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Ebbene si. Me n'ero quasi dimenticato :'(

La mia Maserati biturbo detta 'O bidone ;D giaceva ferma nel suo garage da ben 5 mesi, senza che avessi mai trovato il tempo, fra una roba e l'altra, di andarla a trovare (il garage dista 15Km da casa mia).

Allora oggi ho caricato sulla Ritmo il caricabatterie e il compressore (mi figuravo di trovare le gomme a 0,2 atmosfere) e sono andato a risveglliarla.

Ho tolto il telo rosso, le gomme erano ancora gonfie (le avevo lasciate a 3 atm. e adesso erano a 2.2, neanche male...

La batteria sembrava ancora in perfetta forma, perche' attaccando il caricabatterie esso erogava solo 2 ampere.

Allora non ho perso tempo, ho attaccato i morsetti (staccati 5 mesi fa), rimesso a posto i relais di accensione ed iniezione che mi ero portato a casa (non si sa mai... :-\) ed ho tentato il risveglio.

Dopo aver atteso un minutino che la pompa benzina facesse ricircolare la V-power inevitabilmente evaporata ho attaccato l'avviamento e dopo 3 secondi la sinfonia ha avuto inizio. Senza un tentennamento, senza un sussulto, subito rumore pieno, tondo e perfetto.

Ho fatto un giretto, attaccato l'aria condizionata per lubrificare il compressore, azionato i vetri elettrici e tutte quelle robe che vanno azionate ogni tanto, poi, a motore caldo ho fatto qualche tiratina per far andar su di giri le turbine.

Tutto perfetto: motore, frizione, cambio, freni, sospensioni.

Ancora una volta mi e' venuto da ridere pensando a chi le considera bidoni. 8)

L'ho rimessa a riposo, rigonfiate le gomme a 3,3 atm. e ricoperta col telo rosso. Chissa' fra quanto tornero' a trovarti, adesso che e' imminente la nascita di mio figlio Davide. Pero' non ti dimentico, mi piace saperti la', anche se non ti posso usare, ed e' sempre un'emozione risuscitarti anche solo per qualche manciata di minuti. :'( :-* :'( :-*

Povera Bitu...meriterebbe di essere usata più spesso :-\

in realtà con tutte queste poesie spera che salga la quotazione agli occhi del potenziale acquirente a cui la appiopperà ;D ;D :P :P

si scherza ovviamente ;)

dimenticavo...sbaglio o nell'annuncio in cui la vendevi avevichiesto 11mila euro?
Se non sbaglio su evo le quotazioni partono da 15mila euro in su

Cosa ? Chi ? Dove ?

:o :o :o :o :o :o

Specificare meglio, please! 8)

sorry...non partono ma arrivano a 15k euro :-[
allora
4porte I s. 1963-70 15.000
4porte IIIs. 1976-88 10.000
4porte royale 1987-91 11.111

mi scuso x l'errore grossolano

Sì ma le quattroporte non hanno niente a che fare e sono nettamente + rare del Biturbo..Xciò,specie la I serie,valgono di +... ;) ;) ;) ;) ;)

ero convinto che il biturbo fosse una versione delle 4porte...
comunque questo è l'elenco,qual è quella di mau??
3500gt touring
3500spider vignale
mistral (3.7/3.7spider/4.0/4.0spider)
sebring
5000gt
mexico
ghibli(4.7/ss/4.7spider/ss spider)
indy
quattroporte (vedi sopra)
bora
merak
khamsin
kyalami

Non c'è.... ;D ;D ;D

(http://www.maserati.org.au/images/MaseratiPhotos/ROAD_Cars/425Biturbo/Biturbo_425_1986_BTC4.jpg)
biturbo

(http://www.se7enly.be/photos/Maserati/quattroporte02.jpg)
4porte

Caro Kaiser, sei sicuro he quella foto sia della biturbo? Io credevo che la biturbo fosse solo coupé 2 porte, ma forse mi ricordo male?

caro lou,anche a me è venuto il dubbio.In effetti ho visto altre foto della bitu sempre 2 porte.Forse si sono sbagliati,in quel sito da cui l'ho presa.Se fai tasto destro sulla foto e clicchi proprietà è catalogata come biturbo

E'la biturbo berlina,mi pare si chiami 420/422,adesso nn ricordo

Mi pare sia 4.22 e mi pare che ci fosse una 4.24 (per indicare il motore a 2 o 4 valvole per cilindro)

Azz mi commuove pensare al biturbo fermo, li sotto un telo, senza relais e con le gomme a 18 atmosfere...
Sono talmente commosso che mi offro quale fidato volontario per far sgranchire ogni due settimane gli ingranaggi al gioiello, e mi impegno solennemente a far scaldare in maniera ottimale tutta la meccanica con un giro tranquillo, con cambiate dolci e lievi pressioni sui freni,
Sono inoltre pronto dopo il riscaldamento effettuato ad Hoc a tirare tutte le marce al limitatore e a far soffiare le turbine al massimo per qualche decina di minuti.... :P :P ;D ;D ;D ;D ;D ;D :-*

ci pensero' io quando la comprero' tra un anno circa...
VERO MAURING CHE LA VENDERAI A ME?

PS: mica sto scherzando....

Allora la Biturbo è come il Barolo: migliora invecchiando. Ricordo un mio vicino di casa, tanti anni fa, che spesso non riusciva proprio a farlo partire, il Biturbo nuovo. Penso che con tutte le arrabbiature che si è preso in quel periodo, il suo carattere si sia modificato. Infatti ancora oggi è un tipo piuttosto scontroso.

In effetti i primi biturbo a carburatore non avevano certo l'avviamento facile. La procedura per avviarli occupava due pagine del libretto ;D

Invece quelli ad iniezione come il mio, ovviamente, non presentano alcun problema ne' a freddo ne' a caldo.

Naturalmente sono fermamente convinto che se uno ci sa fare avvia al primo colpo anche quelli a carburatore ::), ma questa e' un'altra storia... ;)

Dopo quante "pompate"???10?20?

io c'ho messo un pò ad avviare la 205 al primo colpo....quella si che era la macchina inavviabile....da calda era una tragedia...schiacciare lentamente(altrimenti ti sparava la pompata)sino in fondo,poi girare la chiave e contare sino a 3...se non partiva 2 giri senza accelerare e così via....senza contare che subito partiva a 2 poi a 3 e dopo un pò anche l'ultimo cilindro!!bei tempi quelli..