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C'è qualche buon samaritano che mi potrebbe fornire i rilevamenti(4r/Auto etc.)della 75 TS??? ::) ::) ::) ::) ::)

Su Auto c'e' solo la 75 1.8 i.e. del 1989

0-100 in 10,45
0-1000 in 31,78

ripresa sui 1000m da 40Km/h in quarta : 35,16
ripresa 80-120 in quinta: 15,83

consumo citta' 8,9 Km/l
consumo autostrada 9,8 Km/l

Frenata 100-0 in 50,0 metri.

Cacchio,la Giulietta 1.8 era un pelo avanti.zero-cento in 9.4,zero-1000m in 31 sec,ripresa 70-120 in V in 19.6 sec,frenata da 100 all'ra in 50 m e consumo di 15,5 a 90 e 9.5 a 140...

Ma la giuletta era a carburatori, e scusa se e' poco..... ;D ;D

Sì questo ce lo avevo già,grazie lo stesso... ;) ;) ;) ;)
A me servivano quelli della 2.0 TS,in quanto sono molto vicino all'acquisto di questo bolide....

dovrei avere la prova di 4r, cmq cito a memoria (normalmente buona):
v max 205 kmh, 0-100 8,8s.
poi controllo (oggi sono al lavoro..anche se è doemnica..e vabbè..)

A me sembra 8"2 da 0 a 100...sicuramente la vel.max era oltre i 205km/h...cmq avendola avuta posso solo dire che...ANDAVA UN CASINO!!!!!

0-100 dichiarato era 8,2 sec
v-max sui 205

Cazzarola un semplice 2000 andava così tanto?!? 8 secondi sono pochissimi se paragonati alle auto di adesso....

quantoo pesava la 75?

ho ricuperato Quattroruote "speciale prove" del 1987, la 75 t.s. aveva 148 cv, velocità max 205 kmh a 6100 giri in Va, 0-100 rilevato in 8,5 sec., rumorosità a 140 kmh 83 db.

Grazie Valè,come sospettavo,era n'fulmine.Mi sa proprio che me la compro... ;) ;) ;) ;)

aggiungo:
a 140 kmh = 9,2 km/l
a 100 = 13,0 km/l
0-400 m in 16 sec
1 km in 29,4
frenata: 140-0 = 89,2 m
ripresa: 70-120 in 14,9
1 km da 30 kmh in Va in 40,9 sec con v uscita di 146,6 kmh
massa (dichiarata) 1120 kg
differenziale autobloccante al 25%
ai tempi la "rivale" (si fa per dire) BMW 320i faceva:
v max 195 kmh
0-100 in 8,9
400 metri in 16,3
frenata da 140 kmh in 77 m
a 140 kmh 9,1 km/l
km da fermo in 30,1 sec.

sullo stesso speciale, una chicca:
vmax 174 kmh
0-100 in 11,1 sec
a 140 kmh 12,5 km/lt
70-120 in 15,4 s
frenata a 140 kmh in 91 sec....
ecchessaramai?
Ritmo turbodiesel 1929 cc 80 cv...della serie "quando i trattori erano Fiat"... ;D ;D ;D

Xò,camminava dell'Alfetta 2.0 TD ;D ;D ;D ;D

ho anche la prova della 75 con il 2000 td VM (Fiat aveva il solito 1929 cc )
camminavano assai...la Golf td all'epoca montava il 1588 con 75 cv..v max 165..
tra l'altro lo stesso motore 1929 venne montato (al solito..in ritardo) sulla Delta I serie..

L'Alfa 90 2.4 TD mi ricordo che correva parecchio...
Mio padre ha avuto la Giulietta 2.0 TD 8) 8) 8) 8)

Gran macchina.. però farei notare la pessimissima frenata in confronto a quella della BMW, è possibile che quest'ultima avesse un abs?

Di 4r del Feb 88 c'è un interessantissimo confronto fra la 75 3.0 V6 america e la BMW 320is.Prezzi di 37 milioni e mezzo per la 75,quasi 39 per la BMW.185cv per l'alfa,che ha una coppia di 245nm a 3000 giri,mentre la BMW vanta 192cv e 210nm a 5000 giri.1250kg per la 75,1180 per la 320.Il motore Alfa è il noto V6 comandato ancora ad aste a bilancieri (sbaglio o adesso non è più così?),mentre il due litri BMW è derivato direttamente da quello della M3 riducendo la corsa.
Dico subito che BMw non esce male dal confronto,anzi forse prevale...
Perchè innanzitutto risulta fatta meglio dentro,con migliori materiali,migliore disposizione comandi e miglior climatizzazione,miglior dotazione sicurezza e bagagliaio più grande.
Anche dal punto di vista delle prestazioni,la 320 svetta più su.zero cento in 7.9 per alfa,7.3 per la tedesca.Mentre per arrivare a 180 impiegano risp. 27,6 vs 25,1 sec.Vel max,219 contro 222.Frenata da 100 in 47 metri per l'alfa,39 (!!!) per BMW (che però offre l'ABS di serie,mentre l'alfa lo offre come optional a 2,5 mln).Ripresa in V sul KM da 40 all'ora in 35,5 secondi per l'alfa,un decimo in più per BMW.Più rimorosa l'alfa,ma leggermente meno assetata.
Comportamento "scomposto ma sicuro" per la 75.Sottosterzo i entrata,comportamento neutro in percorrenza di curva e sovrasterzo di potenza in uscita.Per BMW invece comportamento più neutro,meno scomposto e più controllabile.Buona la risposta anche sul bagnato.Manovrabilità un po' critica per il cambio alfa(3 stelle),4 stelle per BMW.195/60 r14 per alfa,195/65 r14 per BMW (vecchi tempi...).Uguali pneumatici,Michelin MXV.Pregi alfa:motore elastico,prestazioni elevate,buona tenuta di strada.Difetti:abs solo a richiesta,finitura migliorabile,sovrasterzo a volte accessivo.Per la 320 pregi:frenata sicura,stabilità ottima e prestazioni brillanti.Difetti:consumi un po' elevati e motore rivido.Insomma,dalla 75 ci si aspetterebbe di più,mentre la BMW ha sorpreso molto.Alla luce della prova smentisce il vecchio detto che le BMW non stavano in strada...

per quel che posso ricordare la 320 is era un 4 cilindri...gran motore ad ogni modo grazie ai 4 corpi farfallati!peccato non sia mai stata omologata per le gare,avrebbe rovinato tutti i 2000 dell'epoca! 8)

Ecco un'altra dimostrazione di come la 2.0 a carburatori(130CV,quindi nemmeno la TS che di CV ne ha 148 ;) ;) ;))sverniciava le concorrenti 8) 8) 8) 8) 8)
http://www.alfa75.info/id338.htm

oggi qualunque automobilista nato e vissuto ad abs esp tcs e cazzabuboile simili ci si ammazzarebbe dopo la terza curva con auto del genere .

Meno male che ho imparato a guidare e possiedo un'auto del 1975.... ;) ;) ;) ;) ;)

Beh mi pare che il detto riguardasse modelli ancora più vecchi e, inoltre, riguardasse la tenuta sul bagnato.. ad ogni modo gran macchina la "is"..

Ciao sono francesco da kr,i rilevamenti strumentali dell'alfa romeo 75 2.0 i t.spark sono : vel max 205,213 (205 dich.)-
acc. 0-100 9.7 sec, 1 km da fermo in 29.4 sec, ripresa 1 km in 5° marcia da 30 km/h in 40,9 sec :)

Ciao Francesco, benvenutoa a bordo!!!

Per la 75 TS io mi ricordo su 4R dei rilevamenti intorno agli 8"7 però!!

stavo giusto x scrivere un post contro le menate di alcuni forumisti secondo i quali prima erano tutti razzi e oggi tutti polmoni ;D

un tempo erano polmone le auto medie e grosse....più che altro erano diverse le esigenze...mio babbo era contento delle prestazioni della sua 190 E,adesso probabilmente gli verrebbe da ridire....l'alfa più sportiva la v6,aveva i cavalli della 2000 jts...andando meno!!le uniche che si salvavano allora erano le piccole sportive,infatti da allora le prestazioni sono solo peggiorate....le uno turbo,R5,205 gti ecc adesso non hanno valide discendenti...o per lo meno,le loro discendenti non vanno tanto di più,mentre le discendenti di tante altre auto vanno il doppio!! ;)