ilPistone.com

mio cugino ;) sta cambiando macchina.

Voglio prendere una Porsche Boxster, con qualche accessorio viene intorno a 55.000.

stamattina telefono in Jaguar per un'informazione e il venditore mi fa una proposta indecente. Mi sopravaluta la mia X-type e mi propone una km 0, una Xj8 4200 da 300 Cv ca. super accessoriata (sedili della SuperV8 con pelle speciale, navigatore, park control..tutto); facendo le somme mi costerebbe 53.000.

lo so che sono due auto completamente diverse, e proprio per questo sono in dubbio.

voi che fareste? ditemi anche il perchè in modo che i miei due neuroni siano sollecitati e pervengano a decisione entro la settimana prossima, data dell'ordine...

grazie :D

io rimarrei in ottica british , poi de gustibus...........

Eh beh... son cifre che fanno girare la test :D

Se per te non e' un problema il salto e' decisivo... un bel V8 sotto il culo non e' niente male 8)

Sicuramente Jaguar.

Il perche' non te lo so dire con precisione, ma secondo me, al cospetto della Xj8, la Boxster e' una cacchetta.
Sono cose che si sentono dentro, non c'entrano i numeri delle prestazioni o gli autorevoli ::) pareri delle riviste. E' cosi' e basta, basta guardarle. ;)

British, of course. ;)

a due condizioni, però:

-che gli accostamenti cromatici non siano così trash (IMHO, per carità!) come la tua X

-che la scocca della XJ non si scolli... ;D

se proprio dovessi sceglierne una: Boxter!
La Xj mi sembra un po' troppo da "over 50"

...ma proposte indecenti x l'XK8 Cabrio?! Cacchio a me quella macchina fa orgasmare ogni volta...specie con i cerchi da 20" del pack sport... ;D

:( Allora fra 10 anni (usata) sara' perfetta per me.... ::) :'(

disgraziato d'un venditore!!!! veramente una proposta in-in-decente!! a questo punto, vista la spesa pressochè analoga e le due macchine in gioco, la mia sincera preferenza va senza il minimissimo tentennamento all'affascinante gattona anglosassone. (e poi..... ho sempre guardato con diffidenza la boxter.... la penso esattamente come quella schiera di "estremisti" che etichetta la boxter come "la porsche dei poveretti" o " la porsche dei 18enni figli di papà-ricco"......)

quindi..... jaguar, OF COURSE!! (DI CORSA!!) ;D

Non ho capito chi deve cambiare auto..tu o tuo cugino???? io prenderei la jaguar e non credo che ci vogliano delle motivazioni...

si infatti ultimamente quando esco dai concessionari ho la stessa faccia di tuo figlio ;)

se mi si svernicia la X la ridpingo verde, può andare? ;) :-*

ti immagini se si scolla? poi cosa faccio, la rivendo ad un'autoscuola per far vedere la sezione?

avrei già apposto la firma sulla linea tratteggiata... :o

Io, ovviamente andrei di Jag... La Boxster che è sicuramente un'ottima vettura, m'ha sempre provocato conati di vomito e dolori di stomaco... una delle spyder più sgraziate (insieme alla vecchia MgF) mai viste....

Io lascerei sia la Jag che la Porsche e mi fionderei su una bella M3......aaaaaaaaaargghhhhhhhh averli 55.000 euro

io prenderei la Jaguar senza pensarci nemmeno 30sec.

certo che è tutto un'altro stile rispetto alla porsche, ma sincermante la trovo la jaguar (attuale, of course) più riuscita dopo la XK ;)

Naturalmente Jaguar.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

La Boxster S (rigorosamente!) è una gran bella auto da guidare, sarà poco scenografica ma a livello di equilibrio del telaio è eccezionale. La Jaguar è un gran bel vedere ma è sicuramente meno divertente da guidare anche se molto più confortevole.

Una cosa non ho capito però: la Boxster ti verrebbe 55'000 senza ripresa dell'usato, mentre la XK 53'000 con ripresa, quindi te la valuta circa 20'000. Quindi non è proprio vero che vengono a costare la stessa cifra...

:o :o quasi 100000 esemplari non sono pochissimi per una vettura esclusiva :o :o

Jaguar senza neanche starci a pensare ;)

Moderatoriiii??? vi decidete ad intervenire???? bisogna bannarti a vita dopo le parole che hai scritto ;D ;D...non sei degno di scrivere sul Pistone...non ti farò mai fare un giro sulla mia futura boxster ;) :D ;D

Penso sia la punizione migliore ;D ;D ;D

Vincè..... I MODERATORI SONO IO 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Marò, è arrivato er Callagan de' noartri :P :P :P ;D ;D ;D

;D ;D ;D

:-X :-X :-X :-X :-X :-X ::) ::) ;D

Caro Jag,

da buon appassionato di supercar direi di dimenticarle entrambe e andare su una bella M3 SMG II. Infatti la M3 è l'unica macchina oggi sul mercato che combini la praticità quotidiana con un motore e un assetto da vera sportiva. Non è estrema come una Porsche 996 o una Ferrari, e infatti rispetto a queste paga parecchio in termini di handling al limite; ma rispetto ad entrambe costa molto meno e nell'uso quotidiano risulta molto fruibile e comunque velocissima quando ci si vuole divertire.

La Boxster non è perfetta (finiture approssimative, piccoli problemi di affidabilità - un mio amico è rimasto senza cambio :( ben 2 volte in 20.000Km) ma come handling è divertentissima oltre a essere docile nell'uso quotidiano. Considera comunque che di Boxster ce ne sono tantissime, e il valore dell'usato è destinato a scendere rapidamente. Checchè ne dicano i "fanatici" Porsche, la Boxster si svaluta, eccome - stavo quasi pensando di comprarne una io: 47000Km, 4 anni di vita, interni in pelle, 35.000 Franchi Svizzeri (25.000 Euro circa).

La Jaguar XJR V8 a me piace moltissimo (l'ho provata di recente) ma è veramente enorme; per una questione di semplici dimensioni, non può reggere il confronto con una M3 in termini di guidabilità e handling. Il discorso del maggiore spazio interno e della fruibilità vale solo se VERAMENTE hai bisogno di 5m di macchina. Altrimenti la M3 basta e avanza. ;)

A te la fortunata scelta :) :)

Baranzo hai ragione, c'era sotto un "casino" perchè anche mio padre sta cambiando macchina... insomma devo decidere a chi rifilare il mio usato ;)

ma sai che faccio? mio padre prende la XJR (lo obbligo) e io la Boxster....direi che posso ritenermi soddisfatto :D

grazie a tutti per aver smosso i miei due neuroni..

Tappo, tu come la prendi?

Why not?! Così le hai tutt'e 2 :) ;)

Ma sei proprio convinto sulla Boxster? Ok non è male, ma una M3 invece?? 8)

Oppure per fare l'originale: una TVR Tuscan Speed Six (3600cc, 6 cilindri in linea, 360CV, 280Km/h, 0-100 in 4.1s, 0-160 in 9s...) una linea che piú British non si può; interni bellissimi (altro che le plastichette di Porsche... :( ) e un handling esilarante. Il tutto a un prezzo simile alla Porsche. Ma tu che sei anglofilo, non hai mai pensato a una TVR? Io ci penso tutti i giorni, ma in Svizzera è quasi impossibile importarne una... :'( :'(

maronn!!!! alla faccia dei "piccoli problemi di affidabilià" !! 2 cambi in 20.00km manco mia zia (che secondo me non ha ancora capito a cosa serva il pedale di six) con tutta la sua leggendaria violenza sarebbe in grado di rompere!!!!;D ;D

no M3 no: costa di base 60 mila se nopn sbaglio (o 65?) con gli optional arrivo a 70/75.000 tranquillo...allora perchè non una 911? ah ma però con quello che la paghi ci sta una XKR.......ah bhe allora già che ci sei... ehehehe devo stare calmo e attento ;)

per la TVR non ci ho mai pensato, adesso vado a guardare un po' su internet, ma so già che è una ocsa troppo vistosa per me in questo momento. Non che la Boxster sia il massimo dell'understatement, ma almeno è più normale.. ;)

famme vede 'n po' sta tuvuere...

Mi invieresti i dati per acquistarla in PM, per favore? Avrei un amico interessatissimo ;)

Grazie

viste le cifre in gioco, la butto lì:

DB7 3.2 usata

Pro: meccanica affidabilissima (e poi è di origine Jag), stato d'uso al 101% immacolato, le trovi con pochissimi km, è una Aston, è British, blablabla...

contro: nessuno, IMHO.

Pensaci, Jag... ;)

diavolo tentatore ;)

semmai come LA VORREI prendere...sono indirizzato su un 2.7 immatricolato nel 2000 ...spesa messa in bilancio attorno ai 30.000 ? (ma già so che direttamente in Porsche a Stoccarda si spende anche meno di questa cifra, poi dipende da cosa ci si vuole come optional)..colore possibilmente blu o nero...sono molto indeciso sul cambio manuale o al volante (ho sentito dire che il "selectspeed" è molto lento nelle cambiate)...se poi riuscissi a trovare una boxster S a condizioni davvero vantaggiose, ci farei un pensierino

Potendo ed avendo un'officina autorizzata a distanza ragionevole la TVR è una figata pazzesca! Mi ero interessato tempo fa ma in Svizzera esiste solo un importatore che tutto quello che fa è regolare le pratiche di importazione, niente assistenza e garanzia solo della casa, tagliandi da fare in UK, una follia pura...

mi pare ne avessimo già parlato: in Italia le importano regolarmente. Potresti informarti e vedere se c'è un centro di vendita/assistenza relativamente vicino a te... Parigi val bene una messa! ;)

Diciamo che ora come ora sono soddisfatto di quello che ho, se ne riparla fra qualche anno minimo...

pensaci, se ti armi di santa pazienza, a quelle cifre ne trovi eccome... ;) ;D

ah, beh, se le cose stanno così, ora che ti deciderai la TVR sarà già bella e piazzata ad Arese e non ci dovrebbero più essere problemi.

io sono un po' di parte perchè mi paice il cambio automatico.

comunque, se la trovi tiptronic, prendila sicuramente così!!

il tiptronic Porsche è molto veloce, meglio ancora se trovi il tiptronic "S", più recente, a cui hanno aggiunto una funzione che secondo me ha reso perfetto questo tipo di cambio, cioè:

con la leva cambio puoi mettere su "auto" o "manuale"; quando sei su manuale usi i tasti al volante.

Sul tiptronic "S", puoi usare i pulsanti al volante anche senza spostare la leva del cambio. Trascorsi 8 secondi tutto torna di nuovo completamente automatico. Questi 8 secondi possono diventare di più se la vettura sfrutta una spinta.

Questa piccola modifica secondo me è una genialata perchè il difetto dei sequenziali era la procedura piuttosto "lunga" per passare da automatico a sequenziale; a volte quando eri pronto ad usare il manuale era già passata la necessità (sorpasso, scalata), invece cosi è tutto più immediato..

ora, non so se mi sono spiegato bene...

Tieni conto poi che il cambio Porsche impiega 0.2 secondi a cambiare: pare che sia veloce il doppio rispetto ai concorrenti.

Scusa, non per fare il guastafeste ;) : ma la DB7 la conosci bene? Io ho un collega inglese fanatico di Aston Martin e conosco 2 persone che hanno avuto DB7 negli ultimi 5 anni - e di questa macchina si può dire tutto TRANNE che sia affidabile!!!

I problemi piú comuni:

1) Impianto elettrico
2) Impianto elettrico
3) Impianto elettrico + aria condizionata
4) Componentistica (di originie Ford, pessima)
5) Usura meccanica con costi ASTRONOMICI di manutenzione (frizione, differenziale, cuscinetti ruote, ecc.)
6) Assemblaggi pietosi: il solito Jeremy Clarkson (Top Gear) nel 1997 ne aveva una, e per citare le sue stesse parole, "era assemblata come Mr. Potato Head (un pupazzetto inglese per bambini a forma di patata, con baffi, occhiali e decine di accessori montabili): ad ogni sconnessione stradale perdeva qualche pezzo" ;D ;D ;D

Per cui attento, la DB7 (specialmente quelle pre-V12) non è assolutamente una macchina da prendere alla leggera - specialmente se costa troppo poco, una ragione c'è... :-\

Ciao Chris,

guarda, la Boxster che ho citato è già venduta (non la trovo piú su internet) ma era in vendita da FRANZ AG, Mythenquai 353, Zürich (tel. 014872452).

Attualmente a St. Gallen, al City Garage, Zürcherstrasse 162 (Tel. 071 2748074) hanno una bellissima Boxster nera con interni in pelle e inserti in carbonio con solo 50'000Kms, del 1997, con 12 mesi di garanzia, a soli 38'900Sfr. Mi sembra un'occasione, se ti interessa vado a provarla per te ;)

Davvero mi spiazzi: a essere onesti non ho conoscenze così affidabili come le tue, ma mi è sempre stato detto che le DB7 post-'95 avevano fatto passi da gigante in materia di affidabilità, e che potevano essere usate tutti i giorni senza particolari problemi... :-[ ???
Più che altro mi basavo anche sul fatto che la mia V12 gira come un orologio, sebbene non sia del tutto standard... ;) ::)

Io mi riferisco principalmente alle DB7 "6 cilindri", che per quanto bellissime non erano certo paragoni di affidabilità.

Considera che la tua Vanquish è praticamente un gioiello fatto a mano in pochissimi esemplari (quante ce ne sono in tutta Italia?) e costa ben 250'000 Euro... :o :o (gulp). Per una cifra cosi' astronomica non ammetterei il benchè minimo problema, spero bene che sia perfetta!! ;)

Tra l'altro, lo sapevi che la DB7 aveva (e ha tuttora) il pianale derivato dalla Jaguar XJS del 1975, la componentistica e molte parti elettriche/elettroniche in comune con le Ford Scorpio e Mondeo, e che il motore 6 cilindri 3.2 sovralimentato era praticamente identico al 24 valvole usato dalla Jaguar XJ6 fin dagli anni '80?

Insomma, dietro a un'estetica nobile si celavano soluzioni improntate al risparmio... dopotutto all'epoca l'Aston Martin doveva uscire al piú presto da una crisi tecnica e qualitativa che l'aveva quasi portata alla rovina: le vetuste Virage costavano uno sproposito e non erano nemmeno fatte bene (a parte le mostruose Vantage da 550CV, che erano piú curate e andavano come dei jet). Nel '95 era assolutamente necessario ampliare i volumi di produzione al di là della soglia critica che avrebbe reso l'Aston Martin una realtà concreta in grado di generare profitti. Altrimenti Ford era già pronta a chiudere baracca e burattini... :'(

Quindi la DB7 nacque come una risposta rapida e a costi ridotti alla necessità di incrementare i volumi. I risultati commerciali ottimi hanno consentito ad Aston Martin di ritagliarsi un posto sicuro nella galassia Ford, e il succedersi di modelli e motori degli ultimi anni, oltre all'enorme salto qualitativo, ne è la migliore testimonianza.

Per cui non voglio sparare sulla DB7 6 cilindri, che ha sofferto di colpe non sue e rimane una macchina bellissima che rimarrà nella storia per il suo ruolo fondamentale nel rilancio del marchio.

Grazie, girerò a chi di dovere ... caso mai, per la prova, ti faccio sapere ;D

Sti cazzi!! ::) ::)

A quale parte del mio post ti riferisci?

a tutto il post!! è uno "sticazzi" positivo...complimenti per la spiegazione

Un'altra chicca.... lo sapevate che la Jaguar XK8 (sviluppata in parallelo alla DB7, entrambe di proprietà Ford) ha anch'essa il pianale derivato dalla XJS del 1975? ;D

Certo che 'sti inglesi sono proprio conservatori... o tirchi all'inverosimile (o tutte e due le cose) ;)

PS - Ieri in Schwizzera ho visto una XK8 del 1997, 55.000Kms, 12 mesi di garanzia, molto bella e ben tenuta, a soli 36.000Sfr (23.500 Euro). Un buon affare, no? :) Quando si dice la svalutazione...

a proposito...della nuova Xj e del suo telaio in alluminio cosa ne pensi? è all'altezza?

La scocca in alluminio della nuova XJ è veramente superlativa. Tecnologicamente è anche piú avanzata di quella dell'Audi A8, a dimostrazione della recente (e inaspettata ;) ) vena di research&development ad alti livelli intrapresa dal gruppo Ford negli ultimi anni (vedi GT40, motori TDCi, ecc.).

Rispetto alla Audi la Jaguar XJ è simile come rigidezza torsionale e flessionale, ma riesce ad essere nettamente piú leggera - anche a prescindere dalla presenza o meno della trazione integrale. Inoltre come body control (risposta delle sospensioni, percezione di comfort interno, risposta alle sollecitazioni stradali) la Jaguar è 3 spanne al di sopra dell'Audi A8, che nella sua ultima versione è stata molto criticata per l'eccessiva rigidezza e scarso comfort.

Spero che da questa ottima base nascano anche le future Jaguar coupè, in alluminio... 8)

tanto di cappello per la completezza dell'informazione fornitaci. :D

Permettimi solo di aggiungere alcune info, così diamo un quadro ancora più esauriente della cosa:

-numeri di produzione Vanquish: all'inizio di quest'anno la V12 aveva superato le 1000 unità :o

-capitolo "gioielleria": in effetti la Vanquish è "talmente" costruita a mano che al cliente è permesso ordinare anche ogni genere di modifiche meccaniche (e così ho fatto io). Altrettanto (ma con qualche limite) sarà possibile fare con la nuova DB9, costruita nel nuovo stabilimento di Gaydon.

-ulteriori info sulla genesi della DB7:
lo sapevi che, nell'anno in cui è stata presentata ufifcialmente la DB7 ('92 o '93), l'Aston produsse solo 43 auto? :o
So bene che il pianale era quello della XJS, e ti dirò di più: la DB7 non è altro che una riesumazione dell'abortito "Progetto F-Type" della Jaguar.
La "F" aveva raggiunto costi che l'avrebbero messa fuori mercato, per cui il know-how è stato girato alla AM, che si è così trovata ad avere un progetto pressoché pronto a costi di sviluppo ragionevoli.

-capitolo Virage: concordo con quello che dici, e ti posso dire che una persona a me molto vicina, proprietario di una Vantage bi-kompressor con kit "Le Mans" da 660 CV, non ha mai avuto problemi. ;)

A chiudere questo "supplemento di completezza", posso solo dirti che la maggior parte delle DB7 "fatte con il meccano" presenti in Italia è stata "rimessa a nuovo". ;)

ohh...grazie, mi hai rafforzato alcune convinzioni che avevo; certi Audisti incalliti non ammettono che la loro A8 sia insidiata dalla Jaguar ;)

Le future Xk saranno in alluminio e anche le nuove S-type, che nasceranno da una variante accorciata del pianale Xj.

Credo che Jaguar investirà molto sull'alluminio, in modo che si possa togliere quell'immagine (esagerata) di Ford travestita.

Forse l'hanno capita che devono innovare partendo da Jaguar e "far scendere" su altri marchi e non il contrario..

Questa è una buona notizia! In effetti personalmente non ho mai "digerito" al 100% l'eccessiva parentela della X-Type con la Mondeo, parentela che si vede dalla qualità della componentistica interna, per esempio: qualitativamente, plastiche e ammennicoli vari sono anni luce inferiori :-\ rispetto alla BMW serie 3.

Poi avere fatto una 2 litri diesel a 4 cilindri e trazione anteriore... beh, a quel punto potevano anche risparmiare il costo dei marchi Jaguar e utilizzare direttamente i marchi "Mondeo" e "Ford" ;) ;). Francamente la X-Type a traz. anteriore e diesel 4 cilindri di Jaguar non ha proprio nulla, solo il prezzo per abbindolare quelli che guardano solo l'immagine del marchio :(.

La S-Type personalmente l'ho sempre trovata troppo "americana" (vedi la forma della plancia, assolutamente NON Jaguar), a causa della parentela stretta con la Lincoln LS. Poi, avere "prestato" il V8 Jaguar alla Lincoln... anche questa è stata un'operazione che ha ulteriormente annacquato l'esclusività Jaguar.

Meno male che (stando a quanto mi dici) hanno capito che è meglio non tirar troppo la corda. Se le future Jaguar (nuova XK e nuova S-Type in testa) usufruiranno di sinergie dall'alto (=dalla XJ) anzichè dal basso, si eviterà lo stesso scempio che a suo tempo Fiat fece dell'Alfa Romeo, quando in un'orgia di sinergie a basso costo e bassa qualità utilizzò il pianale e le componenti della Tipo praticamente per tutte le Alfa... >:( >:( :'( con totale e irreversibile perdita della clientela tradizionale, confluita in massa in BMW e Audi.

Come si suol dire: Lessons learned, should never be forgotten. ;)

thesina...230 cv...:)

E infatti io dico solo di stare attenti alle DB7 troppo "economiche" - è piú probabile che siano fonte di problemi. Chi ha speso migliaia di Euro in aggiornamenti e modifiche non svende certamente la sua DB7 a 45'000/50'000 Euro...

Riguardo alla Vanquish: posso chiederti che personalizzazioni hai ordinato? E per caso sai quante ne sono state vendute in Italia? In Svizzera ne ho viste 3 o 4 in strada, in Italia mai nemmeno una.

Tra le mie conoscenze l'unico ad avere posseduto un'Aston è stato Mark, attuale possessore di Porsche Turbo e precedentemente di Modena, e mi ha confessato che le Aston sono stupende ma era piì il tempo che passava in officina di quello passato in strada...

1) personalizzazioni: ti rispondo via PM

2) dati di vendita in Italia? Non ne ho idea... :-[

tokkipall... tokkipall... :-X :-X :-X

fatto.

dopo mesi di faticose persuasioni più o meno occulte, ho firmato l'assegno per la XJ8 del babbo!

lui avendo la luna storta per il lavoro voleva la XJ6, io spingevo per la XJR; quindi ci siamo trovati a metà strada ma leggermente a mio favore ;) e ha deciso per la XJ8 4200.

Poi, siccome gli è venuta la fregola di averla, ha rinunciato al tettuccio (fuma) e al Jaguar Racing Green (colore formula uno) e ne ha presa una pronta consegna: ce n'era una in salone con interni dello splendido colore IVORY di cui si è innamorato e ha scelto quella. Colore esterno British Racing Green, un po' scuro e classicoso ma è ok!

Sono molto felice, non vedo l'ora di guidarla un po' (e poi la chiedo in prestito quando i miei due posti non basteranno eheheh)

Consegna Mercoledì prox. (lentissimi) e se interessa farà una recensione in apposita area dedicata

so' contento! ;D

Apppperooool (come dice il cav. :D )...complimenti al babbo ;)...appena puoi scrivi una bella recensione, magari con foto ;)

Che bravo, firmi l'assegno per l'auto del babbo :D

E poi parlano male dei figli ;D

Recensione + Foto devi farle per forza!!

Complimenti :)

si per forza, sennò a Pasqua siamo ancora qui che ne parliamo, visto che si atteggia a "ministro" ed è sempre molto impegnato ;D

questa cosa dei padri non la capisco: c'è SEMPRE tempo per comprare la macchina!!!

comunque, sono anche colui che imposta, stampa e (dopo firma sua) faxxa l'odine di bonifico per il rimborso ;)

grazie a tutti, a presto la prova :o :D

è vero!!quando si tratta di comprare la macchina glissano che è un piacere... ;D

tu ne saprai certamente qualcosa...infatti stavo cercando il tuo post per chiederti come procedeva la questione, ma porcoggiuda devo andare indietro nel tempo ;D ma quando ne parlavamo? 5 lustri fa???

mah!non saprei dire quando la cosa verrà concretizzata...
probabilmente farà come x tutte le macchine comprate finora...un giorno gli gira va al concessionari ed esce a bordo della car nuova ;D ,ma può essere domani,tra un mese o tra un anno

intanto la "S" viaggia abbondantemente oltre i 300.000...

Caro Jag, devi farla per forza la recensione con aggiunta di foto..sai com'è, di questo periodo in giro ci sono molti foffari che dicono di essere proprietari di potenti auto, allora è meglio evitare inutili polemiche ::) ::) ::) a buon intenditor poche parole :P :P

volentieri, tra l'altro sto per comprare una digitale da 5 milioni di pixel (per lavoro)....possono bastare? ;D se volete mi metto anche con un occhio livido e il "L'eco di Bergamo" del giorno in cui scatto la foto ;)

Non bastano, vogliamo almeno un dorso Phase One per medio formato da 25 Mpixel ;D ;D ;D

una televendita su Canale 5 alle 20.30 basta? ;D ;)

Giusto, tecnica aeroneautica per la XJ ... l'uso di rivettature che semplificano pur rendendo il tutto più rigido.


Qui mi trovi in disaccordo, leggendo "francese" e "italiano" e anche "tedesco" son tutti d'accordo nell'affermare che la A8 da risposte molto dinamiche dal punto di vista "sportivo", specie con le sospensioni regolabili. Critiche accentuate non ne ho lette.

Anche la questione leggerezza, ci sono circa 200 kg di differenza a pari motore e con trazione integrale, che si riducono a circa 100 escludendola.

A8 4.2 quattro: 1'780 kg

XJ 4.2 Executive: 1'615 kg

A8 3.0 TA: 1'650 kg

XJ 3.0: 1'545 kg

Poi, alla bilancia e con gli optionals tutto cambia ;D

Certo è che per il bestione di auto che è la XJ, il suo peso è veramente da primato! Cacchio pesa come la mia che è mezzo metro piu' corta!

Barn