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Mi hanno detto che con i nuovi motori diesel si deve partire dopo pochi secondi di messa in moto a freddo seppur andando piano: non c'è alcun problema. voi che ne dite? ??? ??? ???

è già da un pò che lo sento dire,si l'unica cosa buona da fare è non stare fermi al minimo non fa bene,prima si scalda e meglio è...forse le vibrazioni che ha al minimo da freddo rischiano di far crepare il telaio o provocano forti terremoti.... ;D

il più gallo è un mio amico...webasto con regolazione dell'ora e con pochissima nafta,lui esce dal garage che l'acqua e tutto quello che le sta attorno è a 70°C...costa un pò ma è una figata unica! 8)

Ma in genere anche con in motori vecchi si poteva partire subito, l'importante è andare piano finchè il motore non va in temperatura

Infatti, anche perchè partendo piano dopo l'avviamento si permette al motore un riscaldamento molto più omogeneo....

Poi si allungano progressivamente le marce....

....ed il riscaldamento è servito!! ;D

personalmente parto + o meno subito,e finchè i liquidi sono freddi vado col piede di velluto,cambiando poco sopra la coppia massima.

un Bmw impiega circa 1,4 km per scaldarsi
una Focus Tdddi almeno 3 km

Infatti avevo letto che la BMW ha le pareti dove passa l'acqua nel blocco motore più piccoli rispetto alla media, appunto per velocizzare il riscaldamento del motore

ottimi consigli, grazie. ciao ;)

Anche io parto subito, andando molto piano (diciamo non più di 2000 giri, ma spesso molto meno).
Per me è meglio perché credo che il motore si scaldi più uniformemente...

Per capire se il motore e' veramente scaldato omogeneamente e tirare di brutto senza problemi, occorrerebbe controllare che oltre all'acqua sia in temperatura anche l'olio (che ci mette molto di piu').

Ma purtroppo oggigiorno e' assai raro trovare questo utile indicatore sulle auto odierne :( ed allora si va ad occhio: cinque-dieci minuti dopo che l'acqua e' in temperatura si suppone :-\ che anche l'olio lo sia.

azz...5-10minuti?pensavo meno ::)

io per l'acqua impiego generalmente 3 km per l'olio se vado piano anche 6-7....se invece inizio ad andare sui 120 si scalda dopo 5 circa....ma io credo di avere il radiatore dell'olio e quindi è normale che impieghi tanto.....per sicurezza dopo ci vado a vedere!!

Il 306 non ha di serie il radiatore dell'olio.... ;)

ma che macchina di merda........ :'(

Perchè quante macchine ci sono che hanno il radiatore dell'olio? ??? Pochissime (solo quelle spinte)! O no!? ::)

la mia è spinta..... :'(
tutte le turbo e qualche aspirata come si deve...emi ti ricordi se la clio ce l'aveva?

Neanche il mio 105Tc ce l'aveva. Ma ce l'ho messo io (quello della 130Tc Abarth ;D).

Comunque i radiatori olio sono termostatati, per cui il tempo di riscaldamento resta uguale (se il termostato e' a posto). L'olio infatti non vi circola se non al di sopra di una certa temperatura.

Ma la stessa cosa non funziona con il liquido refrigerante? O no?.....boh ???

Certo.
Ma mentre il liquido refrigerante passa per le parti piu' calde (non per niente si chiama refrigerante 8) ), l'olio passa per le parti soggette ad attrito.

E' ovvio, quindi , che il liquido refrigerante si riscaldera' prima dell'olio.

Inoltre la coppa dell'olio e' sempre esposta all'aria, per cui d'inverno l'olio si riscaldera' ancora piu' tardi.

Ma quante ne sai? ;)

LE SO TUTTE !! ;D

Basta che non si tratti di roba moderna, perche' allora non so un casso.... :-[ :-[

Allora la uno turbo aveva il radiatore dell'olio.......

Il 5 Turbo no, aveva dei passaggi per l'olio all'interno del radiatore dell'acqua (sistema del cazzo) due liquidi caldi non si aiutano a far scender la temperatura, contribuiscono a farla salire.....(con poca spesa si poteva montare.... ;))

Escort Coswort era senza.......

La clio era senza ed anche la nuova ne è sprovvista.

Anche il Sunny GTR era senza....

a proposito di sunny,ce n'è una che corre nei rally,quella che guidano grazioli e vescovi con ottimi risultati...io so che facevano la gti-r 4x4 da 220 cv,ma credo fosse turbo...non credo che sia quella visto che è in A7....sai mica da dove spunta quel 2.0??non l'ho trovato sulle riviste,sai almeno la potenza?

ma non rischia di essere nocivo il radiatore dell'olio con termostato e senza termometro?
quando si spacca il termostato dell'acqua (almeno una volta l'anno) sulla cariola di mia madre la temperatura inizia, naturalmente, a salire ma basta guardare il termo per accorgersene e smontatare il termostato. ;D ;D
se si blocca il termostato dell'olio su un'auto che non ha il termometro poi temo che il motore rimanga buono solo per friggerci le patatine... ;D :o :o :o

Il duemila del Sunny aspirato deriva da quello della primera, ma sinceramente non so dirti la potenza e non so dirti che cambio monta dato che dovrebbe essere TA.... ??? ???

Il radiatore olio in teoria andrebbe montato senza termostato... ;)

Prima cosa: i termostati, nel 99% dei casi se si bloccano si bloccano aperti.

Seconda cosa: se si blocca chiuso non c'e' nessun problema, perche' l'olio continua a circolare, solo che non passa per il radiatore. Ma il radiatore olio non e' fondamentale come quello dell'acqua, poiche' risulta utile solo in condizioni molto gravose di utilizzo. Per il resto l'auto puo' farne tranquillamente a meno, ci pensa la coppa a raffreddarlo.

Certo, sarebbe utile, in mancanza del termometro olio, verificare di tanto in tanto il passaggio dell'olio nel radiatore. Basta fare una tiratona, fermarsi, e toccare il radiatorino con le mani per sentire se e' caldo ;) 8)

Altra cosa: probabilmente quello che si guasta sulla "carriola di tua mamma" non e' il termostato acqua, ma l'interruttore termostatico che aziona l'elettroventola.