggiore degli ultimi 150 anni di automobili....... Una microcar da 50 mln dovrebbe avere almeno la pelle umana e accoppiamenti al micron...... Non sono mai rimasto tanto male relativamente al livello di finitura di una macchina......

CUT ... ma dal dire che vale quello che costa o che è rifinita in maniera superba ce ne passa... la prendi per blasone, per moda.... stesso discorso la golf...fermo restando che la mini ha un qlc di esclusivo... la golf IMHO no

Non vorrei sottolinearlo ancora una volta, ma per giudicare la Golf occorre uscire dai confini nazionali. In mezza Europa la Golf è solo una compatta onesta e ben rifinita, una macchina che ha l'immagine di ripagare dei soldi spesi per acquistarla e che vanta un tasso di fedeltà al prodotto superiore alla media. E' il classico prodotto che va incontro alle esigenze del mercato.
Per i tedeschi addirittura la Golf è l'utilitaria per antonomasia, al pari della Punto 1.2 da noi, la macchina che si prende in considrerazione per fare le statistiche.

Paragonare la Mini alla Golf mi sembra assurdo. Da una parte stiamo prendendo in considerazione un prodotto di nicchia, venduto ad un prezzo superiore ai contenuti reali, dall'altra stiamo parlando di una macchina che da quando esiste è sempre stata tra le vetture più vendute in Europa e che è stata concepita fin dall'inizio per essere tale.

Ho visto la nuova Golf. Confermo la minor ricercatezza - almeno come sensazione - dei materiali, ma la V edizione segna rispetto alla precedente una evoluzione pazzesca, riguardo ad estetica, abitabilità, comportamento stradale (definito da tutte le riviste - tranne 4r - uno dei migliori in assoluto) e anche motore (sopprattutto per il TDI 140 cv).
Tutto si può dire, tranne che sia cambiata poco, o in peggio.

Allora.....visto il tempo di merda di oggi non siamo riusciti a prendere la 9-3 cabrio...... :'(

Cmq siamo andati dal conce dove ho preso la mia Golf (anche per andare a dirgli cosa ne pensavo di come viene gestita l'assistenza ::) >:() e abbiamo visto dietro defilata una Golf V 2.0 Tdi sportline!

la macchina era 3p di colore nero, cerchi da 17" a 5 razze sdoppiate,dietro i quali si vedono dei dischi freno che definire grandi è riduttivo......devo dire che dal vivo, soprattutto dietro, rende molto meglio che in foto....certo...le misure maggiori rispetto alla IV si vedono,ma comunque resta una BELLA macchina!

saliamo.....lo spazio a bordo è tanto.....soprattutto in larghezza e altezza....addirittura io e homer non possiamo tenere il sedile tutto giù sennò a malapena vediamo il muso e l'effetto superturismo è assicurato :o :o

plancia......dove sia tutto questo passo indietro non l'abbiamo notato......la consolle centrale con clima bi-zona automatico e autoradio con cd (con finalmente un display di dimensioni corrette) fa la sua scena.....il volante 3 razze ospita i comandi della radio e del telefono è gradevole e dalla morbida impugnatura (di pelle).....

si son critichate le plastiche....allora.....sono disposte esattamente come la IV! palpebra superiore in soft-touch, fianchetti porta rigidi con effette goffratura, consolle centrale in plastica rigida! l'unica parte un pelo inferiore alla IV è la maniglia interna (quella che ospita i comandi degli alzacristalli per interderci) dove la verniciatura ha un effetto un pelo più cheap della IV....

bagagliaio......grande, regolare, dotato di presa 12V e rifinito non in modo impeccabile ma decisamente buono! all'allfa dovrebbero imparare dalla golf come si fa un bagagliaio decente pur con sospensioni posteriori sofisticate.......c'è la ruote di scorta....ma non ho capito bene se di dimensioni normali o ridotte.....

il 22/23 novembre c'è la presentazione ufficiale......quindi per allora mi riservo commenti sulla dinamica....

prezzi......allora....per una 2.0 Tdi sportsline 5p....con Abs+Esp, 8 bags, clima automatico bi-zona, cerchi da 17", autoradio con cd, sedili profilati, computer di bordo ecc ecc......ci vogliono 25.200 euro IPT inclusa!

decisamente in linea con i 25.000 richiesti da un tdi 130 higline esposta (quella aveva il navi a pittogrammi però)

Mi fa piacere come goudizio.... mi sembrava un po' strano che facessero passi indietro, cmq andrò a vederla anche io.......ma alla fine non mi ha ancora risposto nessuno.....c'è in tutte le versioni lo schermo nella plancia?

Cosa ti hanno detto riguardo l'assistenza?

prezzi......allora....per una 2.0 Tdi sportsline 5p....con Abs+Esp, 8 bags, clima automatico bi-zona, cerchi da 17", autoradio con cd, sedili profilati, computer di bordo ecc ecc......ci vogliono 25.200 euro IPT inclusa!

non lo so...ce ne era 1 e non avremmo dovuto neanche vederla :Pci è rimasto di sale ;D

mi ha detto di farmi fare il preventivo prima e se è troppo alto di lasciar perdere :-X

direi che con i prezzi della golf 5 la vw ci ha spiazzato tutti.Ci aspettavamo tutti chissà quale incremento e invece sono rimasti in linea se non inferiori alla 4

Mi fa piacere come goudizio.... mi sembrava un po' strano che facessero passi indietro, cmq andrò a vederla anche io.......ma alla fine non mi ha ancora risposto nessuno.....c'è in tutte le versioni lo schermo nella plancia?

No, la trendline e le comfortline che ho visto io non ce l'avevano.

E' interessante osservare come tutti quelli che hanno visto una Golf V da un concessionario in Italia l'hanno vista in allestimento Sportline, mentre questo é l'unico allestimento che non ho avuto modo di vedere. Mi sa che Autogerma per la presentazione ufficiale ha intelligentemente spedito l'alto di gamma, perché non ho ancora sentito di qualcuno che abbia preso contatto con una Trendline o Comfortline.

E' interessante osservare come tutti quelli che hanno visto una Golf V da un concessionario in Italia l'hanno vista in allestimento Sportline, mentre questo é l'unico allestimento che non ho avuto modo di vedere. Mi sa che Autogerma per la presentazione ufficiale ha intelligentemente spedito l'alto di gamma, perché non ho ancora sentito di qualcuno che abbia preso contatto con una Trendline o Comfortline.

direi che con i prezzi della golf 5 la vw ci ha spiazzato tutti.Ci aspettavamo tutti chissà quale incremento e invece sono rimasti in linea se non inferiori alla 4

Ragazzi, su, non dite scempiaggini. La Golf V comfortline 1.6cc costa di listino e su strada 20.120,00 Euro. Poi ci aggiungete 2 optional e fate voi. Quanto costava la Golf IV 1.6cc Highline (o Time se preferite)? LA TDI 130cv Highline cosa costava (o sempre prendendo riferimento se volete l'attuale Time)?
Dai su, siamo onesti, costa di listino circa 1.500 Euro in più. Non son tantissimi, ma da quì a dire che costa addirittura di meno ...

Ragazzi, su, non dite scempiaggini. La Golf V comfortline 1.6cc costa di listino e su strada 20.120,00 Euro. Poi ci aggiungete 2 optional e fate voi. Quanto costava la Golf IV 1.6cc Highline (o Time se preferite)? LA TDI 130cv Highline cosa costava (o sempre prendendo riferimento se volete l'attuale Time)?
Dai su, siamo onesti, costa di listino circa 1.500 Euro in più. Non son tantissimi, ma da quì a dire che costa addirittura di meno ...

- uno schema di sospensioni posteriori finalmente adeguato;

Ragazzi, su, non dite scempiaggini. La Golf V comfortline 1.6cc costa di listino e su strada 20.120,00 Euro. Poi ci aggiungete 2 optional e fate voi. Quanto costava la Golf IV 1.6cc Highline (o Time se preferite)? LA TDI 130cv Highline cosa costava (o sempre prendendo riferimento se volete l'attuale Time)?
Dai su, siamo onesti, costa di listino circa 1.500 Euro in più. Non son tantissimi, ma da quì a dire che costa addirittura di meno ...

Per me ti sbagli.
La versione TIME non la si può confrontare perché era l'ultima con metallizzato compreso nel prezzo ed era "tirata".
Casomai domandiamoci tra 5 anni quanto costerà questa.

Però, anche se fossero 1500 ?, in virtù di:
- uno schema di sospensioni posteriori finalmente adeguato;
- ESP di serie
- 6 airbag
beh penso che i 1500 ci sono eccome anche perché una è nuova e l'altra ha 7 anni per cui, tra le 2, quella non adeguata come prezzi è la vecchia (Time escluso, ovvio).

La higline con navigatore a pittogrammi e metallizzato, ma cerchi da 16" e 3p era esposta e veniva mi pare 24.900+IPT

la time 130 con metallizzato, cerchi da 16" e radio maffa a cassette 22.400+IPT

la tdi140 comfortline che ha in più della time l'esp, 4 bags, radio con cd, motore e modello nuovo con IPT viene 24.600......ci sono sì alla fine 2000 euro....ma tenendo presente l'arricchimento di contenuti non si può dire che si abbia avuto un aumento folle

Non riesco a seguerti. La Time è a listino oramai da più di un anno (e per la precisione la Golf IV è uscita sul mercato a fine 97). Cmq, anche se non vuoi confrontarla con la Time, con quale altra versione vuoi confrontarla? Va bene, l'alternativa è la Higuline Plus, che ha tutto quello che ha la comfortline V ma con in più:
-Navigatore satellitare;
-Antifurto perimetrico;
-Antifurto volumetrico;
-Braciolo anteriore;
-Sedili a conformazione sportiva Recaro;
-Fendinebbia;
-Computer di bordo;
-Volante e pomello in cambio in pelle.

L'esp sulla Highline plus è di serie. Conta che non sappiamo se la Confortline V abbia la stessa plancia della Sportline (prendo in considerazione le parole di Phormula ;)), non capisco come tu possa non vedere la differenza, fai tu i conti.

I materiale delle plance sono gli stessi per tutti i modelli.

La differenza io la vedo ... eccome se la vedo.
A pari prezzo mi ritrovo un auto NUOVA fiammante con qualche accessorio in meno ... e poi nemmeno tanti in meno !

Chiaro che la IV uscente pari prezzo offriva qualcosa in + ... ma, ripeto, era alla fine della sua vita e quindi, come succede per tutte le auto, molte cose erano in promo. Per essere corretti bisognerebbe vedere la V tra 5 anni a che prezzi e allestimenti sarà venduta e poi fare un confronto omogeneo.
Ma, se ricordate, la V non ha segnato lo stesso delta prezzi che invece si registrò nella IV, rispetto alla III, appena usci.

Si, ma devi pure contare che i prezzi delle vetture vengono aumentati subito dopo 4/6 mesi dalla presentazione, appunto per "nascondere" questo delta prezzo. Poi, IMHO, il passaggio Golf II e Golf IV è stato sicuramente maggiore di quello che si sta verificando ora.

A proposito, sulla Golf IV, oltre alla già scotata Time Last Edition, sono riuscito a risicare un'altro 10%. Quindi ...

P.S. il tuo link sotto l'avevo già provato, ma visualizza solo l'home page e poi si blocca :-\

-Autoradio a cassette con caricatore per 6 CD;

-Paraurti completamente in tinta;

-Computer di bordo;
-Fendinebbia;
-Volante e pomello cambio in pelle;

Quanti anni di garanzia avrà???

Più o meno costa come la 147, poco di più.. su questa però puoi avere con minima spesa 5 anni di garanzia ed i tagliandi non costano molto, meno della golf...

P.S. però la 147 ha già gli interni in pelle e computer di bordo.

2 estendibili come la 147io non ci metterei la mano sul fuoco....rischieresti di scottarti di brutto!e infatti la distinctive costa di più della Sportline......

una 147 distinctive 5p jtd140 con Esp, metalliazzato, comandi radio sul volante e cerchi da 17" e IPT viene 27.400 euro....2000 euro di più della Golf che pure è nuova di zecca.......per avere cosa in più?un pò di pelle sui sedili?

- dei tagliandi sono sicuro perchè ho chiesto in alfa... tutti 170 euro sul benzina tranne a 80 e 100k per la cinghia e candele che è sui 300/350?

- su 147 ho il 15.5 di sconto, su golf no.. senza contare che a km0 la trovo sui 21000euro... magari di serie ma per quel risparmio mi accontento ;)

- su 147 ho il 15.5 di sconto, su golf no.. senza contare che a km0 la trovo sui 21000euro... magari di serie ma per quel risparmio mi accontento ;)

E qui ti sbagli di grosso.
Se dio vuole l'era degli sconti è finita.
Dal 1/1/2004, con la nuova riforma, i concessionari avranno margini sul nuovo inferiori al 12% e non al 20% come oggi per cui scordati di ottenere un 15% di sconto ...
Chiaro che se poi hai parenti all'Alfa ... non c'entra nulla.
Come per la golf:
- nella MKIV qualche mese fa senza usato ero arrivato al 10% di sconto (!)
- nell'attuale, in virtu di un margine al concessionario del 9% (e se te lo dico significa che lo so) massimo arrivano al 5 o 6%.
Cmq vedrai a partire da gennaio.

Attualmente sto lavorando per fiat... quello che dici tu doveva partire dal 01/10/2003... ma i piazzali di Torino sono pieni di punto nuove, 147, 156... tutte a km0... vedremo se qlc cambierà o no. Io pensavo che qlc fosse già cambiato, ma non mi sembra.

Nella concessionaria in cui sono stato avevano un Comfortline 5p e una Sportline 3p, tutte due col TDI 140.
Non so se abbia ragione chi ritiene che il salto fra la II e la III sia stato maggiore del passaggio tra la IV e la V, sia perchè il vero enorme salto generazionale per la Golf fu il passaggio tra la I e la II, sia perchè la V rappresenta una evoluzione a mio avviso maggiore di quella fra la III e la IV. Infatti con la V cambia tutto, non solo l'estetica interna ed esterna, ma motori e sospensioni, con un incremento dell'abitabilità che definirei feroce. E anche esteticamente dal vero si percepisce come le differnze dalla IV siano profonde, molto più che in foto.
Vi è poi stato uno sforzo di contenimento dei prezzi, ancora più marcato su altri mercati come quello francese, dove le nuove versioni costano meno (ma senza ESP, però) delle vecchie.
Oggi la Golf non è certo la più economica del segmento, ma nemmeno la più cara in assoluto.

'azz ! Complimenti !

Beh ma per le auto già immatricolate e prodotte penso che la cosa non valga, giusto ?

Io ti dico che i prezzi che mi hanno detto sono quelli... poi mi tocco, per le rotture è sempre un'incognita.

Tu per golf hai speso un pacco per le pastiglie, ti hanno fatto pagare tutto.. a me sulla punto 50? montate quelle davanti.. senza strane voci di smontaggio, montaggio ( all'alfa dall'alto dei 43000 km devo ancora cambiarle... poi ti dirò) ;)

2) io faccio il conto da consumatore... cosa mi offre il mercato, cosa posso prendere con tot, che sconto mi fanno... alla fine i soldi li tiro fuori io.. quindi valuto tutto nello scegliere una vettura ;D ;)

mica ho detto che non ci credo......ho detto che per il solo tagliando il prezzo è uguale ;)da quanto dice seth anche all'alfa stanno prendendo il brutto andazzo Vw.....possibile che copino solo le cagate? :-X :-\

cmq alla Vw mi vedono solo esclusivamente per il tagliando (per non avere rogne in caso....grat grat di problema serio).....ma pastiglie, dischi, gomme e ammortizzatori li cambio da un'altra parte....e con gli stessi soldi mi metto roba coi controcazzi!ok.....dicevo che confrontare prezzi "per tutti" con prezzi "particolari" non è molto equo.........

e come se io dicessi che la casa A costa meno della B solo perchè io ho un particolare sconto......

Cmq con la golf mkiv se non erro con 350 ? circa la garanzia si poteva estendere a 4 anni tutto compreso ed è quello che farò io sempre che il tutto non mi costi + di 400/500 ? perché allora non so se conviene o meno.

condivido... ti tuteli in tutto per lo meno.. ma a cifre modiche. controlla che non ci siano limiti di chilometraggio...a volte sono quelli che fregano se uno fa tanta strada ;)

chiedi anche a Homer.....la Time esposta aveva la radio a cassette BETA........

chiedi anche a Homer.....la Time esposta aveva la radio a cassette BETA........onestamente...da possessore di golf è meglio non averli.....sono un'inculata :-\questi ce li ha anche la V

Probabilmente il conce aveva esposto una Time e non una last edition.

Conferma che compuiter di bordo, fendinebbia e volante+pomello cambio sulla Golf V non sono di serie (Diabo, basta che guardi la lista optional postata da MC0767).

Questione cerchi in lega: 15" per Confortline, 16" per sportline. Il tutto per la precisione visto che state facendo un pò di confusione ... :P

2) finiture: ottime nella plancia, meno il pannello porta (la mia Stilo non ha nulla da invidiare e la IV mi sembrava come materiali migliori.

3) prezzi: dichiarati dal venditore "di lancio" effettivamente visti i contenuti non sono male, specie in allestimento sportline...certo che 25200 Euro di listino per una media son in assoluto una follia ma il listino della 147 dice più o meno lo stesso (anche se con pelle e regolatore di velocità di serie ma con cerchi da 15 e non da 17).

5) Prezzo Golf IV: la Time 130 esposta veniva 22000 euro e la Highline Plus (con gli orribili cerchi della V6 4Motion) 25 e rotti...ma sulla stampa di oggi la stessa monticar pubblicizzava le km0 della TDI 130 Highline Plus 3p. a 20300 Euro...un vero affarone al confronto

Probabilmente il conce aveva esposto una Time e non una last edition.

Conferma che compuiter di bordo, fendinebbia e volante+pomello cambio sulla Golf V non sono di serie (Diabo, basta che guardi la lista optional postata da MC0767).

Questione cerchi in lega: 15" per Confortline, 16" per sportline. Il tutto per la precisione visto che state facendo un pò di confusione ... :P

sicuro che abbia i 15" la comfortline?
non so se riescono a farci entrare i dischi....già coi 17" ne riempivano gran parte :-X

sicuro che abbia i 15" la comfortline?
non so se riescono a farci entrare i dischi....già coi 17" ne riempivano gran parte :-X

Yep confermo.
Anche nel sitozzo della VW c'è scritto.

A me risulta che di bags ne abbia 6 di serie la Golf...

PS non hai la plancia soft-touch?! hahahaha! :P

l'ho visto pure io....

ma il dubbio mi veniva dal fatto che i dischi della sportline sono ENORMI.......

basta vedere dalla foto quanto riempono i 17"...........son più vuoti i miei 16" :-X :-X

mi chiedevo come caspita riuscivano a far entrare simili dischi in cerchi relativamente piccoli come i 15" :-\

ma 2 sono a tendina....valgono doppio :P

Se vabbé...allora anche la mia...

l'ho visto pure io....

ma il dubbio mi veniva dal fatto che i dischi della sportline sono ENORMI.......

basta vedere dalla foto quanto riempono i 17"...........son più vuoti i miei 16" :-X :-X

mi chiedevo come caspita riuscivano a far entrare simili dischi in cerchi relativamente piccoli come i 15" :-\

Questa è la mia ex Ibiza TDI 130 cv, i freni davanti sono gli stessi della Golf/Leon TDI 150 cv ... cerchi di 15'', come vedi di posto non ne avanza tanto ...

la plastica della IV è IDENTICA! credevo fosse in soft-touch pure lì ma anche sulla mia è di plastica rigida.....controllato ;)mi sa che il trend sia ormai quello....dubito che la nuova Astra o la stilo jtd140cv arriveranno a cifre tanto inferiori!

a parziale discolpa dico che la golf V è di gran lunga più accessoriata della A4 1.8 che avevo comprato nel '95.....pagata 44 pali.......se aggiungi che ha lo stesso spazio......7 bags in più (ne avevo solo 1 :'() ESP ecc ecc.....in più è più potente e diesel e siamo 8 anni dopo...l'aumento alla fine non è stato così folle (quanto è aumentata la stampa in 8 anni....pur rimanendo uguale?)vabbè dai......non è equo confrontare i prezzi così...... ;)

Non mi convincono però 2 cose di questa nuova Golf.

1) Il marketing VW ha puntato ha presentare versioni con optional di serie che riempono la bocca e la soddisfazione dli utenti (ESP, 8 bags etc etc...), ma hanno però impoverito la vettura di verti gadget forse più utili e appaganti (fendinebbia, volante e pomello cambio in pelle, computer di bordo che l'hanno di serie anche la Panda & C. oramai), proponendo una lista optional chilometrica, ma certi gadget andavano messi di serie, anche perchè il prezzo di acquisto non è affatto basso. Hanno poi spinto a dismisura i prezzi di certi optional: metallizzato + 5 porte vengon via a ssieme a più di 1.000 Euro ... :-\

2) Abbiamo già discusso come, in definitiva, per le versioni alto di gamma l'aumento di prezzo è accettabile e non spropositato; se oltre a questo aggiungiamo che chi compra un'alto di gamma spende volentieri qualcosa in più sapendo di aver comprato qualcosa di più valido e, soprattutto, l'ultimo ritrovato di modo e tecnica, credo che queste versioni venderanno molto bene. Quello che non capisco e, se fossi un dirigente VW mi preoccuperebbe, sono le versioni d'attacco. Eh si, perchè le versioni più vendute, quelle che fanno i veri numeri ed ammortizzano i costi degli impianti, sono appunto quelle e sono acquistate da gente che vuole la Golf, ma non può spendere cifre spropositate e che sinceramente non sta a guardare il pelo nell'uovo, quindi difficilmente giustifica un maggior esborso con la maggio tecnologia a disposizione.

Hai ragione... però se ci pensi sono sempre 50 vecchi milioni di lire per una media...superaccessoriata, sicura.. però son sempre tanti. ;)

ma 2 sono a tendina....valgono doppio :Pla plancia si......ho le stesse plastiche della V ;)

p.s. la sportline ha trip computer, fendinebbia e volante in pelle ::)

p.s. la sportline ha trip computer, fendinebbia e volante in pelle ::)

Non mi convincono però 2 cose di questa nuova Golf.

1) Il marketing VW ha puntato ha presentare versioni con optional di serie che riempono la bocca e la soddisfazione dli utenti (ESP, 8 bags etc etc...), ma hanno però impoverito la vettura di verti gadget forse più utili e appaganti (fendinebbia, volante e pomello cambio in pelle, computer di bordo che l'hanno di serie anche la Panda & C. oramai), proponendo una lista optional chilometrica, ma certi gadget andavano messi di serie, anche perchè il prezzo di acquisto non è affatto basso. Hanno poi spinto a dismisura i prezzi di certi optional: metallizzato + 5 porte vengon via a ssieme a più di 1.000 Euro ... :-\

2) Abbiamo già discusso come, in definitiva, per le versioni alto di gamma l'aumento di prezzo è accettabile e non spropositato; se oltre a questo aggiungiamo che chi compra un'alto di gamma spende volentieri qualcosa in più sapendo di aver comprato qualcosa di più valido e, soprattutto, l'ultimo ritrovato di modo e tecnica, credo che queste versioni venderanno molto bene. Quello che non capisco e, se fossi un dirigente VW mi preoccuperebbe, sono le versioni d'attacco. Eh si, perchè le versioni più vendute, quelle che fanno i veri numeri ed ammortizzano i costi degli impianti, sono appunto quelle e sono acquistate da gente che vuole la Golf, ma non può spendere cifre spropositate e che sinceramente non sta a guardare il pelo nell'uovo, quindi difficilmente giustifica un maggior esborso con la maggio tecnologia a disposizione.
Sono andato a spulciarmi qualche dato. Prendiamo in considerazione la Golf nella cilindrata 1.6cc (per favore, lascaimo perdere la 1.4cc). La Golf V ha come prezzo d'attacco 18.000 Euro circa (versione trendline), a cui va aggiunto per forza di cose il Climatic 954 + IPT 181 Euro. Risultato 19.150 Euro come prezzo d'attacco di una versione ragionevole. LA Golf IV aveva in listino fino a 2 mesi fa (era una versione fittizzia che si protea dai vecchi listini da circa 2 anni), una 1.6cc Comfortline che aveva di serie clima e che su strada veniva via di listino a 17.600 Euro. Ora, lo so che i 1.500 Euro sono più che giustificati in questo caso, ma che sceglie una versione economica (o entry level se preferite) non è che importi molto di ESP e bags e tecnologia in più. Vuole solo acquistare una vettura buona, della quale poi ha una visione superiore (la Golf è considerata nell'immaginario collettivo italiano superiore di alemno 2 spanne a tutte le concorrenti). Quindi direi che quelle cifre per versioni d'attacco siano un pò spropositate (ripeto, a prescindere dal valore dell'auto). E questo a meggior ragione se si considera che con 800 Euro in più si porta via la versione Confortline. Insomma, mi sembra che vogliano spingere ancor più su la Golf facendola diventare elittaria, però non so se riusciranno a fare i volumi che vogliono e che si sono prefissati in questa maniera.

Non sono sicuro però dei prezzi della Trendline 1.6cc. Chi può confermarli (mc0676, dove sei?)

onestamente trovavo più ladrocinio i quasi 35 milioni per una Punto Jtd sporting o i quasi 40 richiesti da una Mini D con 2 optional del menga ;)

Ho capito Diabo, ma abbiamo fatto tutte le nostre supposizioni di prezzi sulla Comforline, però se tu citi dotazioni che ha solo l'alto di gamma, che IMHO, non sarà di certo il più venduto, anzi ...

Beh, la sporting costa 15500?.... non tantissimi se ci pensi... la mini D non fa testo. ;D

Beh, la sporting costa 15500?.... non tantissimi se ci pensi... la mini D non fa testo. ;D

onestamente preferisco spendere 1000 euro in più che qualche accessorio REALMENTE utile e non trovarmi cagatine appaganti (fendinebbia, trip, salcazzo.....al limite la pelle) e poi pagarmi a parte l'ESP....che alla prima uscita di strada evitata me lo son pagato con gli interessi...........

Conta che siamo in Italia....e non ci piegheremo MAI alle versioni base......piuttosto ci indebitiamo!

faccio 1 esempio? in giro si vedono più panda Dynamic ed Emotion di Actual........eppure dovrebbe essere il contrario....perchè una Panda sì full-optional la Emotion....ma costa più di 11.000 euro!

Beh, la sporting costa 15500?.... non tantissimi se ci pensi... la mini D non fa testo. ;D

no no...un mio compagno ha una sporting che di listino veniva 35 milioni :o :o :o

è pre-restyling

O ragazzi scusate l'OT magari un'admin o uno staff member mi risponda in pvt ma ho inserito nel mio sito, nei link, il link al pistone.
Volevo sapere se ci sono problemi ...
Grazie e scusate per l'OT.

Cmq concordo con te: secondo me vogliono alzare ancora di + la fascia di utenza (parlo di tipo di utenza) della Golf.
Se oggi si andava da chi si accontentava del 1.4 a chi voleva la R32 ... a mio avviso vogliono alzare questo livello. Vedremo.

Beh con 1500 ? in + ti porti l'Ibiza TDI 130 cv ... e, permettimi, siamo su un altro pianeta.
Ma qui rischiamo di andare OT !!! ;D :D ;D

Lo dimostra anche il fatto che la 1.4cc trendline è abbandonata a se stessa li da sola. Dai, per far pensare che almeno ci credevano un pochino di venderne 2 o 3 al mese potevano affiancarle la versione Comfortline, non credi? ;)

Beh con 1500 ? in + ti porti l'Ibiza TDI 130 cv ... e, permettimi, siamo su un altro pianeta.
Ma qui rischiamo di andare OT !!! ;D :D ;D

No :P per 2 motivi.
Cosi cosamai si dirigono verso il 1.6 FSI e cosi spendono in + ...
E poi per il prossimo anno è previsto il 14. FSI 90 cv e, penso, in questo caso metteranno veramente il confortline perché, scherzi a parte, potrebbe essere una versione interessante ... per consumi, costi di manutenzione, e prestazioni.
I prezzi del 1.4 FSI non dovrebbero essere lontani dal 1.4 75 cv, cosi sembra però sai ... fino a che non lo vedo non ci credo.

Beh, se per te, che pure abiti a Torino, i fendinebbia non sono fondamentali, non sò che dirti. Io li ho fatti montare su tutte le mie auto, è inutile avere l'ESP se non vedi dove stai guidando :-\Quì non sono d'accordo. Non si vedono in giro molte Panda base perchè non hanno il clima di serie. Io cmq sono dell'idea che manchi questa versione d'accesso; poi molti compreranno pure le versioni intermedie e top, ma almeno un 50% dei clienti si porterebbe via l'entry level pur di risparmiare qualcosa (anche perchè risparmiando qualcosa magari si rientra nel budget previsto)

solo prestazionalmente parlando... perchè a me l'ibiza non piace assolutamente... gli interni, la plancia, la strumentazione.... è prorpio una macchina che non mi piace... poi come erogazione il pde non mi piace, preferisco il CR, magari il Mj100!! :P

La versione di attacco c'è, è la 1.4 FSI. Ho letto una prova su strada nell'ultimo numero de l'Autojournal, e ne dice molto molto bene, scrivendo di una sorprendente souplesse del motore. E questa rivista di solito tratta le vetture sottomotorizzate molto male (sulla Stilo 1.2 scrisse cose terribili). Se è così esiste una versione certo non sportiva entry level a costo ragionevole.

Hai risposto NO, però le tue motivazioni sono uguali a dire che la 1.4cc 75 cv trendline non se la cagherà nessuno perchè anranno tutti sulla 1.6cc e poi verrà già sostuita della 1.4cc 90cv. Vedi che in VW non ci credono pure loro? L'hanno messa li tanto per dire che i prezzi della Golf nuova sono concorrenziali, infatti partono da 16.500 Euro. Si fa leva su questa cosa, che poi questa versione faccia "ridere" è un'latro paio di maniche. ;)

Mc0676.. MOSTRUOSA.. IL CONTAKM SEMBRA UN CONTAGIRI!!!!! 8)

Beh, se per te, che pure abiti a Torino, i fendinebbia non sono fondamentali, non sò che dirti. Io li ho fatti montare su tutte le mie auto, è inutile avere l'ESP se non vedi dove stai guidando :-\

Quì non sono d'accordo. Non si vedono in giro molte Panda base perchè non hanno il clima di serie. Io cmq sono dell'idea che manchi questa versione d'accesso; poi molti compreranno pure le versioni intermedie e top, ma almeno un 50% dei clienti si porterebbe via l'entry level pur di risparmiare qualcosa (anche perchè risparmiando qualcosa magari si rientra nel budget previsto)

Si ma nessuno l'ha pagata così...un mio collega ce l'ha da un anno e l'ha pagata 11000 Euro...io ne ho trovate diverse (purtroppo già vendute) quando ho piegato Iby a 11500-13000 Euro...

Tremenda...cassetta non servoassistita, amplificazione a 2 canali e 4 altoparlanti...a livello di quella della Bravo 1a serie :P

Che intendi per cassetta non servoassistita?
quella della bravo I serie data di serie aveva 2 canali+ 2 altoparlanti (solo anteriori) e cosa ancora più grave, praticamente assurda, non aveva l'autoreverse.

Che intendi per cassetta non servoassistita?
quella della bravo I serie data di serie aveva 2 canali+ 2 altoparlanti (solo anteriori) e cosa ancora più grave, praticamente assurda, non aveva l'autoreverse.

- 20 TDI 16v (e già questo da solo basta ;D :P)
- 5P;
- metallizzato;
- bracciolo centrale con portaoggetti (reato confrontarlo con quello della IV);
- autoradio + 6 altoparlanti;
- cruise control;
- sensore accensioni luci;
- sensore pioggia;
- computer di bordo (reato confrontarlo con quello della IV);
- cerchi lega da 15'';- clima dual zone automatico;
- bracciolo posteriore con dispositivo per carico passante;
- sedili anteriori con regolazione lombale e in altezza (nella IV mi pare manchi il lombale);
- illuminazione vano piedi.

25.000 Euro e cerchi da 15" naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :-\ :-\

Che vergogna non danno neanche i 16"??

Quanto ti costava metterli?

Si però con 140 CV forse erano meglio i 16" non è tanto un fattore di estetica, ma quanto un fattore di guida 8)

Beh, allora dato il mio manico erano + che sufficienti i 13'' con dei bei 195/80 R13 !!!

;D ;D ;D ;D

Sono un pò osceni ::).

Ragassuoli altri pareri ???

Ieri l'ho vista come sarà la mia ... confortline con i cerchiozzi di 15''.

OK ok lo ammetto.

Sono un pò osceni ::).

Ragassuoli altri pareri ???

Ieri l'ho vista come sarà la mia ... confortline con i cerchiozzi di 15''.

OK ok lo ammetto.

Sono un pò osceni ::).

Sembra che della mia Golf IV non ci sia traccia, ho paura che non me la consegnino. Vergognoso! >:(

In che senso?

mc0676, una domanda: di dove sei tu? Potresti farmi avere anche a me lo sconto che ti hanno applicato a te su Golf V? Sembra che della mia Golf IV non ci sia traccia, ho paura che non me la consegnino. Vergognoso! >:(