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Come avrete notato la vettura sta ottenendo un enorme successo, considerato che le vendite mensili si sono attestate sulle 9000 unità circa, e considerato soprattutto il fatto che, come i più attenti avranno notato, è lo stesso risultato di vendite che otteneva la vecchia Panda negli ultimi anni.
Ora faccio qualche osservazione:
1)   la nuova Panda costa molto più della vecchia
2)   la nuova Panda ancora non ha montato il 1.3 jtd che aumenterà le vendite
3)   la nuova Panda sembra venuta fuori da una relazione fra il Doblò e la Stila?.
A tal punto è lecita la domanda: quali sono le cause di tale successo?
Indubbiamente il mercato di bassa fascia non accetta più automobili con bassi standard di sicurezza, prive di optional oramai ritenuti fondamentali; sono prova di tali tematiche il successo della Matiz e i ?non successi? di cinquecento e seicento. Molto bene la Fiat quindi nell?allestire una vetturozza che pur rispecchiando l?indole di ?auto di bassa fascia? offre allestimenti e contenuti atti ad accontentare le esigenze di quel target di mercato. A nessuno poi interesserà se l?airbag è di quelli economici, se la chiusura centralizzata e i vetri elettrici non funzionano con le temperature alte e basse o se il sedile posteriore bascula avanti e indietro ininterrottamente durante la marcia essendosi rotto il meccanismo che permette di ampliare/ridurre lo spazio bagagliaio/gambe dei passeggeri.
Questi optional ci sono/sono disponibili ed il babbeo è disposto a fare il salto di qualità economico rottamando la mitica 127/Ritmo/Uno/Panda pur di comprare questa benedetta vettura che ti fa sentire in una ?media? anche se poi in realtà hai una scatola di sardine: ?Complimenti Peppì?davvero bella macchina? ---?Grazie Gì?..è sempre na pandarella però cià questo, questo, questo e quell?altro?volevo aspettare la geittiddì, ma la Ritmo era proprio arrivata??? risponderà orgoglioso l?operaio Peppino del reparto manutenzione dello stabilimento di Melfi all?incontrato per caso Gino, elettricista di una ditta esterna che lavora nel medesimo stabilimento.
Un?auto quindi che pur essendo bruttina e piccina piccina rispecchia comunque le esigenze del proprio target, monta motori economici e piuttosto al passo con i tempi e perdipiù vanta un nome che evoca necessariamente simpatia e nostalgia per via di un?auto italiana che definirei assolutamente storica.
Un paio di anni fa io scrissi che la Fiat doveva produrre soltanto due modelli: Panda e Pundo concentrando le risorse sulla perfetta realizzazione di tali modelli.
Bene: complimenti alla Fiat perché con la Panda ci siamo! Attendo con ansia la prossima Pundo e l?eliminazione dal listino di modelli inutili e dannosi come Stilo, Oblò e Multipla?..

Ma sbaglio o il tuo commento è positivo?
Sogno o son desto?
Devo aspettarmi la fine del mondo da un momento al'altro?
Ah, no, ecco, questa quasi mi sfuggiva:


:o ;D ;D ;D

buondi caro lavedi , mi potrebbe argomentare la sua definizione di dannosa riferita alla multipla per favore ?

Che dire? Secondo me hai ragione...nelle utilitarie il marchio Fiat vale quanto quello VW nel segmento C. Cmq oggettivamente la Panda è simpatica, carina e ben accessoriata, seppur piuttosto cara...chissà se all?estero verrà recepita? Mah, intanto attendo fiducioso un tuo commento sulla Ypsilon visto che IMHO è ancora più stupefacente il successo che sta avendo nonostante il posizionamento nella fascia alta del segmento e nonostante anche per lei il ?tardoncino? fatica ad esser consegnato!

ti rispondo però non usciamo fuori tema.
la multipla ha rispettato gli obiettivi di vendita. Soltato che tali obiettivi erano fissati troppo ma troppo in basso (meno di 1/7 dello Scenic!!!!!!!! (fonte: AUTO)
perdipiù infoltisce la schiera di sostenitori che abbracciano l'equazione FIAT=macchine brutte contribuendo a gettare fango sull'intera gamma.

non usciamo dal tema va bene , anche se dissento profondamente con lei sulla definizione di " brutta " riferita alla multipla così come non considero minimamente auto una fonte di informazioni attendibili.( ma si sa il gusto personale riferito all'estetica non è un dato da tenere in considerazione , ad esempio condiero un vero e prprio abominio la Gt coupe alfa nonostante sia additato come pazzo scatenato quando espongo questa mia tesi ) cmq tornando all'ìargomento centrale del suo post Mr Lavedi.
La panda , ricordiamo , è a tutti gli effetti un'utilitaria . Il prezzo che esprime è si alto ma come lo è oramai quello della totalità delle automobili.
Se prendiamo come esempio la vecchia panda 750 base ricordo che costava intorno ai 5 milioni o giù di li. Se poniamo la retribuzione di un utente medio della panda 750 ( circa un milione e 500 mila lire dell'epoca ) notiamo come per l'acquisto della vettura fossero necessarie circa 4 mensilità di stipendio.
La nuova panda costa circa 9.000 euro che corrispondono a 18 milioni più o meno di vecchie lire.
La retribuzione dell'utente medio la possimao fissare intorno ai 900 euro mensili.
Vediamo come per acqquistare la nuova panda occorrano 10 mensilità di stipendio.
Questo discorso è applicabile a tutte le vetture moderne.
Sono tutte fuori prezzo dalla prima all'ultima.
Ma ahinoi non ci si può fare nulla.

... comunque ho visto la panda di color blu puffo golf con cerchi da 14 era veramente bella....
ciao ciao :-*

ma ste panda super successone le stanno consegnando???io non ne ho ancora vista una in strada

le consegnano le consegnano eccome. qui ad alessandria ce n'è un'invasione.

e com`'e che qui non ne vedo nemmeno una? BOH!

Io vado controcorrente.
La nuova Panda non mi piace ed è troppo cara. Ha perso il tratto d'unione e le caratteristiche della vecchia; sbarazzina, economica industrittubile.
L'avrei preferita molto meno cara (diciamo almeno 1.000 Euro meno) anche perchèp attulamente con 2 accessori in più va a finire che costa come una Punto ... :-\
Dentro l'avrei preferita più sbarazzina, meno plasticozza ignobile, con magari le lamiere a vista (che non è detto che sia una pecca ;)); tra l'altro meno plastica vuol dire oltre a meno costi anche più "aria libera" all'interno.
Scusate gli erroti ma son di frettissima!

sono d`accordo con te la preferivo piu'..piu'...piu' Panda

...però dentro è una figata! Se ti ci avvicini ad occhi chiusi e riesci a trovare la maniglia senza guardare la portiera e sali dentro sei a cavallo!

Fra le utilitarie Fiat è maestra, il successo della Panda è solo la naturale conseguenza di questo fatto.

A me la Panda piace molto.Riguardo al prezzo...beh,è l'ultima arrivata nel segmento,le altre si avvicineranno (la C2 ad esempio,costa 9000 euro,ma solo per merito della filiale italiana.Altrova costa come minimo 10.000 euro.Fonte:non ricordo..).
Ad ogni modo qui a Catania è pieno.Ce n'è di tutti i colori e allestimenti.Il bello è che combinando colori e allestimenti si ottengono risultati diversissimi.Dalla Panda emotion azzurra met,che dà una bella impressione,alla actual bianca,con paraurti grezzi,che ricorda molto ma molto da vicino la vecchia Panda.

Per me i volumi raggiunti dalla nuova PAnda non sono cosi' buoni mi spiego..

Vende come la vecchia che aveva 20 anni... vabbe che costava meno , ma l'utente è lo stesso .

GLI ESEMPLARI VENDUTI NON è CHE RUBINO CLIENTI ALLA SEICENTO???????????????????????
Non pesca già nel laghetto Fiat?
Ruba potenziali clienti ad una Punto S Base??

a me sambra strano che cmq lavedi (benvenuto, ti ricordi di me? abbiamo avuto solo poche conversazioni sul vecchio forum 4R) dia gia per scontato che la chiusura centralizzata della panda non funzionerà o che il sedile sia destyinato a rompersi...nonchè che chi si farà "abbagliare" dalle qualità della panda sarà sicuramente un operaio meridionale.
Cmq io la panda l'ho vista (statica, purtroppo) e non ci scommetterei sul fatto che sia fatta così male. E' economica, certo, ma sembra solida. poi si vedrà........

Perchè tutto si dovrebbe rompere sulla Panda di Peppino? A me risulta che sono gli alzavetri della Golf a romersi di continuo, non della Stilo, così come i debimetri dei TDI e non quelli dei JTD.
Può darsi che tu abbia ragione, ma aspettiamo e vediamo. Per ora abbiamo la certezza che il gruppo VW come affidabilià lascia molto a desiderare, e non cito le cose pericolose come le sospensioni della TT. I preconcetti non sono argomenti.
A me la Panda non dispiace come linea, come Stilo e Multipla. A mio gustom naturalmente, ma vale come quello di tutti gli altri.

Claudio ti ricordo le cinghie dei jtd , le teste dei bipower ecc

Diciamo che ogni casa a i suoi prblemi

Un auto è composta da migliaia di componenti, su tanti qualcuno puo' essere difettoso ed è li che si vede la casa!

Vw per caso non vende ad un prezzo politico il sistema dei vetri elettrici (solo un particolare in zama)......

Io la trovo lontana dal concetto di Panda prima maniera e un po cara....
rimpiango il tempo in cui la panda era l'unica vettura acquistabile nuova con meno di 10 milioni di lire.... :'( :'(

Si certo, io avevo un intento polemico. Poi che sia un pezzo in zama o un motore elettrico, l'effetto è quello che l'alzavetro non funziona e per rimediare ci hanno messo anni. L'affidabilità delle VW non è comunque eccezionale, non meglio di Fiat complessivamente e questo credo si possa dire. Se parliamo di Lexus è un altro discorso...

cmq , come sempre , aspetto riscontri. ad esempio , mazda garantisce a chilometraggio illimitato 5 anni le sue vetture , ma qualcuno ha dei dati reali di affidabilità di queste auto ?