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Reso noto il prezzo della nuova Maserati quattroporte; spinta da un V8 da 400 cv verrà a costare di listino 103.600,00 Euro.
In definitiva pensavo peggio, il prezzo mi sembra abbastanza allineato alla concorrenza.
Non capisco però quante ne possano vendere, per lo meno in Europa; la linea non è il massimo IMHO (anzi ...) e di motori a benzina di quella cubatura e potenza non è che ne circolino molti. Sapete quante ne vogliono piazzare all'anno? Secondo me venderne 1.000 in Europa sarebbe già un numero elevatissimo. Veddremo, ma io la vedo molto molto dura; fosse un pò più bella forse le davo qualche possibilità in più, ma così ...

Credo che piazzarne 600 o 800 in europa sia possibile, in fin dei conti se si riesce a vendere la multipla!!!! ;D ;D

Scherzi a parte credo non vogliano andare oltre le 1000 unità, le concorrenti dirette quante auto piazzano in europa ogni anno??

Tralasciano il fatto che a me piace parecchio ( :P ) trovo che avere un v8 da 400 sia un pregio per maserati, anche se per una berlina.

Emi, pienamente d'accordo con te, ma per gli altri la versione benzina da 400cv (o giù di li) è semplicemente un completamento di gamma ed è li per fare immagine come punta di diamante della gamma. Quì invece il discorso è inverso, visto che l'unica versione disponibile è questa e che deve fare i numeri di vendita. Io la vedo dura e con poco senso sta vettura. Magari i primi 2 anni la novità potrebbe spingere qualche acquirente a prenderla, ma poi finita la fase di "novità" (o di "moda") che farà? Barcollerà attoirno alle 250 unità all'anno? Secondo me o la piazzano negli USA oppure ci piazzano un V8 4.0 diesel sulla macchina.

aspettiamo l'arrivo della M5... poi giudichiamo le vendite...
anche se ci si poteva aspettare qualcosa di +...

Pienamente d'accordo che avere un V8 da 400cv è un pregio, ma quante persone sarebbero disposte ad averlo su una berlina da oltre 5 metri?
Già Maserati fa fatica a piazzare 1.000 tra coupè e Spider, con questa mi sa che avranno mooooolto difficoltà. Per aumentare le vendite, se non andranno bene, ci vorrà qualcosa di diverso, qualcosa di ... diesel!

Cmq, io ci avrei visto bene un 2.8cc V6 24v biturbo da 300cv; versione interessante che poteva acnhe fare da tramite col passato. Mi sa invece di turbo avremo solo il diesel :-\

Credo che la M5 sia poco confrontabile con questa versione; troppo spiccata la verve sportiva della BMW rispetto all'italiana. E poi sono pure di segmenti diversi.

....Sono d'accordo sul fatto che la quattroporte non sia la punta di diamante della gamma, ma il motore credo sia un pregio di maserati che è giusto mantenere, anche perchè non vedo il senso di farne una 3000cc oppure diesel :-X :-X.
Maserati ha una certa tradizione che credo sia giusto rispettare, ma sarà sicuramente una macchina di nicchia, molto più della bmw M5 (per la quale prevedo grossi numeri di vendita-avessi i soldi la comprerei anch'io!-)

D'accordissimo Emi, ma a me sembra che sta Maserati non abbia una collacazione nel panorama automobilistico. Nel senso, vuole essere una super ammiraglia, ma va a far concorrenza ad A8, S e Serie 7. Insomma un discorso è fare un'auto tipo Mayback o RR Phantom, ma questa mi sembra sospesa li, ne carne ne pesce. Io l'avrei fatta molto più esclusiva, a costo di farla pagare un 50% in più, ma poteva dare smalto e risalto al marchio anche se chiaramente il numero di unità sarebbe sceso di molto, ma ripagato da un maggior prestigio e da un maggior ricarico. Così, l'associazione alle tedesche è troppo vicina, ed andare a far concorrenza alle tedesche è sempre difficile.

E poi cmq io avrei fatto una quattroporte nel segmento inferiore, molto remunareativo sia in termini di numeri che di soldi e dove versioni sportive hanno ancora un senso.
Ed ancora, quanti in questo segmento alto con motorizzazioni di punta guidano personalemnte l'auto acquistata? Non a caso proliferano le versioni "per autista" anche se potenti. La Maserati non ha questa opzione, è un'auto da guidare. Insomma io sarei sceso a livello di 5 ed E, facendo un'auto molto ontrigante, molto raffinata e qualitativa, con impronta sportiva con una versione di punta sportiva bi-turbo, da libidine di guida.

Condivido il tuo discorso, ho sempre ritenuto maserati una marca a se, ancor più di ferrari e porsche,

esclusiva senza dubbio ma con macchine non facilmente collocabili sul mercato, erano come una manciata di diamanti buttati in mezzo ad altre pietre preziose.... (perdonami questo paragone ti prego...)

Forse fare una concorrente delle varie 3 ed E ma molto più opulenta e rifinita in modo maniacale avrebbe giovato, così ti do ragione non è ne carne ne pesce,
resto dell'idea che come gamma BMW e Mercedes siano decisamente migliori,
ma il mercato è strano, molti benestanti credo siano disposti a comprare una maserati per il gusto di possederla, e qui la ragione va a farsi benedire....

Io ad esempio preferirei avere un'M5 strafull optionals in garage rispetto ad una 4Porte

Ma io davvero non capisco ste cose:

ma se un V8 da 400 cv non lo mettiamo su una berlina da 5 metri dove lo mettiamo?

per una berlinetta tipo serie 5 poi c'è sempre tempo, per me hanno fatto bene cominciare dal segmento lusso...e c'è sempre tempo per montare 6 cilindri ecc..

e poi stavano facendo una berlina più piccola, ma poi - visti i prototipi - hanno deciso di allungarla di un bel po' e hanno fattobene: ci mancava solo una quattroporte come l'obbrobrio precedente! quello si ne carne ne pesce...berlina, ma piccola, ammiraglia a metà... Almeno questa è una grande berlina, un'ammiraglia senza dubbi!

il diese, che per me è un'assurdità su macchine del genere, arriverà se prendiamo per buona l'alleanza Audi/Maserati. Poi sulle motivazioni di quelli che spendono 80/90 mila euro per un'ammiraglia e poi voglioni risparmiare sul carburante non voglio neanche spremerci troppo le meningi...

Poi d'accordo, i gusti sono gusti: a me non convince la plancia per esempio, ma la voglio prima vedere dal vivo. Ma da qui a dire che Maserati ha toppato...

Concordo al 100% !

Allora Jag confermi la mia teoria secondo cui la Maserati è una vettura di nicchia molto più di BMW&C? :)

non chiamatela maserati,chiamatela ferrari berlina! >:(

certo. A parte che BMW non è di nicchia visto che produce mezzo mijone di vetture/anno ;)

Poi Maserati è un po' come Porsche: hanno obbiettivi di 10.000 macchine per anno, quindi ben lontano dai volumi delle tedescone.

Però c'è da dire anche questo. Vero che le tedesche producono molto di più, ma nei segmenti altri (lusso e sportive estreme) si produce molto di meno, quindi le case possono considerarsi paritetiche in quei segmenti.. o no?

Ma direi di si se parliamo di BMW M3CSL e Modena F1,

ma sul discorso M5 la vedo meno elitaria(o come casso si scrive) ;)

L'oracolo diceva che se fossero riusciti a saturare o quasi la capacità produttiva della linea di montaggio della 4p non si sarebbe montato il diesel,altrimenti si sarebbe usato il 4.0 dell'audi.Non ricordo quali fossero gli obbiettivi,mi pare intorno ai 1000pezzi l'anno a regime ma non vorrei sbagliarmi.

Riguardo le vendite,sbaglio o la nuova a8(o forse era la jaguar ??? ) appena uscita con solo grossi motori a benzina si portò in testa nelle vendite in Italia?Non è detto che il diesel sia necessario...secondo me è molto + importante su una segmento d che su un'ammiraglia

E' vero, ma si parlava di V8 da 280 e 330cv, insomma, c'è una bella differenza! Poi Audi ha anche una fitta schiera di clienti già assodati, Maserati dovrebbe ripartire da zero e accaparrare quelli della concorrenza, visto anche che, la vecchia clientela non si riconosce in questa Quattroporte che non ha nessun legame col passato.

Infatti escluso qualche benestante e qualche nostalgico gli altri sono tutti clienti nuovi....

La linea puo' produrre al 100% 10000 4Porte,ma il target iniziale è 4000 vetture/anno. Uscirà anche un v12 secondo me ..

Diecimila!?
Quatromila la produttività iniziale!?
Ma se manco la Thesis riesce a fare quei numeri! >:(
A meno che il mercato americano non assorba il 90% della produzione

Credo ne venderanno 500 in europa e (esagerando) 1000 in America, non credo molte di più ;)

forse è la Jaguar.

Prima a Maggio e ad Agosto, e negli altri mesi nel segmento c'era un equilibrio mai visto. Fra una e l'altra c'era la differenza di massimo 20 vetture.

La domanda è: quando cappero venderà quando avrà il diesel? e quando avrà pure il v8 diesel? sperèm ;)

ma scusate!

vi faccio un esempio: sono un riccone di 50 anni. Dopo anni e anni che mi "rompo i cojoni" tra mercedes e bmw, con qualche capatina su Jaguar e Audi, ma non sarò contento che finalmente posso provare qualcosa di nuovo???

Cosa me ne frega se la Maserati c'ha la storia alle spalle o se la guidava anche Pavarotti ai tempi belli di quand'era magro (notizia vera)??? finalmente qualcosa di nuovo!!

Per le vendite invece, Monteprezzemolo vuole portare la Maserati a 10.000 vetture/anno. Se non ha cambiato idea, guardi quante GT si vendono fai la sottrazione e salta fuori quante berline hanno in programma di vendere..

scommetto che se arrivano a 10.001 non piangono.. ;)

La 4porte è un'auto fortemente di "immagine". non credo che in nmaserati pensino di fare guadagni folli con la 4porte, il mercato lo devono vincere con coupè e spyder, IMHO. Maserati non è mercedes, non ha tradizione di ammiraglie lussuose extracomfort, farne una versione "decubata" e depotenziata avrebbe poco senso, sempre IMHO. Gia la diesel col motore audi :-\ :-\
con tutto il rispetto per il bellissimo common rail tedesco, ma non credo che sia positivo in fatto dimmagine. IMHO

Io scommetto sul succeso, le carte ci sono tutte e poi se notate tutte le grandi si sono sportivite (vedi la S che da Panzer è diventata solo un autoblindo!! ;D)

anch'io 8)

Mah, sarà che non mi convince... comunque, l'attuale produzione Maserati è un po'........ "così"......

Ad esempio nè coupè, nè spyder mi sembrano bellissime... non brutte, però c'è di meglio... soprattutto sono banali..... La 4porte idem... mi da l'idea di un "avrei voluto, ma non ho potuto", soprattutto dopo aver visto le maquette. Insomma, oggi come oggi, IMHO, Maserati ha l'immagine di "sottomarca Ferrari" e questo non credo sia buono...

scusa la franchezza ma qui mi sa proprio di andare a trovare il difetto che non c'è...SOTTOMARCA FERRARI?!? ammazza sai quanti vorrebbero dire così?? manco stessimo parlando di Skoda (col rispetto dovuto perchè fa macchine ottime)...

ah si c'ho la Maserati che sfiga, volevo la ferrari ma non potevo...

esagerato.

concordo al 100% ;)

Ti do' ragione Jag , anzi è un plus importante..

Secondo me è un po' cara...

Bella è bella anche se la fanaleria posteriore stile rover 400 berlina non mi esalta

(http://www.marcheweb.com/automontefeltro/rover.jpg)

Oddio, mo passo per tedescofilo ;D ;D ;D ;D

Non è quello il problema, Jag, però io credo che chi spende tutti quei dindini per una vettura, cerca esclusività al 101%... Ci siam lamentati per gli interni Audi delle Lambo, per la componentistica Ford su Jaguar etc. etc.

Il fatto, IMHO, è che oggi come oggi Maserati non ha un'immagine sua... Paradossalmente ce l'aveva quando produceva i Biturbo, oggi è alla ricerca di una identità... D'altronde i dati di vendita non mi paiono paricolarmente esaltanti...

Commisario guarda che Coupè /Spyder in Usa bastonano alla grande Carrera... ed è li che si fa un buon numero di contratti.

Ah........

Io però avevo capito che dalle nostre parti non è che vendessero più di tanto..... Comunque se per vendere di più hanno rivolto lo sguardo all'america ed ottengono ciò che vogliono è tanto di guadagnato...

In Italia Maserati paga la scarsa tenuta dell' usato e problemi di affidabilità della 3200 gt che in Usa non era manco importata.
Comunque quando Montezemolo ha firmato la J.v. con Audi l'ha fatto unicamente per Maserati che oltra a sfruttare la 4wd ed il motore tdi (in futuro prima o poi..) verrà commercializzata su alcuni mercati presso la rete della case degli anelli...

Agghiacciante :o :o :o 8)

Dettomi personalmente da un dirigente Ferrari:

"Le concorrenti della Maserati 4P non sono AMG E55, BMW M5 o Audi RS6. Noi vogliamo porci come concorrenti della S500, A8, 745i, Jaguar XJR offrendo performance e piacere di guida paragonabile se non superiore a quello di una M5, ma con un comfort e un'esclusività e raffinatezza superiore a vetture della classe inferiore, per quanto performanti esse siano".

Il prezzo di 103000 euro riflette questa idea: la Quattroporte si pone come una concorrente raffinata, elegante, bellissima (si, secondo me è un capolavoro assoluto, esteticamente annichilisce le banalissime Jaguar, MB e Audi oltre che BMW) alle varie serie 7, classe S, Jaguar XJ e Audi A8. E rispetto a queste garantisce prestazioni e dinamica di livello superiore.

Le "über-wagen" tipo AMG S55 o S600 costano molto di piú; le "medium-sized-überwagen" tipo M5, E55 AMG o RS6 sono molto meno esclusive, molto meno lussuose, e comunque costano di piú della 4P.

Quindi non avendo disponibile a breve termine un motore da 500CV per fronteggiare le tedesche piú "incavolate", in Maserati hanno avuto la bella idea di inventarsi una "sotto-nicchia" per la 4P: in effetti nei confronti delle ammiraglie in versione "standard", la 4P si pone una spanna al di sopra a un prezzo assolutamente paragonabile...

capisco..
però nei casi da te citati, si andava dal basso all'alto (ford su jaguar, e audi su lambo), mentre qui è il contrario perchè da ferrari si scende a maserati, quindi maserati ne guadagna, cosi come mini ha guadagnato da bmw. allo stesso tempo ferrari non perde (come non ha perso bmw).

sull'identità secondo me bastano un paio di modelli azzeccati e siamo a posto... è uno di quei marchi "dormienti" facili da risvegliare...non come la HORCH per dire...

urka abbiamo una talpa qui! ;)

secondo me dovresti bisbigliare all'orecchio del dirigente che conosci che dovrebbe in qualche modo comunicare questa notizia, perchè qua fuori ci sono 56 milioni di italiani che pensano che la 4porte sia del segmento S,7,A8,XJ... ;)

;D ;D ;D dai diciamo S55 AMg , S8 e magari ci fosse Bmw M7.. e Xj sport

la Quattroporte, secondo me, si incastra a metà fra S500 e S600, tra 745 e 760, e poco sotto di A8 W12 (parlo di prezzi e potenze).

Va più o meno in concorrenza diretta, sia per carattere che per spirito) con la Xj-R che ha gli stessi cavalli e costa 92.ooo, ai quali però devi aggiungere cose obbligatorie arrivando cosi a spendere 100.000.

S8 e le versioni AMG sono IMHO un gradino sopra, quanto a potenze e prezzi.

Le cose che ho detto si riferiscono solo a prezzi e cavalli, non al comportamento si strada che è tutto un altro discorso..