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Non capiso una cosa.
Perchè le case investono fior di quattrini su automobili ibride che poco o tanto hanno emissioni, diminuiscono ma non spariscono.
Quando Bmw porta ingiro per il mondo con il programma Clean Energy delle auto con motore ad accensione comandata alimentate ad idrogeno, le emissioni sarebbero virtualmente inesistenti.
Bisognerebbe risolvere alcuni problemi di gestione dell' idrogeno ma fondamentalmente la tecnologia per superarli c'è eccome.

Proprio non capisco.

Continuo a ritenere che l'idrogeno non uscirà mai dalla spderimentazione per diventare una cosa per tutti.

La differenza è che per le auto ad idrogeno ci vorranno molti anni,forse decenni x renderle alla portata di tutti,(perchè x produrre idrogeno come sapete al momento vi è molto spreco di energia e conseguente inquinamento),mentre le auto ibride sono gia realtà.Consentono Di ridurre (di parecchio) consumi ed inquinamento,con il tempo le prestazioni miglioreranno e il peso diminuirà.Non credo che il miglioramento in termini di impatto ambientale sia trascurabile

Non c'è COx, ma gli NOx sì, o pensate di mettere anche un serbatoio di ossigeno? ???

Il bilancio energetico globale delle auto a idrogeno è attualmente peggiore di quello delle auto alimentate a benzina, in ogni caso oggi come oggi il bilancio energetico migliore (e di gran lunga) lo ottengono le auto elettriche, che però hanno il problema della scarsa autonomia e dei lunghi tempi di ricarica.

tsk, tsk.... quello l'ho risolto io :P :P :P ;D

http://www.ilpistone.com/yabbse/index.php?board=63;action=display;threadid=7668

ma per quello esiste l'Egr .
Bmw dalla 745hi in poi lo utilizza.

Dubito che solo con l'egr puoi ridurre a zero gli NOx.

Solo una considerazione......la 7er alimentata ad idrogeno con 140L fa 350km :o :o

come fai a proporre seriamente una tecnologia alternativa da 2.5km/l :-\

Se sei un petroliere ..... >:( >:( >:( >:(

Vorrai dire un idrogeniere :)

secondo te chi produrrà l'idrogeno? Gli attuali petrolieri? Secondo me si >:(

Anche secondo me, altrimenti da dove la prendi l'energia per fare l'idrogeno?

veramente i dati di consumo sono stati dati dal direttore della Bmw Italia a una trasmissione CONTRO l'inquinamento.........

e quell'oca della conduttrice che al massimo farà 300m per volta su una Smart è riuscita dire "...e però la gente sarebbe contenta di spendere un pò di più ma di avere l'aria pulita..".....

ok gallinella microcefala.........ma ti sembra logico che io per farmi un week-end in montagna (240km in tutto) con un'auto come la Golf (55L serbatoio) faccia partire 3 pieni!!!! :o :o

Attenzione Diabolik , Bmw è bifuel ... (Mini no comunque) poi ti porto un esempio :

Fiat Punto 75 5porte Elx anno 95 a METANO

bombole per totale 75 litri , autonomia a metano max 260 km.

Sarebbe grosso modo dire 3,46 km/litro (so che non sarebbe giusto dire cosi') su una PUNTO 4 CILINDRI 75 CV.

La 745 peserà molto molto di piu', oltre a essere piu' potente, quindi puoi notare che non sono dati fuori dal mondo anzi....

Rimane il fatto che sottolineano quanto sia totalmente inutile la conversione ad idrogeno....

??? ??? come mai tal affermazione ?????

xchè non sarebbe giusto?

il metano lo paghi al kg.. ed è gassoso non un liquido...

Hai ragione, grazie ai consumi altissimi i produttori ci sguazzeranno e quindi si fara !

Ragionando dalla parte dei consumatori, "leggo" autonomie bassissime, difficolta di stoccaggio (senza andare lontano ve lo immaginate quanto tempo ci vorra' e che sforzo economico per portarlo alle isole della grecia)

bisognerebbe conoscere la massa di un litro di metando compresso.
COmunque in che ordine di grandezza siamo riguaro i km/kg?

In Euro siamo sui 5 x 400 km!

azz...io a gasolio consumo 4 volte tanto :o
ma sei sicuro?
quanto costa al kg?

a me pareva che fosse alimentata esclusivamente ad idrogeno ???


si.....ma il discorso era che per essere una tecnologia veramente "alternativa" valida mi deve permettere un'autonomia decente..... :-\

BMW 745h study a dynamic bivalent 4.4-litre 8-cylinder-V-engine for liquid hydrogen or petrol. The performance figures are convincing: output 135 kW and a top speed of 215 km/h (135 mph) at a range of approx. 300 km (180 mls) in hydrogen drive plus 650 km (400 mls) in petrol mode. Hydrogen in the internal combustion engine

Sceda tecnica di un auto che comunque già ora è sorpassata come tecnologia applicata.

950 km di autonomia con una 745 non credo si riescano ad ottenere normalmente.

si.....ma ripeto....in quel contesto si esaltavano i 2,5km/l dell'alimentazione ad idgogeno :-X

scusa non è poco , ha particamente i risultati del metano ma con uno sviluppo di pochi anni, quando si migliorerà il rendimento (nella Mini che adotta soluzioni molto piu' avanzate ma è mono fuel il rendimento è molto migliorato).

si.....ma quanto costa un L di metano e quanto uno di idrogeno? ;)

Oggi il prezzo dell' idrogeno è alto ma è destinato a scendere a livelli sempre piu' accettabili.

8 anni e vedremo.

Non lo so, ma credo venga venduto a volume, non a peso. Perciò a metri cubi.