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Continua la pressione della UE per costringere la Germania ad eliminare la cosidetta legge VW.
Sperando di non leggere ancora commenti sui miei eventuali denti avvelenati contro la VW o la Germania, ribadisco ancora una volta che mi piacerebbe che gli Italiani si comportassero come i tedeschi per difendere la loro industria nazionale.

Per i non leggenti in Inglese vedi pag 777

EU to raise legal pressure on Germany over VW law

Reuters / January 15, 2004

BRUSSELS (Reuters) - The European Commission could as early as next week ask Germany to change a law that protects Europe's largest carmaker Volkswagen AG from hostile takeovers, a Commission spokesman said on Thursday.

The EU executive has already warned Germany once that the VW law breaches European Union rules on the fundamental freedom of movement of capital and investment. But Berlin has defended the law as useful to protect jobs at the German firm.

The law caps shareholders' voting rights in VW at 20 percent regardless of the size of their stake and gives the government of Lower-Saxony a de facto veto power over unwanted bids.

"The VW case is on the European Commission's provisional agenda for next week," Commission spokesman Jonathan Todd told Reuters, adding the agenda could still be modified.

The VW case is one of several issues where the EU executive is in a confrontation with Germany. Other issues include new rules for takeovers and EU budget deficit rules.

Germany signalled it had no intention to modify the law.

"The government still believes the VW Law is consistent with EU law," said a German government spokeswoman.

Stepped-up legal action against Germany over VW would be the latest move in the Commission's crusade to loosen governments' grip over privatized companies and remove all barriers to cross-border investment.

If Berlin refuses to change the law, it will have to defend its case in front of the European Court of Justice (ECJ), the EU's highest court.

The request for fresh legal action against Germany is to be put to the 20-member strong EU Commission next Wednesday.

Internal Market Commissioner Frits Bolkestein, who is in charge of the VW dossier, has repeatedly voiced his concerns over the law.

The Commission asked Germany to clarify its position with regards to the VW law in March and Bolkestein said in November he was not satisfied with Berlin's reply.

He will need the support of a majority of EU Commissioners to take this sensitive matter to the ECJ.

The Commission's case has been strengthened by recent victories in other court cases involving restrictions to the free movement of capital.

In May the court ordered Britain to scrap a golden share giving it control over airport operator BAA and asked Spain to change a law allowing the government to veto takeovers on privatised companies such as Endesa and Telefonica.

Possiamo solo pregare che l'UE non si accorga cosa è stato fatto pro-fiat in Italia (superbollo diesel....tassa fuoristrada....iva al 38%....ISE)....sennò siamo rovinati

Io invece prego sempre che molti italiani come te aprano finalmente gli occhi !

non mi vorrai dire che non queste mosse non erano esplicitamente Pro-fiat

Certo che no!

Quindi Deo Gratias che l'UE si accorta del "bruscolino" VW e non se ne cura dei "travoni" passati in italica terra ;)

Continua a crogiolarti pensando che gli italiani sono ladri di pollai.
In confronto agli altri noi siamo solo ladri di polli!

Se te avessi pagato 2 milioni di bollo l'anno per una Lada Niva (valore....5 milioni e mezzo) la penseresti un pò diversamente sugli aiutini concessi al gruppo di Agnelli ;)

o del fatto che ancora adesso si stanno scontando misure protezionistiche di 15-20 anni fa (come motori oltre 2L e la tassa fuoristrada)

Mi dispiace proprio che riesci a vedere in una sola direzione.

Spiegami te in quale direzione dovrei vedere......

questa è la realtà italiana dove venivi considerato ricco per una Niva o una vecchia mercedes 2.3 mentre potevi dedurre Esprit e Ghibli

Cerca di capire un altro punto di vista!
1. Oggi in Olanda esiste una sovratassa del 40% su tutte le auto (di qualunque tipo) che costano pù di ? 5.000 . Domanda: a chi giova questa misura?
2. Il contingente limitato di auto giapponesi (misura che ha preso fine qualche anno fà) a chi giovava ?
3. La sovratassa diesel è servita solo allo stato italiano per riempire temporaneamente le casse.
Conseguenza di questa misura è stato l'abbandono temporaneo della Fiat nel settore dei motori diesel, non considerandolo più redditizio!
Negli altri paesi (Francia e Germania) non c'è stata la sovratassa ed ciò ha favorito i costruttori locali! In francia ed in Germania la % di diesel supera il 50%.

In Olanda non c'è nessuna fabbrica di Auto quindi a loro tassare le auto non costa nulla.
Dai Hans non puoi negare che la Fiat grazie allo stato di porcate ne ha fatte... e parecchie..... guarda che se non era per il Savoi Faire del buon avvocato la Fiat avrebbe fatto la fine che sta facendo la Parmalat attualmente.... e chi ci rimetteva sempre? I cittadini Italiani che con le loro tasse riempivano le finanze della Fiat..... o sbaglio?
E per questo che molti italiani, sopratutto Piemontesi ce l'hanno a morte.

Sbagli.
cerca anche tu di ragionare con la tua testa!
E rispondi alle mie domande!
Ti ricordo che in olanda esiste la nedcar e prima esisteva la DAF.
In Olanda vengono prodotte annualmente 250.000 auto :o

Dalla DAF?! :o :o :o :o :o :o :o Ma poi le buttan tutte nel mar del nord?! Dove li trovan 250mila acquirenti?!?!

Non me ne hai fatta neanche una!!!! Dove sono?


Si va be caro Hans era sottointeso che si intendeva fabbriche importanti 250.000 auto non fanno l'economia del paese

che la legislazione italiana sia stata fatta ad hoc per fiat mi sa tanto di " tipico atteggiamento da dagli contro " italico.
A mio avviso le misure adottate negli anni 80 ( inflazione al 18 per cento , roba da argentina ) erano un bel palliativo per riempire le sanguinanti casse statali.
Che fiat abbia goduto di privilegi legislativi è un dato di fatto , la cassaintegrazione , la mobilità ecc ecc ma non dimentichiamoci mai che queste misure poi sono servite anche ad altre realtà.
Se proprio dobbiamo e vogliamo fasciarci la crapa pensiamo all'IRI , alla Cassa del Mezzogiorno , al Fatto che nello scandalo Parmalat non compaia nessun politico ( Tanzi era appoggiato dalla sinistra ndr ) , al Fatto che oggi sia un anno che l'AVVOCATO è mancato...............

Allora ste cose andatele a raccontare a tutte le aziende che Fiat ha fatto fallire per i suoi loschi traffici economici.......è la stessa cosa che ha fatto DeBenedetti con l'Olivetti, ha fatto fallire un fracco di piccole aziende nel novarese per avere la supremazia.....ma poi ha fatto che sfasciare anche l'azienda principale....

Ma Homer dove vivi?
La Nedcar appartiene alla VOLVO e produce volvo e mitsubishi

le domande erano in un post precedente e nessuno ha risposto:
le ripeto:
1. Oggi in Olanda esiste una sovratassa del 40% su tutte le auto (di qualunque tipo) che costano pù di ? 5.000 . Domanda: a chi giova questa misura? (la sovratassa esiste da piu' di 20 anni!)
2. Il contingente limitato di auto giapponesi (misura che ha preso fine qualche anno fà) a chi giovava ?
3. La sovratassa diesel è servita solo allo stato italiano per riempire temporaneamente le casse.
Conseguenza di questa misura è stato l'abbandono temporaneo della Fiat nel settore dei motori diesel, non considerandolo più redditizio!
Negli altri paesi (Francia e Germania) non c'è stata la sovratassa ed ciò ha favorito i costruttori locali! In francia ed in Germania la % di diesel supera il 50%.
250.000 auto prodotte in un paese grande come la Lombardia mi sembra che incidano parecchio sull'economia di un paese

Appunto...producono auto per altri produttori...ma non esiste una vera casa costruttrice olandese che faccia numeri...è un po' diverso.

Già, è come dire che fa bene chi compra l'Hornet 600 perché l'Hornet la assemblano a Chieti...

Io non voglio entrare nella polemica specifica, ma è indubbio che nella UE tutti tirano a fregarsi, e l'Italia è fra quelli che ci rimettono. L'Europa è finita prima di nascere, tra volontà di egemonia (Francia, Germania) e furberie (tanti paesi) davvero non si capisce come si possa integrare maggiormente un insieme di popoli con lingue, tradizioni, interessi divergenti. Ma perchè essere tutti uniti dovrebbe essere meglio ??? Per ora stiamo solo pagando dei costi, i benefici mi sembrano dubbi >:(