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Quale tipo di propulsore pensate possa farvi "godere" maggiormente?

la secooonda che hai detto! ;D

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Puo' essere tutto. Dipende su che auto e' montato.

Su un' auto leggera un aspirato incazzato puo' starci benissimo, mentre su una sportiva pesante un bell'aspirato di cubatura enorme tipo Viper puo' essere una libidine violenta.

Il turbo va bene ovunque, ma e' piu' impegnativo da guidare al limite e quindi alla fine molte volte ti caghi sotto anziche' divertirti.

Sono pure d'accordo col Losna. Telaio. pesi, freni e...... RUMORE.

Dite quello che volete, ma una sportiva per me deve far rumore ;D

Il rombo di una 127 sport a scarico libero con scoppiettii in rilascio mi da' di certo piu' goduria del 1.8 turbo di un'audi TT (tanto per citarne una).

Nessuna delle due.
Un bel motore aspirato ma dichiaratamente sovradimensionato rispetto alla massa della vettura, come era la Peugeot GTI 1.9 ed è oggi la Corvette.
Grazie al rapporto massa/coppia particolarmente favorevole e ad una erogazione di coppia molto morbida si ottengono prestazioni notevoli guidando in piena souplesse.

Beh... diciamo che per ragioni gestionali sceglierei un piccolo propulsore con turbo o compressore ( audi 1.8T, CooperS).
Diciamo che anche come tipologia di guida sono diversi.. un 3000 v6 indubbiamente è più fluido, sfruttabile e si presta ad essere guidato sia al limite che in gran souplesse.

Logico che alla base di tutto ci deve essere una bella linea, un ottimo autoleaio e gomme e freni all'altezza! ;)

Supra, con due turbo sequenziali??
Oppure Skyline con GReddy T66??

Quella si che è libidine pura

turbo incazzato su microvettura , il barattolo insomma.

Opel Speedster Turbo

Non so che dire..... li amo tutti e due..... (e odio tutto il resto)
Il turbo però dev'essere rigorosamente vecchia maniera, cioè brusco ad entrare ed inavvertibile sotto i 3000..... ma che strappa il cemento dalla strada sopra.....

L'ho sempre pensato di avere un'auto sportivissima!!! GROOONN GRON GROOOOONNN... ;D ;D ;D

...la T66 è della Turbonetics! :P ....o almeno mi pare ::)
Cmq.. sulla Skyline pare diventi interessante con una singola turbina, ho sentito di una R33 con una Trust T88, per sfruttarla occorre una modifica alla distribuzione per poter oltrepassare i 10.000 giri :o :o :o :o

La Garret fa turbine marchiate Greddy T66 su commissione..... ;)

La skyline raggiunge gli 870cv alla ruota con una T88 ed un intercooler grosso come tutta la macchina (la fa la Top Secret, azienda Giap che di skyline sa tutto...),

Se vuoi altre info su quella macchina te le do volentieri, è terrificante!

Pensa che l'unico problema è il cambio che non regge, glielo fa su misura la Hewland.... :o :o :o :o

Rumore di scappamento, non di ferraglia ! :P ;D

Cosa è per me la sportività??

mah....direi che le due definizioni non c'azzeccano una mazza con la mia definzione di sportività 8)

sportività per me è suono (non RUMORE :P)...dal risucchio dell'aspirazione al tintinnio metallico dello scarico quando entra in risonanza......è un motore che risponde...anzi riesce ad anticipare le richieste dell'acceleratore e ti invoglia a tenerlo sempre su di giri.....a tenerlo in 2a a 5000 invece che in 5a a 1500...è uno sterzo che mette le ruote esattamente dove vuoi te quando vuoi te....son freni che elargiscono l'esatta forza frenante che hai pensato...un telaio sincero....che ti comunica ogni momento quanta aderenza hai e come è distribuita....

Sportività è una macchina che ti fa godere anche nel traffico di tutti i giorni.....che riesce a farti emozionare anche nel tragitto casa-ufficio....facendolo sembrare ogni volta una piccola speciale (e riesce a farlo anche a velocità ridotte)..........

oltretutto la sportività non si misura in Kw o Nm..........anche una semplice 500 sporting corrisponderebbe benissimo a ciò è scritto qua sopra :D

fffffvvvv psciu sbraah ssfvvvvvvv psciu sbrah...

scusate eh....(in particolare diabolik e altri che hanno parlato di assetti,leggerezza,bilanciamenti... ;D)
lo so anch'io che il solo motore non fa una macchina sportiva,il sondaggio si riferiva solo al motore.Ci sono motori + divertenti e altri meno divertenti

non mi sono chiari quei due sbrah ;D

è l'innesto o un ritorno di fiamma?? ;D

io come tanti qui dico che il motore da se non vale niente!!una 106 turbo non la vorrei come neanche una 306,sono ottimi come aspirati,progettati per i rally minori e tali devono rimanere...altre auto invece devono rimanere assolutamente turbo.....in linea di massima la più divertente mai guidata è una turbo,e tutte le macchine dei miei sogni lo sono,tranne la M3!!non posso rispondere,spiacente non ho preferenze assolute!

Tutte le macchine che nel momento in cui le provo (se mai ci riesco) mi fanno spatasciare in un vortice di sensazioni quando lo chiedo io......che può essere non appena trovo un misto da panico ma anche su un dritto da sparo a fuoco......
non ho preferenze particolari.....come prossima macchina vorrei prendermi una M3 usata, il modello di adesso, ma anche una Skyline biturbo la vorrei più di ogni altra cosa....magari l'R34......ma mi accontenterei di una impreza STI, eppure anche una S2000 mi fa impazzire, come una fluida Z4 3.0....o magari M
Non servono solo cavalli e potenza....ci vuole tutto, non solo motore

La prima che hai detto...

Per me da buon Mtbista fuori di testa e Sciatore ancor di più andrebbe bene anche un motore silenziosissimo ma che ti spacca contro il sedile ;)

allora perchè hai comprato una macchina che fa nè l'una nell'altra cosa? ;D

scherzo....un pochino la seconda cosa la fa :-*

Perchè al mi mancavano circa 40.000euro per soddisfare l'esigenza :-\


Ma propio poco

ma se con 4500 euro ti porti a casa una maserati 4.24v

e 12.000 bastano per una Ferrari Mondial ;)

Che palllllleeeeeeeeee con sta storia..........

Era per farti vedere che non servono 60.000euro per farsi la sportiva :P

mica ti ho detto di comprarla ;)

Con 7500 Maserati Ghibli 306CV con 40000km...a Torino fra l'altro...tsé...

E' ancora lì?? :o :o
Sto sempre + male......

Ahimé si...mi piange il cuore...