ilPistone.com

(http://www.autosrapidos.com/superautos/a/astonmartin-bulldog01.jpg)

Marca: ASTON MARTIN BULLDOG
Año de fabricación: 1980
País: Gran Bretaña
Motor: V8 twin turbo de 5341 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia: 600 HP a 6200 rpm
Torque (máximo): 677 Nm a 5500 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 330 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.6"
Suspensión: Delantera y trasera independiente
Frenos: Discos a las cuatro ruedas
Peso: 1430 kg
Relación peso/potencia: 2.38 kg/HP
Distancia entre ejes: 2770 mm
Neumáticos: 225/50 VR15 adelante y 345/35 ZR15 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 600000

ALFA ROMEO 8C 2900 B
(http://autosclasicos.espaciolatino.com/archivos/alfaromeo-8c2900b01.jpg)

Marca ALFA ROMEO 8C 2900 B

Año de fabricación 1936

País Italia

Motor 8 cilindros en línea de 2905 cc en posición delantera

Potencia 180 HP a 5200 rpm

Transmisión Caja de cambios de cuatro velocidades

Tracción Posterior

Velocidad máxima 185 km/h

Aceleración (0-100 km/h) -

Suspensión Delantera independiente con muelles helicoidales. Traseras independientes con ballestas transversales

Frenos De tambor a las cuatro ruedas

Peso -

Datos adicionales Es el auto más caro pagado en una subasta, con varios millones de dólares

(http://autosclasicos.espaciolatino.com/archivos/bmw-50701.jpg)
BMW 507

Marca BMW 507

Año de fabricación 1956-1959

País Alemania

Motor V8 de 3168 cc en posición delantera

Potencia 150 HP a 5000 rpm

Transmisión Caja de cambios manual de cuatro velocidades

Tracción Posterior

Velocidad máxima 220 km/h

Aceleración (0-100 km/h) -

Suspensión -

Frenos Delanteros de disco, traseros de tambor

Peso -

Datos adicionales Diseñado por Albretch Goertz, sólo se construyeron 252 unidades entre 1956 y 1959, uno de los compradores fue Elvis Presley.

La prima che è? 'Na sottiletta Kraft?

;D ;D

(http://autosclasicos.espaciolatino.com/archivos/chevrolet-corvettestingray01.jpg)
Marca CHEVROLET CORVETTE STINGRAY

Año de fabricación 1973

País Estados Unidos

Motor V8 en posición delantera

Potencia 275 HP

Transmisión Caja de cambios automática de tres velocidades

Tracción Posterior

Velocidad máxima -

Aceleración (0-100 km/h) 6.4"

Suspensión -

Frenos De poder

Peso 1650 kg

Datos adicionales -

;D
(http://autosclasicos.espaciolatino.com/archivos/ford-t01.jpg)
Marca FORD T

Año de fabricación 1908

País Estados Unidos

Motor 4 cilindros en línea de 2895 cc en posición delantera

Potencia 20 HP a 1800 rpm

Transmisión Caja de cambios a pedal de dos velocidades

Tracción Posterior

Velocidad máxima 67 km/h

Aceleración (0-100 km/h) -

Suspensión Delantera y trasera semi-elípticos

Frenos De tambor

Peso aprox. 500 kg

Datos adicionales Su costo se redujo hasta los 290 dólares, siendo el auto más popular de la primera parte del siglo XX

ÍNDICE DE LA SECCIÓN PÁGINA PRINCIPAL

http://www.autosrapidos.com/superautos/sonidos/index.htm

marcos mantis xp ;D

(http://www.marcos-cc.de/03XPBWJemMarsh.jpg)

restando in tema di AM, ieri sera, mettendo a posto la cantina, ho trovato un vecchio 4palle e ho visto questa...

Uno dei punti più bassi mai toccati nella storia di questa grande casa automobilistica, veramente orrenda!

si vede che sei a digiuno di AM, dimentichi questa... :P :P :P

Questa mi dispiace meno, ricordo il giorno in cui ne vidi una parcheggiata a Lugano, non potei fare a meno di ammirarla in ogni dettaglio e rimanere estasiato dagli interni.

mi fa piacere che non ti dispiaccia. Spesso la gente prende un colpo quando la vede, ma per me ha un fascino perverso non indifferente.
L'anno scorso ne avevo trovata una in vendita su Ebay, a 32.000.000 eurI. Il problema era che il proprietario l'aveva fatta riverniciare in Italia di un colore rosso-sangue pastello da far cadere le palle. Io ho provato a contattarlo per vedere se tironare un po' sul prezzo, ma non si è fatto vivo... :-\

...eh beh, 60 miliardi circa di vecchie lire per una Lagonda effettivamente sono un buon prezzo... :P :P

ma va' a cagare... :P :P :P ;D ;D ;D

E po Prodi dice che l'Euro non c'entra con l'aumento dei prezzi ;D

...e tu mandami il PM con le modifiche :P

senti un po', BESTIA :P :P :P ;D ;D :

ti rammento che io sto ancora aspettanto, nell'ordine:

-un resoconto della tua visita al nuovo conce Lotus di Torino

-un preventivo personalizzato sull'offerta aziendale 3

-le foto dell'aperitivo del 20/12, stante la mentecatezza del Diabo

Ergo, scordati il PM... :P :P :P ;D ;D ;D

azz se non sbaglio il giorno che tu ci hai inviato la tua foto in cui somigli spudoratamente a Fabrizio Frizzi!!! :P :P :P :P :P :P :P :P

...certo che sei ben tordo se ti sei soffermato a guardare me... ::) :P :P :P ;D ;D ;D

arg non dirmi impstar che hai mandato una foto tua alla guida o vicino alla luminosa Imp18 ai torinesi dimenticandoti dell'alessandrino ?
se così fosse la mia vendetta sarà implacabile quanto tremenda e terribile !
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

E quando mai?! :P

Non ci son mai andato...né credo ci andrò finché il mio amico non si deciderà a comprarsi sta cazzo di Elise...


Ehm...mi son dimenticato...se lo vuoi personalizzato xò devi dirmi il numero di SIM che vuoi e che tipo di traffico fanno (se son tutti dei ciaciaroni, se vi serve anche internet-mobile,etc.)


Eh?! Che foto?! Quelle che ho fatto le ho postate nel thread apposito... ???


Eddaiiii :-*

ehi animale, ricordati che a Padova quel giorno pioveva che Dio la mandava... :P :P :P ;D ;D ;D

Scusa e che cazzo guardo l'alfa coupè che mi fa cagare?? :)

la seth mafia ha scoperto che Imp 18 ha beneficiato di lavoretti all'aspirazione ( condotti in carbonio mi pare ) ma nulla più. leggendo cosa scrive l'aucat che non si riesce più ad arrivare al tappo dell'olio del glorioso V12 mi pare di intuire che anche gli air box siano stati " ritoccati ". altro non rieco ad immaginare se non la panchetta posteriore sparita ........
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

x far posto a 2 bei bomboloni di un certo gas... ;D

scusa, ma ci sei o ci fai?!? :P :P :P ;D ;D ;D

Io parlavo della foto in cui si vedeva me e...

e qui ti sbagli... io ho parlato di "aggiuntine" che ostacolano il raggiungimento dei tappi dell'olio, mica di airbox modificati... ;D

No Antonio, la panchetta non c'è MAI stata: è Seth che soffre di Losnite acuta... ;D ;D ;D

scusa imp mi sembrava che una volta mi avessi detto che lpavevi fatta rimuovere . aggiuntine ? ma che hai fatto l'hai fatta trasformare in una turbo V12 ?

La persona che era con te non la giudico, che poi vien fuori che è tua moglie o parente o amante e mi quereli per 60 generazioni! :) :P :P ;D ;D

Come aggiunte potresti aver montato i turbo ma su un V12 servirebbero due T88 che sono troppo ingombranti quindi per avere un incremento sensato dovresti aver montato 4 turbo 2 per bancata....o no???

no Fabrizio, è andata così: quando è stato aperto il thread inerente il parco auto dei Pistoniani, tu avevi letto nel mio post "AM V12 Vanquish 2+0", e lì avevi creduto che io avessi fatto rimuovere la panchetta. Ma, se non sbaglio, già lì ti avevo detto che la panchetta non c'era mai stata... ;)


::)

ok , ora ci siamo avvocato.
naa dai non puoi avere osato tanto......una turbo V12 , oppure perchè no , tanto ne saresti capace ho idea. Un bel volumetrico ? lo vedrei meglio accordato al carattere dell'aston .............

non avrete MAI dettagli da me... :-X

Un volumetrico montato in posizione centrale tra le bancate, ma poi il cofano dovrebbe esser per forza modificato con una gobba, altrimenti non ci sta

mmmmm il volumetrico tra le bancate dei cilindri in effetti sarebbe una soluzione , già la DB5 usata per il film GoldFinger aveva quell'accorgimento , ne sono strasicuro. oltretutto aveva il volumetrico ad azionamento " a pedale " nel senso che il compressore entrava in funzione solo alla pressione completa dell'acceleratore superando una specie di piccolo " scalino " durante la corsa del pedale. soluzione adottata anche da Mercedes benz negli anni 20/30 per le sue 8 cilindri e dagli americani della Packard............

Ma ti rendi conto di che dimensioni deve avere un volumetrico per alimentare 12 cilindri???

piccolo non deve essere ma aspetta , forse forse se trovo una foto di quello che intendo io.....emi hai presente i motori sertie AS6 fiat ? una cosa simile , aspè che cerco.................

semmai ne servono due, uno per bancata, diciamo un paio di Eaton ad una pressione tra 0,6 e 0,8 bar.
Se montati esternamente alla V del motore ci stanno tranquillamente: la cosa è stata fatta con le Virage Vantage, che, in proprorzione, avevano un vano motore ben più angusto...

Ok seth ho capito,

se monti due compressori eaton che per la cronaca hanno lobi twistati, devi prelevare il moto dall'albero motore, con due cinghie dentate, una per compressore , questo imporrebbe un maggior ingombro per quanto riguarda la lunghezza totale del gruppo motore, perchè le pulegge devono avere uno spessore fisso, in quanto una cinghia troppo poco dimensionata in larghezza si romperebbe dopo 50km, e questo mi fa pensare che la cosa sia poco probabile :)

pensa quello che vuoi, ma il lavoro fatto dalla AM con le condizioni ben più difficili rappresentate dal vano motore della Virage è lì a testimoniare che tu pensi sbagliato... ;)

La mia è solo una supposizione dato che tu non vuoi confermare nulla sui lavori svolti, credo in base al ragionamento fatto prima che la strada più probabile sia quella del turbo, anche se mi chiedo che senso ha...

non avevi sostituito il cambio automatico con quello manuale? me lo sono sognato? ???

esatto. Ma quella è una cosa che ho fatto subito all'ordine assieme ad altre modifiche. Qui stiamo parlando del nuovo upgrade che ho fatto fare al Service Works quando ho dovuto portare l'auto a riverniciare. ;)

quando sei stato sverniciato da una Golf? ;D

questa la sapevo per sentito leggere, ma non ho mai capito perchè ti si è sverniciata...

ma si perchè la Tdi di Mtb l'ha passato al semaforo come se fosse fermo eh eh eh eh eh eh .
Ps a londra mi son comprato una cosa simpatica , un Kilt ...............

ah, saperlo... :-\ ...pare che fosse stata stesa senza appositi componenti (era una particolare vernice iridescente a 13 strati).

No: in realtà mi sono trovato dietro a lui in coda, e il fumo nefando mi ha corroso la vernice... :P :P :P ;D ;D ;D


...da usare in maniera "tradizionale" in questo periodo dell'anno, I suppose... ;D

ma pensa cosa vengo a sapere...IRIDESCENTE...praticamente un ologramma tipo carta di credito, che pare una Aston, ma se la giri è una Ferrari ;D

no il Kilt vien buono come tovaglia...

Seth quando lo metti, fai senza mutande? e puta caso che ti parte Mr. Willy, come si fa? (sono domande essenziali per la mia formamentis)

you supose right sir , ypu suppose right........ ;D ;D ;D ;D

gira e rigira che non esca una punto!!! ;D ;D

È magnifica ... poi col tetto apribile solo per i posti dietro ... ;D

Ma non era una Lagonda, o Aston MArtin Lagonda dopo la fusione o qualcosa del genere? Ho ricordi un pelo confusi ;)

momama il Seth versione "sotto il vestito niente"!!! maròòò....per il secondo problema c'è il "fiocco" anteriore, no? hai rpeso anche quello? come si chiama?

tu confuso?!? BWAHAHAHAHAHA!!! :P :P :P ;D ;D ;D (la dicitura esatta del modello era "Aston Martin Lagonda Series 2", e sì, l'AM si era "masticata" la Lagonda)

PS: l'altroieri sono stato al Brindisi... ;)

Ma alla fine hai montato due volumetrici???

Elettronica ovviamente aggiornata, vero??

Sai com'è ... un anno in più tot neuroni in meno ;D


E che racconti?

Interessante la cosa ... quest'anno, col gruppo musicale di carnevale ( www.rigatoni.ch ) il tema è LA SCOZIA e saremo tutti in kilt, già prevedo macelli ;D ;D ;D ;D

ihihihihi

le donne verranno con l'aria compressa...ci scommetto ;D

Ma la Virage era V8, non V12!

Allora mi sa che non penso tanto sbagliato... ;)

E la mia teoria riguardo gli ingombri potrebbe essere giusta, senza contare che per un V8 basta un unico compressore centrale, che invece per un v12 è assolutamente inadeguato (a meno che non sia di dimensioni pazzesche)

Ma cosa saranno mai 4 cilindri in più o in meno...

magari se leggeste meglio i posts degli altri evitereste facili et superficiali ironie... cito:

sveglia... ti rimando al post di sopra... :P :P :P

rimando anche te al post di prima, aggiungendo che le varie versioni della Virage Vantage avevano DUE compressori...

Ma che discorsi sono?! Cosa c'entra il discorso della "proporzione"?! Un volumetrico che lavora per 4 cilindri non è uguale a quello che lavora per 6...la stessa Mercedes usa la soluzione volumetrico (ma uno solo) per i V8 mentre per il V12 usa due turbocompressori... il mio intervento non voleva essere un'accusa nei tuoi confronti, quindi ti prego di moderare i termini...

In ogni caso la cosa incuriosisce parecchio, anche perché non riesco proprio a immaginare come possan esser montati i compressori sul lato esterno del monoblocco... immagino che richiedere una foto del vano motore modificato sia utopistico, vero?!

Uhm...ora è già meglio...ma quindi quei due cubi ai lati sono i volumetrici?

quella sul nos era una battuta...ma state a vedere se quel mattacchione di impstar prima o poi non ci sorprende :P ;D

dAi che ti ho messo la pulce...magari al prossimo tagliando.. ;D ;D

Caspio, Impstar, oltre ad avere ora l'auto più potente del Forum, sei diventato pure il maggiore stradista! Ho letto che hai fatto 3000km da quando l'hai ritirata(un mese)! La stai testando? Come risponde il motore? Dicci, dicci! Pendiamo dalle tue....dita! ;)

PS:Quasi batti Homer.. :o

allora:

1) me la sono presa (poco) perché avevo già detto che la AM aveva fatto un'operazione simile in un vano proporzionalmente più affollato di quello della V12, e con compressori più vecchi e meno efficienti di quelli attuali. Voi però non avete letto bene (e questo, come ha già detto MB è la causa del 90% dei fraintendimenti in questo forum), per cui siete andati per la vostra strada... :P :P
:P

2) da ciò faccio derivare il fatto che IO non mi sono scaldato neanche di striscio. Infastidito, questo è sicuro, perché mi tocca dare delle spiegazioni che avevo già dato in precedenza solo perché qualcuno ha letto male. ;)

3)...e proprio tu - quantunque tacitamente - con il post da me citato qui confermi implicitamente quanto ho detto. Tiè... :P ;D

4) Foto? Mica ho detto che ho montato 2 volumetrici... ::)

beh, ci è voluto poco: una bella "botta" di km me la son fatta riportandola dall'UK... ;)

Non ci dici niente allora? Viaggio, come è stato? Dai non tenerti tutto per teeeee!!!! :'( :'(
La rullata quanto dice? :o

Non dirmi che hai resistito alla tentazione di fare una capatina sull' Autobahn tedesca! Hai provato il brivido dell'"over 300"?

COME?!? Un GM che istiga un utente normale a dire se ha "sparato" l'auto a 300km/H?!? FILA DIETRO LA LAVAGNA!!! ;D

Avevo specificato sulle autostrade (Autobahn significa autostrada) tedesche, dove questo è possibile e legale...

sì, ma tu - in qualità di GM, per cui persona semi-onnisciente e dotata di spirito paterno nei confronti degli utenti normali e blablabla - ti sei posto il problema nel caso in cui ti avessi distrattamente risposto una cosa del tipo - che ne so - "no, guarda, nelle Autobahn no, ma in UK e qui in Italia ho visto i 325 di tachimetro"... ::) ::)

;D ;D ;D

è il minimo che ci si potrebbe aspettare

rullata rullata rullata.... cv? ::) ::)

mi sa che non l'hai capita.

Avvucà nel ristretto club Am owners club Italiano esiste un fortunato possessore di 1 novantanovesimo di vere linee Aston MArtin?

Comunque impst non è questione di leggere i post in modo corretto per non fraintendere, il problema è che rimanendo sempre nel campo del "dico ma non specifico con chiarezza così creo curiosità" ogni persona che legge fa delle supposizioni (in questo caso rivolti alle possibili modifiche della tua vettura), e da li segue un ragionamento (come nel mio caso ad esempio)

Se questo ti disturba o non dici nulla o rispondi alle domande che ti vengono poste, oppure si continua come si stà facendo senza che nessuno si offenda.

La vanquish è senza dubbio una gran macchina, ma evita di circondarla di questo eccessivo alone di mistero, tanto anche se scrivi che ha 1000cv nessuno ti manda la pattuglia della stradale davanti casa, sarebbe invece più interessante parlare delle modifiche effettuate, come sono state fatte e che risultati sono stati raggiunti, questo permetterebbe a tutti gli utenti del forum interessati di accrescere un pò le loro conoscenze su una vettura che pochi possono permettersi e molti sognano.

Ciao
Emiliano :)

Amen! Azzo, è la prima volta che ti leggo scrivere delle cose sensate... ;D

Sai com'è anno nuovo..... ::) ::)

Vedi Emi, in sé il tuo ragionamento non farebbe una piega se non fosse per il fatto che (ancora) hai frainteso il discorso.

Io non pongo limiti alle vostre speculazioni, ma se dico "guarda che il lavoro è già stato fatto su un vano motore (quello della Virage Vantage) in proporzione più affollato", intenderò dire che, se l'operazione è stata fatta con margini di spazio più risicati, la cosa non è così difficile da fare su un vano motore (quello della Vanquish) più "libero".

Fin qui ci siamo, no? ;)

Invece non uno, ma DUE drogatissimi GM ( :P :P :P ;D ;D ;D ) arrivano e dico grosso modo "ehi, ma ha 4 cilindri in meno!", allora si vede che costoro hanno preso fischi per fiaschi, no? ;) ;D

Aah Robé...le proporzioni le fai tu, io non ho mai visto il vano motore di una Vanquish però visto che la macchina non è 6 metri e ha dentro un V12, ha un progetto più moderno quindi con strutture di assorbimento urti molto più estese francamente dubito che possa avere molto più spazio di una Virage V8...poi per carità, ce l'hai te non io quindi lo saprai meglio te se è più grande o no il vano motore...resta il fatto che la curiosità può venire visto che si parla di motori già originalmente "particolari", no?

insomma Giorgio, vediamo di tirare fuori una foto di un vano di una V12 e vedrai che un paio di Eaton a vite ci stanno tranquillamente... ;)

E prima che tu fiati, la risposta è NO, SCORDATELO, altrimenti salta fuori tutto... :P :P :P :P :P ;D ;D ;D ;D

Perfetto Imp,
il mio ragionamento era invece più ampio e conteneva una richiesta molto velata, ora cercherò di farla in modo meno velato anche a costo di risultare un pò sfacciato... :)

Dato che molto spesso quando si parla della tua vanquish si cade in questo tipo di discussione (o se preferisci incomprensione) ti chiedo gentilmente o di essere più chiaro riguardo agli interventi effettuati sulla vettura oppure di lasciar perdere il discorso, evitando i "dico non dico" perchè se no va a finire che le prossime volte siamo punto a capo ;)

Poi che una macchina abbia 8 cilindri o 18 è molto relativo dato che (ad esempio) io non so quanto spazio c'è nel vano motore di una Vanquish e quindi per me puoi aver installato anche una turbina di un F-16 ;)

non ci avevo pensato... ;D

Scherzi a parte, non l'hai ancora capito? ;)

Sei fuori strada!!!! :o :o :o

Ha messo un motore del bus di Tappo così, ha tanta coppia a un numero di giri bassissimo, una marea di cavalli ed è diesel così consuma poco :o :o :o :P :P :P

Imp, riposto la mia domanda di sopra... ma i CV? Quanti sonooo??

Almeno questo lo potrai dire. Dai che siamo curiosi :o
;D ;D

PS: Ma il tappo dell'olio dove è? ??? ???
Dx, sx, su, giù, centro?

No imp scusami ma non ho capito, ripeto magari hai fatto solo il tagliando oppure è diventata quadriturbo, sinceramente non lo so, se ci rendi partecipi please. :)

Eccolo il vano della Vanquish. In effetti Imp, a me sembra un pò affollato! :o :o

...

Grazie Danny, almeno sono riuscito a farmi un'idea ;)

Dopo aver visto la foto posso immaginare dei particolari in carbonio,ma un volumetrico a meno che non te lo montino al posto del passeggero non so proprio dove te lo potrebbero mettere (vedi mie spiegazioni tecniche precedenti), anche per i turbo la vedo dura, considerando che in un vano motore così affollato gli intercooler sarebbe veramente ostico montarli e senza si cuocerebbe tutto dopo pochi km. :)

ci stanno, ci stanno: basta spostare un po' di roba...

...se togli una bancata e la metti nel bagagliaio non ci son problemi :P

mi viene in mente quando nei cartoni animati smontano un motore e rimontandolo avanzano un discreto numero di non meglio precisati pezzi.

Puoi benissimo togliere la barra duomi in carbonio, mal che vada al primo tombino ti si torce tutto il telaio ;D ;D ;D

Dai Impstar, avresti la possibilità di spiegarci qualcosa e invece te la tieni tutta per te! Non fare il misterioso! Non si trattano così i propri amici "virtuali". E no e no! ;) ;D ;D ;D

A me succede quando smonto e rimonto QUALSIASI cosa. ::) ::)

Scusami Imp ma che cazzo sposti che quelli cerchiati sono i duomi?! Come sposti i duomi??

Perché togliere pezzi? Basta allungare di una ventina di cm il cofano motore...

non si potrebbe toglere quel coso con la scritta V12?

e metterne uno con la scritta "MOTORI MORINI" ::)

Dai ragazzi siamo seri...la cosa è interessante ma mi piacerebbe capire per bene...

Scusa Homer, hai ragione...

Seri?

Comunque anche a me piacerebbe capire, francamente non riesco a vedere soluzioni praticabili se non incrementando le dimensioni del cofano, magari con una bombatura maggiore, non saprei invece proprio cosa togliere. Aspettiamo delucidazioni.

Oltre alla battuta ne ho anche messo uno serio di post...voi l'avete subito buttata sul ridere...io mi son pure impegnato, ho scaricato la foto sul pc, l'ho modificata, l'ho ricaricata...ho messo la legenda...

Ma infatti anche io avevo pensato alla soluzione compressore singolo al centro della V tra le bancate...come sulle Mercedes Kompressor...ma Imp dice che li ha fatti metter di lato...solo che con quella disposizione dei duomi non riesco a immaginare dove potrebbero esser riusciti a farli passare...a meno che i duomi in basso non siano molto più larghi, però non credo che l'asse degli ammortizzatori sia a 45° col terreno... ???

prima di buttarla sul ridere ti informo che ho dovuto leggermi tutto.....ti invito a rivedere la tua affermazione alla luce di questo dettaglio. Grazie e saluti

No, piano, io non ho detto di avere messo niente.

E metterli PRIMA della barra duomi, vicino al parabrezza, spostando gli accessori?

Il compressore sotto le bancate perderebbe molta efficacia, dai su imp spiegaci tu.

Si imp ma il moto dall'albero motore come cavolo lo prendi, considerando che lo devi prendere dalla parte frontale del motore, dal momento che nella parte posteriore c'è il cambio???

ottimo punto questo. Non so... possibile fare un qualche "rinvio"? Non esiste una foto del motore "nudo", così capiamo meglio la cosa?

è un'idea tua o ci stai dicendo che la AM farebbe così?

Scusa...non voglio dire ma...tu hai la macchina in garage e vieni a chiedere a noi una foto del motore nudo!? Ma ci pigli per il culo?!

no, però non sono molto bravo ad estrarre il motore dalla mia macchina per capire in che modo potrebbero starci due volumetrici... :P :P :P

Eddai Impstar, hai detto che fatichi a raggiungere il tappo olio...un'aggiuntina te l'avranno fatta quei matti di Newport Pagnell! ;)

Eccoti accontentato...poi non dire che non sono disponibile ;)

allora...le cose sono:

a) stai pensando vagamente di montare due volumetrici e non hai idea di come potrebbe essere fatto
b) sai che la AM può montare due volumetrici e stai pensando di farlo
c) hai già fatto montare due volumetrici dalla AM

per quanto riguarda l'eventuale omologazione? E la garanzia della casa per l'intervento?

Eccone un'altra...

...l'hai presa senza occhiali? :P :P :P

(e guarda che io aspetto ancora quella roba)

Non fare troppo lo schizzinoso...cmq le ricerche su internet le puoi fare anche tu...o ti hanno bloccato l'accesso a google?!


Ti ho inviato una mail mezzora fa...

Prescindendo che del motore delle mie macchine conosco vita morte e miracoli,

metterli dove dici tu Imp vorrebbe dire utilizzare cinghie lunghe un km e almeno 7 o 8 tendicinghia per bancata, cosa folle, dal momento che i rischi di rottura sarebbero altissimi su cinghie con tali lunghezze,

oltre tutto il lato del motore a cui è attaccato il cambio non consente NESSUN inserimento di pulegge, quindi per prelevare il moto per i compressori si deve per forza montarle nel lato del motore rivolto verso il muso della macchina, questo è impossibile dato l'airbox ingombrante,

quindi come casso si potrebbe fare? Cosa suggeriscono i tecnici della casa?

io credo che l'intervento si possa fare esattamente sulla falsariga di quello eseguito sulle varie versioni Vantage della Virage, modificando di conseguenza l'airbox, e comunque utilizzando compressori (relativamente) più piccoli e più efficienti di quelli usati sulla VV.

Ma che c'entra l'airbox? I compressori se li metti di lato si posson cercare di incastrare davanti ai condotti di scarico...non DAVANTI AL MOTORE...e lì sarebbero stretti dai duomi...puoi modificare tutto di una macchina, ma i duomi proprio no!

ma quindi stai pensando di farlo?
hai già chiesto l'opinione della AM in merito a possibilità/omologazione/garanzia?

"modificare l'airbox" nel senso di toglierlo da quella posizione, farne un altro di diversa foggia, e metterlo in un'altra posizione.

Appunto, nella foto che hai postato tu, si vede che i compressori sono ai lati del motore, in un vano motore decisamente molto meno affollato di quello della tua Vanquish! :o
Nella tua in posizione laterale non ci stanno proprio a meno di modificare il cofano motore. non avrai fatto pure quello, vero? :o :o

Ho capito...ma l'airbox è DAVANTI AL MOTORE...lì un volumetrico lo puoi anche mettere, ma per bellezza...xché al motore non potrai mai collegarlo :P

'mazza come scrivi bene... :P :P :P

immagina di togliere sia l'airbox che - soprattutto - i due condotti che portano ad esso (uno di quelli lo vedi sotto la scritta "air" che hai fatto tu).

vuoi vedere che la mia di togliere il coso con la scritta V12 non era poi tanto una battuta?

e poi?

Ok va bene imp,

allora se si fa come dici tu si montano due compressori davanti, l'airbox verso l'abitacolo (da dove prende aria poi qualcuno me lo spiegherà) e si fa il tutto....
resta solo un problema relativo al fatto che i condotti dell'airbox che si collegano alla testa sono vincolanti, a meno che tu non modifiche le testate e quindi dovresti modificare il cofano per far stare i tubi che portano aria al motore,
la soluzione non è corretta.... ::)

Si, ma Impstar, il condotto di cui parli ha un diametro di 6cm.. e subito sopra c'è la lamiera del cofano!
Ma non facciamo prima a far così: ci dici come hanno fatto a farci stare tutto quel ben di meccanica nel tuo cofano!! ;D ;D
Già che ci siamo... non è che mi rispondi alla domanda sulla potenza? Please, thanks!

;)

e poi chiami l'A-Team a lavorarci sopra come si vedeva in ogni puntata, incapsuli il motore in un modo "che-manco-le-tedesche", passi la macchina al cliente, gli dai una descrizione sommaria del lavoro eseguito, lo gasi alla grande dicendo che "wow, ma si rende conto che è un privilegio far parte del programma sperimentale per la versione Vantage", gli rimarchi circa 23.495 volte che l'intervento è GRATIS per farti perdonare una cappella apocalittica, e il gioco è fatto.

Ma in un post precedente avevi detto che la verniciatura era aggratis, mente il resto lo hai pagato. ??? ???

PS: La potenza! ;D

piano: non mi sembra che ci siano condotti che collegano l'airbox alla testa.

ho pagato solo alcune cose, tra cui lo scarico.

la potenza? Ti ho già risposto.

Non ci credo neanche morto che il proprietario di un'auto da 300000 euro si fa pastrocchiare il motore senza neanche sapere che cosa gli han fatto, neanche se gratis...dai su, lo sai benissimo che cosa ti han montato...non fare lo stronzetto con noi ;) Anche xché ormai ci hai fatto venire l'acquolina in bocca e finché non ce lo dici ti continueremo a rompere i coglioni in qualsiasi thread scriverai :P :P :P

In ogni caso quelle coperture di plastica che metton sopra i motori si tolgon con 4 brugole ;) Se anche fosse come hai detto, non dirmi che non sei curioso di guardare sotto cosa c'è!

insomma (e 3) l'hai fatto o no?

Scusa ma allora l'aria dall'airbox alla testa come cazzo ci arriva, con il teletrasporto di star trek!!

Piano tu a spararle così grosse. ;)

Scusa ma dall'airbox l'aria agli iniettori come arriva?! Per induzione termica? ;D

Chissà perche a me non interessa un fico secco. Ma siete sicuri che Impstar non vi stia prendendo per i fondelli ??? ;D

ri-piano tu: magari non ci capiamo, il che è più probabile. ;)

quando tu mi parli di condotti dell'airbox, di cosa parli? Io, così a naso, penso ad un "tubo" che collega l'airbox al motore. Mentre sul motore di una V12 vedo l'airbox fissato direttamente al motore. Scusa in anticipo se non uso il linguaggio appropriato. :-[

Comunque se sono riusciti a montarci questi, volete che non riescano a trovare 50cm per piazzare due compressori?
Mica sono dei micio-micio-bau-bau quelli di AM.

L'air box deve forzatamente esser colegato al blocco aspirazione/ie, solitamente c'è un tubo di collegamento o una flangia, viste le foto del motore ed il posizionamento del box ci deve essere per forza un tubo da qualche parte, poi che magari non sia facilmente individuabile è un altro discorso ;)

gurgle!
prossima modifica!

Veramente è davanti al motore...e i due tubi di cui parli nel post indirizzato a me sono i condotti che portano ad ogni bancata l'aria aspirata dal frontale...l'airbox è sempre davanti proprio xché deve prendere aria fresca dall'esterno. Se lo metti dietro al motore o gli fai un "periscopio" con presa d'aria che aspiri da sopra il cofano, oppure pescherà sempre e solo aria riscaldata dal motore con un decadimento notevole delle prestazioni...

Si ma per farci stare quello e tutto il resto (compresa la trazione integrale) le Vanquish del film sono tutte V8 :P :P :P

Allora, l'airbox o scatola dell'aria.. è quel coso di carbonio in cui è situato il filtro dell'aria. A volte la forma e posizione di alcuni airbox, magari frontali, ha la funzione di offrire una minima sovralimentazione, magari a v elevate.
Per collegare l'airbox al motore si usano dei manicotti di gomma. Come nella tua Vanquish. Nel caso di un volumetrico o turbo TRA l'airbox e il motore ci sono appunto o la turbina o il compressore. Se ti hanno montato le cose scombinate io mi lamenterei! ??? ???

PS:Non ho capito come l'airbox sia collegato direttamente al motore. Di sicuro sulla Vanquish non è così! ??? ???

guardando la foto del motore nudo si vede una specie di "attacco" di forma tonda, nel quale - IMHO - si innesta l'airbox. Per quanto riguiarda i tubi, dovrebbero essere quelli chew canalizzano l'aria estrerna verso l'airbox.

Se è quello a sx è quello giusto. Peccato che una cosa sial il motore nudo, l'altra il motore montato con a 3 cm da quel coso l'attacco delle sospensioni.
Se ti riferisci a quello davanti, beh, a quell'attacco si collega il circuito di raffreddamento. :o :o

ammetto la mia discreta ignoranza in materia. Getto la spigna e vedo ad annegare i miei dispiaceri in uno spritz. ;D

Buon pranzo a tutti! :D

Si vabbé...troppo comodo così...non hai risposto a Raven: l'hai fatto o no?!non si è ancora capito...cmq mentre vai a mangiare potresti aprire il cofano e vedere di capire qualcosa di più...e poi ovviamente raccontarcela!

Alla fine getti la spugna e non dici nulla, butti il sasso e ritiri la mano, molto comodo far così,

come direbbe Kaos, sei un foffaro! :P

Boh, non ho capito se ci prendi in giro o no?
Dici che hai fatto la trasformazione, sperimentazione avanzata.... Ti consiglio di guardare bene la foto sul monitor, memorizzarla, aprire il cofano della Vanquish e vedere cosa hanno cambiato.
E poi, da quando fanno sperimentazione sulle auto dei clienti? Mai sentito parlare di spionaggio industriale?

Per me stando le cose che dici, questa è una bufala bella e buona.
Scusa, ma non è questione di non intendersi. Qui ci si intende benissimo. Secondo me, ripeto, secondo me stavolta l'hai sparata veramente grossa.
Saluti.

...credo che tu non sia l'unico a pensarla così..... ::) ::)

Siamo già in 3

naaaaaa qui c'è un problema di fondo. ci siamo lanciati tutti in ipotesi che vorrebbero Imp 18 trasformata in una tirbo oppure in una supercompressa. ma se il buon impstar , pagando il giusto , non ci avesse sviato tutti ? lui NON ha detto che l'ha fatta turbinizzare nè tantomeno supercomprimere. dice solo che il tappo dell'olio è ora meno raggiungibile a causa delle aggiunte.
Ora , ipotesi dello zione .
Prima cosa : imp non ha fatto montare alcun tipo di compressore.
Seconda cosa ed ipotesi . le aggiunte riguardano i condotti di ammissione maggiorati , lo scarico anch'esso maggiorato e magari una lavorazione alle Cammes , alla testata , un bilanciamento generale del motore , una smerigliatura delle luci di immissione e di scarico , un filtro dell'aria più aperto e maggiorato ed ad un air box anch'esso in carbonio maggiorato.
Messa così la potenza dovrebbe essere aumentata di una 50ina di Hp o forse 75 Max. Se così fosse l'arcano riguarderebbe il profilo delle cammes. Imp 18 avrà ora la coppia più in alto oppure un poco più piatta ? Mistero...........
Ah , in aston modificano anche pompa benzina , pompa acqua , pompa di recupero olio ecc ecc.quelli pagando ti fanno di tutto all'auto.......................

Oppure terza ipotesi Imp non ha mai aperto il cofano motore di una Vanquish, (delegando ovviamente tutto all'esperto meccanico) ;)

Resta il fatto del "dire o non dire, ma creare mistero" di cui ho trattato in un post precedente al quale ti rimando caro zio Seth. ;)

...e chissà chi ci avrà mai messo in testa una cosa simile....

io aspetto ancora di sapere se l'ha fatto o no e (in caso affermativo) come l'ha messa la casa con omologazione (in Inghilterra? in Italia? in entrambi?) e con la garanzia.

letto letto..............

Ok era solo per aver chiara la situazione ;)

Ragazzi il thread sta andando fuori tema.

Di fantascienza non si parla! ::)

bhe danny gli interventi che ho descritto non sono fantascienza si tratta solo delle canoniche modifiche che vengono apportate ad un motore aspirato per aumentarne coppia e potenza senza ricorrere a fata turbina.

Seth, ti rispondo anche se mi hai confuso con Ciccio... aaaaarghhh!! :'( >:(

Il problema è che Impstar nei suoi post ha scritto che gli han montato i compressori, che è un veicolo sperimentale...e tutte queste cose.
Ora, non è colpa mia se scrive cose che poi ritratta. Cosa devo fare secondo te, credere a 1/4 di ciò che Impstar scrive d'ora in poi? ??? ???Non credere più a niente? A questo punto inizio a dubitare di ciò che ha scritto in passato.

ciao!

di grazia, dove avrei mai scritto di avere montato dei compressori? E dove avrei mai scritto che il mio è un veicolo sperimentale? Secondo me viaggi un po' troppo con la fantasia e vai un tantino al di là del significato letterale dei miei post.

Ma se ti diverti a fare così, fai pure...

Non puoi negare però che in certi tuoi post usi un tono che può essere come minimo definito omertoso...

insomma ce lo dici o no CHIARAMENTE cosa hai fatto?
non mi sembra una domanda così difficile....

Ah, sicuramente... ;D

Ma, Beppe, ammetterai che da lì a cacciarmi in bocca delle cose che non ho detto (si trattava infatti di mie mere speculazioni) ce ne passa...

o no?

Allora, adesso mi arrabbio veramente. Non scrivi di me con quel tono. Hai scritto in 20 post in cui dici TUE PAROLE che non riesci ad arrivare al tappo dell'olio per mettere il sintolin perchè ci sono delle aggiunte al motore. poi ci parli di compressori e balle varie. 2+2 fa 4 a casa mia. se non riesci a star dietro alle storie che racconti EVITA.

Urka...mi avete fatto alterare Danny...magari gli è pure toccato alzare un sopracciglio, ve l'immaginate?! Stavolta Imp ha veramente esagerato ;D

mica tanto mere ste speculazioni.

Guardacaso qui in molti hanno letto più o meno "si, l'ho fatto, ma non ve lo dico apertamente così posso rimangiarmelo quando mi dimostrate che è una cazzata"

francamente puoi sbatterti e fare tutte le addizioni che vuoi, ma le fai tu e te le fai da solo, e, soprattutto, non le metti in bocca a me.

Senza rancore

IMP,

pensa le cose come vuoi,
ma io ribadisco che la tua vanquish potrebbe avere 1000cv, oppure potrebbe essere una panda, non cambierebbe nulla,

però evita di prendere per il culo la gente che vorrebbe approfondire degli argomenti che tu velatamente proponi, perchè se di certe cose non sai cosa rispondere faresti più bella figura a non proporle nemmeno.

La tua auto potrebbe essere lo spunto per approfondire molti argomenti tecnici, ma sinceramente visto il modo in cui la presenti io la considero alla stregua di una cinquecento ED.

Nessuno poi ti mette in bocca cose che tu non hai detto, come ha giustamente detto Danny 2+2 fa 4 e fino a 4 molti utenti del pistone ci arrivano da soli. ;)

??

il problema, Emi, è che io non posso vietare a nessuno di fare dei "4", ma se questi "4" includono delle cose che uno vuole strenuamente vedere anche se non ci sono, oppure includono cose che io non ho detto, allora non mi trovi d'accordo.

Vogliamo discutere sulla possibilità di montare 2 compressori volumetrici o dei turbo sul motore della V12? Bene, ma non venite a dire che io ho detto di averli montati, perché questo non l'ho scritto da nessuna parte ed è frutto di un eccesso di immaginazione speculativa.

Il problema è che quando uno non risponde alle domande... evidentemente è perchè non ha risposta.
Che cosa gli hai fatto al motore per rendere problematico arrivare al tappo dell'olio? Non mi meraviglierei se non tu sapessi nemmeno dove è il tappo dell'olio.

Il problema è che le addizioni oltre a me, le san fare anche altre persone in questo forum.

Ma ti costa così tanto rispondere alle domande di persone che fino a prova contraria sono tuoi amici. Internettiani si, ma pur sempre persone che conosci.

Persone che ti hanno dato consigli su auto usate che desideravi acquistare, salame da comprere, tergi da riparare. Persone che non hanno mai voluto niente in cambio da te. Solo una risposta di chiarimento in seguito a TUE allusioni..

ciauz

Ma con le faccine, i puntini di sospensione e frasi poco chiare insinui il dubbio in chi legge i tuoi post e poi se qualcuno ti pone una domanda in modo diretto non rispondi mai,

ok puoi non essere un esperto di meccanica, ma credo che tu ti faccia spiegare che cavolo di interventi fai alla macchina, credo inoltre che sia praticamente impossibile che tu non abbia una rullata della tua vettura, perchè con tutti i soldi che ci smeni sopra la curiosità di conoscere i risultati delle tue spese devi averli per forza!
(io ad esempio non vedo l'ora di rullare la 500...)

E non dire che non esistono banchi prova per rullare la tua auto perchè in italia ci sono almeno una decina di banchi frenati che arrivano a leggere 900cv ;)

forse dovresti aiutarci tu a NON fare speculazioni...ma pare che il tuo obiettivo sia esattamente il contrario.

Immaginazione speculativa? Io parlerei di prendere per il culo la gente. Se ti fa piacere e se ti diverti contento tu, basta saperlo...

grazie Baranzo. Proprio quel che volevo dire. Io mi son sentito preso per il culo da Impstar. Per fortuna abbiamo capito che non li ha mai montati questi compressori. Perchè se è sbagliato dedurre che li ha montati.. beh allora sarà giusto dedurre che NON li ha montati.

Ok, io aspetto pazientemente.

Credo che una risposta chiara da parte di Impstar sulla vettura e sul suo atteggiamento a questo punto sia doverosa...

Al mio paese se uno alla domanda ?Ma hai montato due compressori volumetrici?? se risponde con la faccina come hai fatto tu vuol dire che l?ha fatto ma non lo dice...altrimenti basta dire ?no, ma ci sto pensando, me l?han proposto, etc.etc.etc.?...

attenzione Danny perchè non mai detto nermmeno che non lo ha fatto....

per fortuna i toni si sono sedati... ;)

andiamo per ordine:


può anche darsi che uno non voglia rispondere alle domande di qualcuno (non te), e per propri motivi, per cui letteralmente ignora chi le domande gliele pone.

Vuoi sapere quanti cavalli ha mostrato all'albero la mia auto?

-562,5 a 6200 giri

vuoi sapere la coppia?

-non me la ricordo, e non giro con lo stampato del banco a rulli

vuoi sapere quante modifiche hanno fatto?

-mi hanno messo un intero motore nuovo, che del vecchio conserva solo l'architettura generale, la cilindrata, il basamento e poco altro. Le uniche modifiche visibili sono i due scarichi posteriori da 100 e rotti mm di diametro e il fatto che l'intero motore è incapsulato.


vuoi sapere perché non trovo i tappi dell'olio?

-semplice, il motore è appunto incapsulato, e io, dato che sono sempre in ufficio, da quando ho decciso di ficcarci il Sintoflon non ho mai avuto il tempo per guardare bene dove fossero le viti per togliere le capsule.


no, il problema è che qualcuno fa le addizioni a proprio uso e consumo


accontentato? ;)

minchia, ma non ho fatto nemmeno in tempo a scrivere una risposta articolata che avete postato in 3000... certo che avete ancora meno da fare di me... ;D

accidenti, ti sono talmente antipatico (ma anche questo si deduce perchè nomi non ne fai) da rischiare di passare per pallonaro per non darmi soddisfazione?
Chissà cosa ti ho fatto...

Ooooohhhhhh...e questa cosa non la potevi scrivere 100 post prima? ???

Quindi ti hanno sostituito il motore..montandone uno sempre aspirato o con turbo o con compressore volumetrico? Si può sapere?

Grazie infinite.
:D

aspirato, completamente rivisto in ogni pezzo, e mi hanno menzionato materiali alla Star trek (rectius, non ho capito un cazzo :-[), con aspirazione a geometria variabile. Il famigerato bi-Mondeo era noto per essere un motore molto poco tirato e piuttosto robusto.

Comunque sia, si sta sperimentando una versione bi-volumetrica (fonte AMOC, ma è una cosa che si sa da un pezzettino)

Materiali alla star trek....quindi monti valvole al sodio tipo formula 1?

oddio, Emi, non mettermi in crisi... :-[

Ora dovrò scusarmi con Lou, Maranello71 e il Commissario, che ho depistato alla grande, sempre che non mi fucilino...

Ok, grazie. Del volumetrico me ne aveva parlato pure Tim, dicendo però che sarebbe stato abbandonato/o perlomeno non sarebbe stato montato sull'attuale Vanquish a causa di problemi di spazio/raffreddamento....da qui le mie domande insistenti. :)

Bhe dai è facile fai tagliandi ogni 5000km?

no, o almeno non è stato stabilito un programma di manutenzione. A fine mese la riporto in casa madre e staremo a vedere. Ma mi hanno detto che l'auto non ha perso in affidabilità...

ma saranno stati loro a fare supposizioni!

Cioè? A loro hai dato un'altra versione dei fatti? ??? ???

E no e no!

domanda:cambio e frizione sono rimasti gli stessi??

solo il cambio, la frizione è stata sostituita con una rinforzata.

scusate, ma qualcuno mi sa dire qual'è il record di posts per thread? Così, già che ci siamo... ;D

dai dai....dicci quanto ti è costato!
ancora 6 post e questo MIO ;D thread entra in classifica ;D ;D

Piu che altro mi stupisce il fatto che con un nuovo motore incapsulato, quindi con coppia e potenza maggiori rispetto a quello di serie il cambio non abbia bisogno di nulla ad esclusione della frizione... ??? ???

Per il record devi inventarti un altro po' di roba mi sa...i compressori non bastano! :P

tranquillo che la "paternità" di questo "mostro" non te la cava nessuno... ;D

Piuttosto, dimmi:

-quant'è il record?

-ti è arrivata la radio del webmaster? ;D

tipo - che ne so? - una conversione del bi-Mondeo in JTD? ;D

A proposito di cambio...tu hai fatto montare quello manuale: ma il cambio di serie è in realtà un manuale robotizzato. Quello che hai montato è un cambio completamente diverso oppure hai solo fatto sostituire il gruppo frizione con uno tradizionale e ovviamente tutta la parte selettore-pedalieram-console centrale?

come ti avevo già detto in passato, il mio è un Getrag a 6 marce. Ma, appena presentata, la V12 prevedeva di montare il manuale non robotizzato.

Ecco dai, parlaci del cambio, così battiamo il record di post. ;D ;)

Ma quante Vanquish con cambio manuale e leva per cambiare le marce sono uscite da Newport Pagnell? Mi sa solo la tua! :o

Quindi il cambio è un innesti frontali oppure un sincronizzato 6 marce??

Te lo chiedo perchè la getrag è famosa per quelli ad innesti frontali... ;)

no, più di una, se è per quello. Ma dato che tu sei un gran "frequentatore" di Tim, sai bene che il Service Works ti fa TUTTO quello che vuoi... ;)

normalissimo 6 marce sincronizzato. Credo che derivi da un gruppo già montato su qualche altro modello, ma non chidermi quale... :-[

Boh, io l'ho sentito ieri e ha scritto che di Vanquish con cambio e leva non ne ha mai sentito parlare.... ???
Giuro!

ma dai, ieri sera siete usciti a cena? :P :P :P

Scherzi a parte, avrai notato che il buon Tim è molto a corto di notizie sulla Vanquish...

Scusa ma che vantaggi offre un cambio sincronizzato rispetto ad un robotizzato, in teoria il robotizzato dovrebbe permettere migliori cambiate e maggior durata della frizione.

In che senso? ???

sicuramente nessuno, ma io ho una discreta allergia a quel tipo di cambi: mi fa diventare matto l'idea che qualcosa di elettronico si rompa e io resti a piedi senza poter fare nulla... :-\

Minchia con 12 iniettori, centraline e cose varie ti vai a preoccupare del cambio!!!! :P :P :P :P

scherzi a parte, Emi, non si tratta di quello.
E' una quesitone di sensazioni: certo, l'efficacia del sequenziale non la metto in dubbio (ho avuto un'auto con quel tipo di cambio), però il fatto che ci fosse qualcun altro che, in certi momenti, decidesse di no nfarmi trovare la marcia che volevo io... beh... mi stava troppo sulle balle.

non sono pratico dei cambi vanquish quindi non discuto, ma credo che su una sportiva sia tarato "sportivamente" (perdona l'orrendo gioco di parole), per cui se arriva a limitatore non cambia e cose varie, o no? ??? ???

no, scusa, ma stavolta non ho capito una cippa. :-[

Nel senso che dovrebbe ragionare come quelli di BMW (non mi ricordo la marca ho sparato...) che quando arrivano a limitatore non passano automaticamente al rapporto superiore

Raven è un alieno.

Comunque, in che senso non vuoi rischiare di non trovare la marcia che vuoi tu? I robotizzati delle supercar sono tarati per cambiare solo se vuoi tu, o sbaglio? ...non sono nient'altro che un manuale, solo che la posto della leva ci sono i "paddles". :o

Veramente mi avevi detto che era dal MY 2003 che c'era questa opzione...io cmq non ne ho trovata traccia da nessuna parte,né sul sito ufficiale,né su quelli non ufficiali... cmq, a parte questo: l'originale robotizzato non è Getrag? Quindi nel tuo caso è cambiata completamente anche la scatola? I rapporti sono gli stessi dell'originale?

su su...siamo al 9° posto con 224 post.Il record è 471 ::)...su dicci qualcos'altro ;D

p.s. la radio non è ancora arrivata,aspetto paziente una tua azione (legale) + incisiva ;D

Ok avevo perso una pagina di post...infatti in parte mi avevi già risposto, imp...cmq Danny ha ragione, tra l'altro nelle varie schede tecniche del cambio della Vanquish si parla sempre di "cambio manuale con comando robotizzato e frizione automatica", non di cambio automatico/automatizzato/sequenziale...ergo, il cambio non cambierà mai da solo al limitatore, l'unica differenza rispetto ad uno tradizionale è che non ha la frizione, il selettore e si comanda tramite levette al volante...ma è in tutto e per tutto un cambio manuale

sti cassi , quella del cambio particolare di Imp 18 la sapevo e , ta daaaa , non ho errato nemmeno di troppo nell'affermare che Imp 18 avesse beneficiato di un trattamento " irrobustente " relativamente tradizionale senza aggiunte strane.......
bhe , montare un cambio Getrag su una vettura inizialmente predisposta per un altro tipo di trasmissione non è cosa impossibile. basta vedere cosa combionano certi tuner su auto molto meno Blasè dell'Aston dell'avvocato.
A quanto sembra Imp 18 è dunque un pezzo quasi unico , una sorta di " flying testbed " made in England.......azzo manco a rubarla ed a rivenderla ci guadagnerei , ok passo parola direttamente al lanciafiamme.......................... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D brutta bestia l'invidia............

no Giorgio: parecchio tempo fa ti ho detto che alla presentazione la V12 veniva data per "manuale-con-opzione-sequenziale", e che la cosa si era invertita con il MY 2003 ;)


non so che origine abbia l'originale sequenziale, anche se mi pare che l'elettronica e gli attuatori (non il software) siano gli stessi Magneti-Marelli delle Ferrari, ma potrei sbagliarmi.
Il manuale è tutta un'altra roba.

non fa una piega.

Resta il fatto che io preferisco il caro vecchio manuale. ;)

ma la cosa, Fabrizio, in sé non è molto strana. La maggior parte delle AM passa almeno una volta nella vita (spesso dopo circa un anno dall'acquisto) per le mani degli squinternati del Service Works... ;D

sante parole impstar......

Service Works , suona tanto come Skunk Works.............pagherei 10 anni di spipendio per fare un giro negli skunk.....chissà Aurora com'è visto dal vivo.....un idea ce l'ho ma non mi esprimo per evitare di essere arrestato dagli yanks... ( sono convinto di averlo visto ....... ;D ;D ;D ;D ;D )

in effetti non ho mai negato l'affermazione nè confermato il contrario, quindi....

ah, beh, il giro te lo fanno fare pure. Tanto i "testbed" mica li tengono lì... vuoi che senta l'Incommensurabile? ;D ;D ;D


visto che sai i rapporti che legano l'Oscenamente Supremo e la LM, perché non mi mandi un resoconto dell'episodio via PM? ;)

non c'è bisogno dei Pm diciamo solo che a volte le innocenti barche a vela solitarie in mezzo al mediterraneo hanno gli occhi lunghissimi e che di notte un TRIANGOLO isoscele sotto un Kc 10 che sputa fuori una sia a " sbuffi " non passa inosservato...............
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

coordinate e data dell'incontro me le tengo riservate si sa mai che stasera tornando a casa mi trovi sotto casa l'FBI .........

Prova su www.abovetopsecret.com


...secondo me sotto-sotto ci speri... :P :P :P ;D ;D ;D

e che sono , masochista ? no no grazie , l'unica cosa che spero ed auspico è un ritorno alla sana , buona , vecchia ma sempre auspicabile monarchia ( oltre ad altre 1000 cose ) ;D ;D ;D ;D ;D

pa , la artist impression è errata , i timoni verticali non li ha.............

immagino, ma comunque fatti un giretto su quel sito, sono stranamente piuttosto informati... ;D

Torniamo alla vettura please, monta un differenziale autobloccante?
Di che tipo, tarato all'incirca a quanto?

ps , la artist impression è errata , le pinne verticali non le ha , la rampa dello scramjet sembra azzeccata invece..basta non dico altro...........

Si parla di vetture caro seth su su non perdiamoci in argomenti diversi :P :P :P :P

tra l'altro ho risposto al tuo post dove chiedi un'auto più giovanile ;)

ed io ti ho risposto emi tranquillo. allora torniamo alle auto e lasciamo perdere gli scarmjet da mach 7 . allora risolto il caso di Imp 18 che abbiamo scoperto essere tamarrata di brutto , una sorta di Golfona GTI super tuned eh eh eh eh ( sempre l'invidia ) ora però son curioso di sapere se possibile se anche lo scarico , a parte il diametro maggiorato dei terminali è stato trattato per dare una voce più " baritonale " al propulsore........grassie..... :-* :-*

Io continuo a chiedere info sul differenziale..... ::) ::)

eccomi... monta un autobloccante assimmetrico (si scrivew così?), ma non conosco le percentuali...

intanto il thread balza al 5° posto con 245 post ;D

Ma dammi un valido motivo per spendere soldi....oltretutto per mandarti delle foto praticamente nere :P

perchè sei il fratello disconosciuto di Frizzi? :P

o per l'alfa GT su cui ero già salito? 8)

se almeno avessi mandato una foto di Imp18 ::)

Un nuovo motore ??

Avrai dovuto richiede l'aggiornamento del libretto presumo (se immatricolata in Italia).

Che my è originariamente??
02 credo che avessi detto ad una mia domanda sui Linn ma ora non mi ricordo.

Getrag fornisce i cambi per la Db7.

Io rimango della mia idea. Anche perchè non capisco il motivo di mentire in privato ad alcune persone salvo poi ritrattare il tutto quando ci si accorge di aver detto una cavolata. ??? ???

Vabbè, grazie in ogni caso, oggi mi son fatto grasse risate. ;D ;D

Ora esco a bermi un paio di Negroni che fan bene al raffreddore. :o

Leggendo le 17 pagine di questo 3D, mi è sorto un piccolo dubbio che qualcuno stia scrivendo un sacco di CAZZATE!!! ::) ::)
Impstar, mi dici perchè la AM, con tutte le auto che vende in Inghilterra, avrebbe dovuto scegliere proprio la tua come "auto laboratorio" sapendo che tu non riesci a capire le modifiche che vengono apportate alla tua AM, e quindi di conseguenza non puoi esserli utile per il futuro sviluppo della vettura???!!!..io credo che, oltre a te, avranno altri clienti con le "palle quadrate" in quanto a conoscenza dei propri motori e che vivono a poca distanza dalla loro sede, quindi non capisco perchè la scelta sia ricaduta su di te, che non ti prendi nemmeno la briga di aprire il cofano motore per controllare le modifiche e accetti tutto a scatola chiusa...e poi smettila di chiamare i tuoi "ipotetici aiutanti" nel modo in cui lo hai scritto in qualche tuo 3D, perchè ti stai rendendo davvero ridicolo!!!! >:(