ilPistone.com

(http://www.km77.com/marcas/smart/roadster_04/brabus/med/02.jpg)
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Purtroppo non monta il fantastico V6 1.4 biturbo da 170CV ma il solito 3 cilindri 800 pompato però fino a 101CV la versione allestita da Brabus di Smart Roadster & Coupé. Purtroppo anche il peso aumenta di 48kg fino a raggiungere i 913kg e portando il rapporto peso/potenza a 9kg/CV, migliore di quello di spider come TT roadster (9,4) e Alfa Spider 2.0 TS (9,6) ma peggiore di quello della barchetta (8,7) oppure della MX5 1.8 (7,5)...quindi non ci son da aspettarsi prestazioni fenomenali! In compenso i cerchi sono da 17 (gomme 205/40 davanti e 225/35 dietro!!!), i colori disponibili son solo grigi e neri e gli interni sfoggiano inserti in carbonio

(http://www.km77.com/marcas/smart/roadster_04/brabus/med/05.jpg)

pedaliera in carbonio

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selleria in pelle e quant?altro...sarà in vendita a marzo con prezzi che in spagna son fissati a 26445 Euro per la Roadster e 28160 per la Coupé.
In occasione dell?uscita della Forfour la vecchia smartina verrà rinominata ?Fortwo?

Troppi 913 kg, l'avessero tenuta sotto gli 800 sarebbe stata fantastica e veramente divertente da guidare. Peccato.

tra peso in più e quelle ruotazze, i cavalli supplementari non serviranno a niente.
Peccato, la versione originale era esilarante da guidare, ma questa qui... :-\

Perchè comprarla al posto di una Mx-5 ??? Proprio non riesco a capire come si possa preferire questa stranezza, che oltretutto costa pure cara :-\

Caro 'Gnegnere,

perché preferirla ad una MX-5? Per una lunga serie di fattori.
Io l'ho provata, e ho postato il seguente test sul Pistone:
http://www.ilpistone.com/yabbse/index.php?board=55;action=display;threadid=6142

Non so... io mi sono divertito come un matto (bisogna provarla per capirlo ;D ), e per di più ho provato una sensazione di protezione che altre spider equiparabili (mx-5, barchetta, TF...) non mi davano. Insomma, come dire, era più "macchina". ;) ;D

Perdi un po' del tuo tempo e vai a provarla...

Auguroni

Roberto

Proverò, ma parto molto prevenuto ::)

Ricambio di cuore gli auguri.

a sentir quelli di evo è una ciofeca....l'han confrontata con l'elise anni 70,l'mx5 e l'mr2...e non faccio fatica a credere che sia così visti gli inesistenti cavalli e un cambio lento come mio nonno che ha l'artrite...però se l'avvocato dice che è divertente si può anche credergli,non era di certo sceso da una marbella prima di provarla! ;D

ti dirò, sicuramente andrà più piano delle auto testate da Evo (cazzarola, ha pur sempre 80CV!), ma quello che mi ha divertito (tantissimo) è stato dovuto alle sensazioni, mica alle prestazioni assolute.
Più che altro, quel trabiccolo ti permette di divertirti come un imbecille senza dovere correre a tutti i costi, e per di più con un grado di sicurezza (attiva e passiva) che le dirette (o quasi) concorrenti si sognano. ;)
Certo, il cambio non è il massimo: ottimo in acelerazione (specie se si monta il kit sportivo con i paddles al volante), ancora troppo lento in scalata.
Io la paragonerei ad un kart per la fulmineità delle reazioni: ripeto, qui tutto è in scala ridotta, ma nessuno ha mai detto che per divertirsi bisogna per forza tenere medie da "patente a coriandoli"... ;D
Aggiungiamo l'indiscusso "plus" derivante dai sistemi di sicurezza montati: vi ricordo che, attivando la modalità sequenziale del cambio, l'ESP permette una scodata in sovrasterzo di 10-20cm prima di intervenire, dando al pilota tutto il tempo di controsterzare... ;D


ecco, appunto... ;) ;D

...bah una scodata di 20 cm richiede al massimo un leggero riallineamento, di certo non un controsterzo vero e proprio! :P
Cmq la versione Brabus mi sembra sia più orientata all'appagamento estetico che altro, con tanta gomma a terra e quel cambio da pensionati..