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Se ne parlava anni fa, in un prototipo che aveva entrambe le ruote sterzanti. Tutto nasce attorno a una YZ250 2T, sempre grazie a un sistema idraulico che, ricevendo l'impulso direttamente dal pignone motore, trasmette la forza alla ruota anteriore. il resto dell'articolo su Motociclismo:

<< link >> (http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I44DD3E920CA7F3C4C1256DE5003CB143?OpenDocument)

Ma sono millenni che esiste sta moto.... 8)

Minchia, è vero!? Azz, son orimasto indietrissimo :-[ Avevo letto di una azienda francesi, nata dalla passione di 2 fratelli, che aveva sfornato una enduro a trazione integrale e 2 ruote sterzanti. Di più non sapevo. Va beh, va beh, mo ripasso; materia: storia dei veicoli a motore a 2 ruote (compreosil Sorento del tuo avatar ;D)

no dai, esagero... non sono millenni... mi sembra e' stata presentata un anno o forse piu' fa. Sai che mi sa che c'e' pure un post da qualche parte.....

la prima che ho visto io era su una rivista del 95....sei arrivato un pò tardi!! ;)

Anche io ho visto la prima nel 93 (quella a cui facevo riferimento prima, che aveva anche entrambe le ruote sterzanti); ma quì non siano di fronte ad un prototipo, ma un prodotto maturo per le vendite, il che non è paglia ... ;)

Anch'io lessi di una soluzione simile circa 3 anni fa. Si parlava di una specie Kit da poter montare su moto di serie. In parole povere il sistema si mette in funzione quando c'e' una differenza di rotazione fra la ruota posteriore e quella anteriore. Quando entrambe le ruote girano alla stessa velocita' il differenziale di pressione rimane costante e quindi la trazione sull'asse anteriore non viene trasmessa. Quando la ruota posteriore slitta, il sistema entra in pressione, e tanto piu' la ruota posteriore slitta, tanto piu' la differenza di pressione e' alta e maggiore sara' quindi la forza trasmessa sull'asse anteriore.

Sarebbe curioso sapere come si comporta il sistema a seconda della temperatura esterna (olio piu' o meno denso). Qualche soffiata?

Saludos a todos