ilPistone.com

Bella bestia di macchina, anche se stilisticamente non mi piace molto.....il pomello del cambio è stupendo, ma guardate la zona rossa del contagiri :o :o :o :o

(http://bilder.autobild.de/bilder/1/40350.jpg)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/40346.jpg)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/40352.jpg)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/40351.jpg)

gli hanno montato direttamente ilmotore di montoya ;D

STICAZZI! 8400 giri...e la miseria, che diavolo è sto V10?!argh...

Presumo che utilizzino un olio speciale

SOLO L'OLIO!??!?!?!?! 8)

SOLO L'OLIO!??!?!?!?! 8)

AHHHHHHHH ;D

Era una battuta 8)

Presumo che sia tutta speciale 8)

Si sa già qlc del motore, accelerazione, cv, coppia????? Esteticamente è davvero bella.. poi andrebbe presa solo per il contagiri.. sembra una moto!! :P :P

Però, a occhio, non ci sono più i leds limitanti la zona rossa in funzione della temperatura dei liquidi ... peccato, era una bella cosa presente sulla vechia M5 :(

dovrebbe essere un 5litri v8 da 500cv

V10 ;)

Al max un V10...

Merda! Mi hai anticipato di 19"...

volevo vedere se eravate attenti :P

Sarà un gran mezzo fin che volete ma ha due grosse pecche:

- Non è Diesel
- Consuma troppo

pertanto smettetela di sbavare.

Barn

Come cilindrata unitaria è basso (500 ml) per cui non c'è da stupirsi degli oltre 8000 giri. Bisogna vedere se vibra (i V10 delle F1 vibrano molto di più dei V8 e V12), ma forse hanno scelto altri angoli per le manovelle rispetto ai motori di F1.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Non solo, ma anche:
-questa monta l'SMG: prego Iddio che diano in opzione anche il manuale e che la voce che vuole tutte le future M equipaggiate di SMG sia falsa. :-X (opinione soggettiva, per carità!)
-il pomello del cambio precedente, specie se quello in "ambiente lusso", eraq truzzo ma carinissimo: aveva il selettore con la scritta M ed era illuminato... mi piaceva troppo! ;D
-dubito che la nuova M5 possa riproporre quel perfetto connubio di eleganza+sportivita rappresentato dalla vecchia... :-\

NOn è detto.. per esempio la C2 1600 16v per farti un esempio è disponibile solo con cambio sensodrive!!! :-X :-X :-X :-[

Il contagiri lascia basiti almeno quanto il resto dell'auto :o Cmq sarei tanto curioso di leggere i dati ufficiali riguardo la macchina.. ho sentito diverse voci che vogliono una cilindrata tra i 5 e 5.5 litri, la potenza veleggia intorno ai 500cv.. Notevolissima ma, come ha detto Imp, mi auguro vivamente che ci sia l'opzione del cambio manuale classico.. in occasione del debutto della M3 SMGII un tizio della BMW dichiarò che in futuro le M avrebbero avuto solo questo tipo di cambio.. che strazio!

Si parva magnis comparare licet ;D

plinto più che mai. la serie 5 proprio non la digerisco nemmeno con dodici chili di alcaserzer. avete notato che è praticamente scomparsa la zona gialla sul contagiri ? tanto c'è l'elettronica che pensa a tutto............ su una cosa do ragione ad impstar. la vecchia serie 5 m era davvero qualcosa di molto molto belloò elegante e sportivo non sta sboronata....
ma dato che è un'ato che non posso permettermi le mie critiche ed apprezzamenti terminano qui.

certo che bastona sonoramente Amg varie , Carrere maserati Alfe ecc
e le regine Modena e Turbo al semaforo devono stare attente...

I gusti sono gusti, ma non ti capisco. Come fai a dire plinto di un'auto che è slanciata per essere una berlina tre volumi. Allora la classe E MB che cosa è?
La vecchia 5 non mi è mai piaciuta, al di la delle (notevoli) doti meccaniche, proprio per la pesantezza della linea. Quella era un "plinto".
Comunque anche per me la M5 è un miraggio, per cui stiamo sereni.

Come no.. con 1800-1900kg sai come le bastona le Carrera e le Modena.. urca.. ma va la va la :P :P :P ;D

Ma mica crederete ancora a Babbo Natale?

sì-sì, ok, ma, citando liberamente quanto detto da un noto Profeta-GM del Pistone (che sospetto lo abbia fatto citando indirettamente il sottoscritto ;) ), non basta mettere 500Cv dentro un bidet per farne un sogno... ;D ;D ;D

Veramente la citazione è tratta da Evo...non vedo perché avrei dovuto citare te!? Che c'entri?!

Nel caso non l'avessi già fatto, vai su "multimedia" e scaricati il filmino per vedere come partono le "Turbo". Il giorno che una M5 va via in quel modo mi mangio la famigerata barretta di surgelata....

Barn

quella sarà anche una bella auto , anche sportiva ma per piacere , non confondiamo la cioccolata ciobar con un'ottima cioccolata artigianale svizzera ( magari argento , biturbo e molto " carogna " )

Non ci credo proprio a quei 8,4 kgr.! ??? :P

sinceramente, oltre il v10, io non ci trovo niente di eccezionale... :-\
e cmq una berlina destinata al suo bravo e buono 3000 diesel, non un'auto da corsa.... (stesso discorso anche per le varie AMG&co)

Impstar mi ha tolto letteralmente le parole di bocca :o: stessa cit.

Facciamo al suo bravo e buono 3000 a benzina, per favore...

Sarà ma secondo miei calcoli mi risulta che il rapporto peso/ptenza sia:

Carrera Turbo 1540 kg/420cv = 3,66
Carrera 2 coupè 1345kg/320 cv = 4,2
M5 nuova 1800 kg/500 cv = 3,6
Ferrari 360 1290 kg/400 cv = 3,2

Saro' visionario ma si posso paragonare.
Poi il marchio sarà diverso ma i dati sono dati.
Non ho detto in curva (la carrera comunque la SVERNICIA) ma al semaforo..

IO CREDO A BABBO NATALE !!!!!
E non misuro la prestazione dalla lunghezza di sgommata..

Maronna una goduria assurda, quando la lancetta supera gli ottomila fotti anche i V-tec!!....

Anche se credo che per fottere un v-tec basta arrivare a 6000 8) 8)

Con un piccolo particolare.. il peso della M5 non si sa ancora, i 1800kg preventivati solo solo una ipotesi, la precedente fermava l'ago della bilancia a 1860 (fonte Auto), visto il motorone che ha la nuova dubito sia più leggera..

Concordo al 100% non mi sembra che le varie Ferrari o Porsche diano tanta pastina alle BMW serie M......forse dopo i 250 si perchè hanno il limitatore.

Allora ricalcoliamo con 1900 kg anche se l'uso di alluminio abbonda in questa nuova versione.

1900kg/500 cv = 3,8

Aggiungo che i cv sembra siano 550 per la M6 con medesimo propulsore.

Sarà ma per tenere una Modena (neanche la CS) ci vuole una CSL che si prende cmq qualche bel decimo..

Io rimango del parere che da una 911 Turbo le busca cmq.. la Turbo ha pure la trazione integrale..

uh, Giò, ti vedo nervosetto... sarà mica per via della batosta presa da BEN DUE TIDDIAI? ::) :P :P :P :P

Allora siamo d'accordo: la sgommata che vedi nel video è brevissima proprio per via del 4x4. La M5 prima che riesce a mettere in terra tutta la sua coppia solo al posteriore ha già lasciato 100m di gomma in terra.

Stando a questa tabella la 996 Turbo dovrebbe essere piu' lenta della Modena, sappiamo tutti che non è cosi'. Percui in campana a cosiderare questo dato.
Barn

Nervosetto? Perché? Ti ho solo fatto una domanda :-[

Secondo me auto del genere sono incriticabili a prescindere...

Cmq la vecchia M5 vedendo questa sembra un carro da far weast

credo che il motivo sia nella ti della turbo

fosse per me... però le uniche che ho visto in giro erano praticamente solo 530d
è più che normale per la sua categoria... purtroppo :'(

Certo anche perchè una Veyron qualunque farebbe saltare il banco con rapporti impossibili tipo 2kg/1 cv ma poi se è ingestibile i tempi non escono.
Io ho semplicemnte fatto notare come la nuova M5 in un ipotetico confronto di accelerazione (il semaforo) ci possa stare senza sfigurare, anzi potrebbe togliersi qualche soddisfazione (vedi Carrera standard) di battere qualcuno , pur essendo una comoda berlina.

Ho seguito il tuo consiglio e ho visualizzato il filmato purtroppo solo in video , non ho le casse su questo pc.
Francamente penso che una M5 potrebbe partire allo stesso modo su degli autobloccanti in un autogrill pieno di gente in un accelerazione presumo 0-80 del genere.

P.s. in Italia (ma penso in tutto il mondo) il tuo comportamento in questo caso sarebbe da contravvenzione per guida pericolosa.

Ma dai? Davvero? Cmq eravamo a Desenzano x la cronaca...

PS poi mi spieghi una TP sugli autobloccanti come fa a partire con la stessa trazione di una TI con gomme 295...

non commento questa che ritengo una provocazione.

Lo era infatti...però nel resto del messaggio c'era anche un'altra affermazione...quella la commenti?

Certo che provochi e lo ammetti.. ma vediamo la mia affermazione.

Riguardo il filmato

La M5 nuova generzione si presume faccia i 0-100 km/h in 4,7 sec. 996 TT in 4,2 sec.

Ora le gomme post di M5 sono 275 (vecchia versione sembra confermato) contro le 295 e su una superficie poco aderente conviene avere il peso piu' concentrato possibile.
La 996 TT riesce a trasmettere all' asse anteriore al max il 40%.
a me poi risulta che 996TT i 0-30 mph impieghi circa 1,4 sec mentre la "vecchia " M5 (stesso peso diciamo della nuova ma 100cv in meno) impiega sec 1,65.

Quindi parliamo di pochi decimi e ti ricordo che il

SMG DRIVELOGIC HA ANCHE IL LAUNCH CONTROL!!!

M5 parte con tutti i piloti uguale , nella 996 tt conta anche il pilota , parlo sempre delle partenzelle al "semaforo"sceniche.

Viste le differenze in gioco,

il pilota di una porsche potrebbe anche sbagliare un pelo la partenza, mentre quello con il BMW ed il Launch control se l'elettronica funziona non la dovrebbe sbagliare mai,

quindi le differenze si annullano e l'omino in orsche potrebbe anche non far valere la sua supremazia.... :)

E' quello che ci vorrebbe a Diabo per imparare a partire ;D ;D ;D