ilPistone.com

Non e' per tirare acqua al mio mulino ::), o per gettare fango gratuito su questo carrarmato, ma leggo su "La mia auto 4X4":

pendenza max superabile = 60% (Jeep Grand Cherokee 100%)

Guado max = 50cm (Jeep Grand Cherokee 60cm)

A me l'inarrestabile hummer mi fa un baffo !!! :P :P :P :P ;D ;D ;D

domanda da ignorante: cosa significa pendenza 100%? è un angolo di 45°C?

Si.
Devi fare un rettangolo con base 100 e come altezza la pendenza indicata. La diagonale rappresenta la pendenza della strada.

Una pendenza del 50% vuol dire una diagonale su lati di lunghezza 100 e 50.

Se hai dimestichezza col calcolo trigonometrico diciamo che:
gradi = arcotangente (pendenza/100).

Ma tu riesci a salire sulle auto come l'"inarrestabile"? :P ;D ;D

... e poi, scusa, ma tu non hai il porta-M16 ... hai dei portalattine 8) ;D

ok allora d'ora in poi chiamerò l'Hummer "ISOSCELE"

(mentre il tuo è un tipo retto ;))

nota legale: più o meno. in matematica ero una frana.

una volta discutevamo con patarix,e lui rimarcava proprio questo difetto del hummer:il limitato angolo di attacco.
Però se davanti gli monti una pala non ha bisogno di attaccare...basta andare dritto e solleva le montagne ;D

Ma anche in geometria :P

Isoscele: 2 lati uguali, quindi il 100% di pendenza ha 2 lati uguali ed ha un angolo retto ... 8)

L'Hummer sarà scaleno (3 lati differenti) con angolo retto ;D

Secondo me, basta rialzarlo di 70 - 80 mm ed il problema è risolto. Si cambiano le sopsensioni, ci si mettono dei bei "biscotti" ed il gioco è fatto :o :o :o :o :o

Certamente, poi per andar dritto ci vogliono almeno due corsie ;D ;D ;D ;D

No. L'angolo d'attacco e' un'altra cosa ancora. E' il massimo angolo con cui puoi "attaccare" una salita senza sbattere di muso, supponendo che la strada in salita si attacchi a quella in piano con angolo secco e non progressivamente.

Una fuoristrada puo' essere in grado di affrontare salite di 45 gradi ma avere un angolo di attacco di 25.

Allo stesso modo si definisce l'angolo di uscita. Le fuoristrada con sbalzi posteriori pronunciati hanno giocoforza angoli di uscita con valori bassi.

hai ragione...quindi l'hummer è una ciofeca da ben 2 punti di vista ;D

Infatti... ;D, pero' primeggia nel prezzo, ed e' questo che conta per i calciatori che la comprano... ::) ;D

Gradi centigradi!?!? :o :o :o ;D

No, Mercalli :P ;D

ot

jag il tuo banner è elegante e bello...ma che c'entra la boxster con la jaguar ;D :P

scaleno scalino retto bucio du cuBIP siate clementi...

;)

ahahahahahaha da questo thread esco distrutto

bhe è in arrivo una Boxster che sostituirà la Jaguar (anche se conservo gelosamente la jaguar vecchia).

comunque ho una collezione di banner incredibile, che faccio la pubblico? minaccio? pubblico? ;) ;D

Salve a tutti

Che l'Hummer, specie in versione H2, sia inarrestabile ho i miei dubbi. Con grande probabilita' sulle pietraie e su terreni rigidi se la cava molto bene, ma dubito che in salita e su terreni scivolosi se la possa cavare altrettanto bene. E per quanto strano possa sembrare, anche l'H1 non e' il massimo in certe circostanze. Leggevo un paio di anni fa un'intervista fatta ad alcuni militari riguardo alla sfruttabilita' dell'H1 su terreni fangosi. Il piu' grosso problema da loro segnalato riguardava il fatto che l'H1 sprofondasse continuamente nel terreno, costringendoli continuamente a ricorrere al verricello. L'altro grosso problema relativo al verricello consisteva nel trovare un tronco o un appiglio sufficentemente solido da poter usare con il verricello.....

Insomma, l'H1 e l'H2 possiedono delle caratteristiche che in alcune circostanze possono fare comodo, ma in altre, specie per quanto riguarda l'H2, sono solo d'impaccio. Per farla breve, l'H2 riesce a fare, in fuoristrada, molto meno di quanto operazioni di Marketing vogliano far credere, almeno per quanto riguarda le applicazioni "civili".

Cordiali saluti a tutti,
Alessandro

Io ho letto su una rivista di fuoristrada la lettera di un soldato che riferiva come molte volte nel golfo i "vetusti" fuoristrada VM italiani avessero aiutato gli Hummer a trarsi d'impaccio nei terreni difficili.