ilPistone.com

la rivista amata ed odiata allo stesso tempo da molti di noi è riuscita in anteporima a provare la nuova maserati. i commenti sono a dire poco entusiastici , secondo loro A8 , Merces S e company hanno se non proprio i gironi contati per lo meno una nuova avversaria .

ecco qui l'articoletto :

Un "cuore" supersportivo su un "corpo" superelegante. Innestare un motore da 294 kW-400 CV su una berlina di più di cinque metri con caratteristiche da ammiraglia poteva sembrare un'operazione impossibile, perché è difficile conciliare la gestione di tanta potenza con le doti di confort richieste a questo tipo di vetture.

La prima impressione di guida della "Quattroporte" del Tridente conferma però che l'esperimento è riuscito e che l'ammiraglia della Casa modenese ha le qualità per farsi largo nel dorato mondo delle supercar. Più di duecento chilometri lungo le tortuose strade della Toscana, da Castelfiorentino a Poggibonsi, da San Giminiano a Castellina in Chianti passando per Greve e poi su su fino a Firenze, sono serviti a mettere alla prova le doti stradistiche della "Quattroporte".

Il motore è straordinario non solo per la potenza, ma anche per la prontezza delle risposte fin dai bassi regimi. Il V8 aspirato di 4.2 litri è eccezionale in accelerazione (secondo il costruttore, da 0 a 100 in 5,2 secondi) e nelle punte massime di velocità (275 km/h, sempre dichiarati dalla Casa), ma è l'handling, cioè la guidabilità, a offrire la sorpresa più piacevole. Probabilmente è l'architettura transaxle (motore arretrato e gruppo del cambio posteriore) che ottimizzando la distribuzione dei pesi (53% sul posteriore, 47% all'anteriore) trasforma questa berlina dalle dimensioni imponenti in un mezzo sempre attaccato al terreno anche quando si spinge a fondo sull'acceleratore.

Linea elegante uscita dalla matita di Pininfarina, abitacolo spazioso con poltrone in pelle Frau, legno pregiato (a scelta tra mogano, radica di noce e palissandro), regolazioni elettriche dei sedili anteriori e posteriori, elettronica di entertainment di alta qualità (Bose), multi media system Bosch-Blaupunkt (navigatore, Tv e Dvd), portabagagli spazioso capace di ospitare fino a quattro valigie nella configurazione priva di ruotino di scorta dal momento che in alternativa ai Pirelli P Zero Rosso (245/45 18 all?anteriore e 285/40 18 al posteriore) si possono adottare pneumatici "Pax System" che consentono di proseguire il viaggio a bassa velocità per altri 200 km anche se sgonfi. Sono queste le caratteristiche della vettura superlusso con "sartorialità" made in Italy che si pone in concorrenza con Mercedes "classe S", BMW "Serie 7", Jaguar "XJ" e Audi "A8".

Ciò che questa "Quattroporte" offre in più è un motore Maserati doc che ha una capacità unica di suscitare emozioni ed entusiasmo. Lunga 5,052 metri, larga 1,895, alta 1,438, con un passo di 3,064 metri, l'ammiraglia del Tridente ha scocca in acciaio con alcune parti in alluminio, ammortizzatori a taratura variabile, controllo di trazione e di stabilità, cambio elettroattuato a 6 marce di nuova generazione. Si parte in modalità automatica (la meno adatta alle caratteristiche di potenza del propulsore) e premendo un tasto sul cruscotto si passa alla cambiata al volante (la più divertente) attraverso la pressione sulle palette come avviene sulle Ferrari. Il fuorigiri parte da quota 7500 mentre la coppia dichiarata è di 451 Nm a 4500 giri.

Il prezzo di questo gioiello è di 103.600 euro e alla Maserati sono talmente convinti del successo della "Quattroporte" (in commercio in Italia da febbraio con consegne a partire da marzo) da annunciare per quest'anno la produzione di duemila unità, che saliranno a 3500 nel 2005.

(http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/foto/Mase4Porte07_big.JPG)

Vedremo, i nimeri li ha tutti, le unità da piazzare non sono moltissime, i contenuti sono alti ed il prezzo è allineato alla concorrenza offrendo però un blasone ed una esclusività molto maggiori. Vedremo se piacerà, sò per certo che un mio cliente greco maseratista convinto aveva già messo da parte l'anticipo, quando ha saputo che la nuova Quattroporte non portava in dote delle turbine, ma un motore aspirato mi ha detto testuali parole :"ho deciso che la mia attuale Quattroporte 3.2 biturbo sarà l'ultima auto della mia vita".

Questo commento la dice lunga su come la pensan i clienti Maserati. :-\

Cmq uno dei primi clienti è stato ... Ezio Greggio ;D

e meno male che il 3.2biturbo non era affidabile...

Certo che costicchiare, costicchia. Mi sa che con due cazzate arrivi a 110'000.- Euro che ti portano già in zona A8 W12 e vicini ad una S600. Ok, è vero che chi acquista quell'auto non lo farà in modo razionale, ma è pure vero che sarà una delle vetture che (quantitativamente) subirà una delle maggiori svalutazioni della storia dell'automobile.
Qualche chance, vista la sua bellezza dovrebbe pero' averla se si presentano (non come con la 3200GT), con un prodotto di qualità reale.

Ma si sa quanto pesa?

Barn

1) è bellissima
2) la quattroporte 3.2 biturbo evoluzione era IMHO di un altro pianeta, probabilmente sarà sata inferiore a questa sotto tutti i punti di vista, ma era una maserati DOCG dalla lamiera esterna fino all'ultima paletta della turbina (se resisteva :-X). Secondo me solo a guardarla dava un calore che questa, pur bellissima, non da.
3) sicuramente chi ha osato scrivere quell'articolo così sfacciatamente lusinghiero per la maserati su 4Ruote sarà gia stato defenestrato.... a meno che i crucchi non abbiano voluto far incensare appositamente la 4p in previsione del montaggio dei TDI (maserati con scritta "powered by VAG"????)

Io dico che se fossi sfacciatamente danaroso non esiterei un attimo a prendere questa "berlinona" finalmente diversa e con un fascino ineguagliabile da qualsiasi seriosa, perfettina, autolimitata (PRRRR...), tedesca!

Se ho tanta grana e se sono appassionato di auto che mi frega della svalutazione?

Pino

Passando spesso per le strade limitrofe alla fabbrica Maserati e alla strada dell' abetone , tradizionale prova del gruppo Ferrari ne ho visto parecchi esemplari anche da fermo.

Considerazioni : è bella soprattutto davanti e nella vista laterale col cofanone, dietro mi lascia interdetto , molto Rover 75 a mio avviso.
Gli interni sono si belli ma a mio paree troppo classici

secondo me venderà eccome!
E sulla svalutazione non ci giurerei...

Non è la svalutazione che mi preoccupa (chi più chi meno, tutte le vetture di quella categoria si svalutano di brutto), il problema è che è benzina. E ormai le auto di quella categoria si vendono al 90% diesel (perlomeno in europa). E' pensata soprattutto per gli USA, secondo me.

la jaguar xj vende discretamente anche con motori a benzina

l'ho avvistata mercoledi a pistoia, vicino firenze!!!! e stato solo un secondo.... molto bella per quel poco che ho visto! :o

Commenti del genere potevano pure risparmiarseli però.. La MB S600 girà gia da un bel pò con il suo bel V12 bi-turbo con 500cv e 80kgm, non vedo perchè per una casa come la Maserati dovesse essere tanto difficile "infilarci" 400cv e manco 50kgm.. Mi sa troppo di sviolinata..

Ma c'è una foto dell'anteriore? Sarei curioso di vedere come han risolto il "problema" targa ;)

Lié ... se il solito malpensante :P ;D

Sotto la mascherina. Nessun problema, ne ho vista una a Torino e sta benissimo!

su 4 ruote c'è la foto dell'anteriore ma è senza targa..........

Ne ho vista una anche io e devo dire che come figura si mangia in insalata tutte le ammiraglie tedesche. Ha un look vagamente retrò, non che mi dispiaccia. Certo sono macchine che non comprerei mai, indipendentemente dal prezzo. Non sono nè divertenti, nè funzionali.
Monovolume o roadster, per me.

ù

effettivamente tutte quelle che ho visto erano in prova con solo targa posteriore...

Scusa, mi speghi a cosa serve il punto esclamativo alla fine della tua frase?

Ce n'erano molti che si ponevano la questione ed è per questo che ho messo le virgolette alla parola problema ... nervosetto? :o :P ;D

l'auto che hanno progettato infischiandosene totalmente della targa è la rx8

anche la scaglietti non scherza..... ;)

Credo che si riferissero al fatto che questa vettura ha caratteristiche "genetiche" che male si adattano a quelle del 4200 Maserati di indole marcatamente sportiva.... Il motore MB è pur sempre un turbocompresso con una quantità di coppia in basso da consumare 3 Kg di gomme ogni volta che guardi il pedale dell'acceleratore........

Evidentemente in Maserati devono aver fatto un buon lavoro di "adattamento"....

Eh!? ??? ??? ??? Nuovo spacciatore?!

Si, gliela sto passando io...roba buona... ;D ;D ;D