Il fatto di paragonare chi bara e chi rispetta le regole non ha alcun senso... chi agisce contra legem va punito, punto. Chi rispetta le regole non dovrebbe neanche esser tirato in ballo in questo discorso... se poi vogliamo valutare l'efficacia delle norme... beh... è altro argomento... possiamo parlare lobbysmo e di tutto quel che si vuole..  in questo ambito, citare "gli altri" è semplicemente un errore... mi spiace solo che sia voluto... anche se non ne capisco il motivo...

Prima storica vittoria per il team lcr in moto gp,
Cal crutclowadrfdjdnr  centra la gara perfetta e regala la vittoria a cecchinello...
Secondo posto per vr e terzo per mm che in ottica campionato puo' stappare la bottiglia in attesa di piste piu favorevoli o momenti migliori.
Disfatta ducati dopo una settimana dalla storica doppietta iannone distrugge la gomma e dovizioso e' vittima di un problema tecnico...lorenzo pare stia ancora cercando di completare il gp....

Infatti, mi è capitata una 500L automatica a noleggio che sul Brennero è stata una disperazione. In salita la macchina arrancava e giustamente il cambio scalava una marcia, salvo poi decidere di passare nuovamente al rapporto superiore cento metri più avanti quando la macchina aveva preso un po' di velocità. Per poi riscalare dopo altri 100 metri perché la macchina ricominciava ad arrancare. Il tutto per decine di volte. Penoso. Fosse stata la mia, manuale, avrei tenuto il rapporto più basso anche a costo di far girare il motore un pelino più alto per qualche chilometro, ma avrei evitato questo supplizio.

ma questi continui cambi marcia si verificavano con c.c. inserito?

Sulla mia il cc comanda il gas, non il cambio. Il cambio deve arrangiarsi, se no che automatico è ?
 

Molto molto interessante; non immaginavo che giá a quei tempi ci fosse tanta ricerca in campo della sicurezza, tanti accorgimenti, tanti dettagli. Se allora era cosí, non posso immaginare come siano le cose oggi, con vetture che rispetto a quelle di 30-40 anni, sono molto piú sicure.

Infatti, mi è capitata una 500L automatica a noleggio che sul Brennero è stata una disperazione. In salita la macchina arrancava e giustamente il cambio scalava una marcia, salvo poi decidere di passare nuovamente al rapporto superiore cento metri più avanti quando la macchina aveva preso un po' di velocità. Per poi riscalare dopo altri 100 metri perché la macchina ricominciava ad arrancare. Il tutto per decine di volte. Penoso. Fosse stata la mia, manuale, avrei tenuto il rapporto più basso anche a costo di far girare il motore un pelino più alto per qualche chilometro, ma avrei evitato questo supplizio.

semmai sarà "non in planata"

Dimensioni (Q7 vs GLS):
Lunghezza: 505cm vs 516cm
Passo: 299cm vs 308cm
Larghezza: 196cm vs 198cm
Altezza: 174cm vs 185cm

a tagliarti il piede all'altezza della caviglia invece che a metà della tibia

Da quel che mi hanno raccontato (qui ci sono persone più esperte di me che potranno confermare o smentire), avendo le automobili odierne musi alti, servono a fare si che il pedone investito non possa incastrarsi sotto la vettura e lo spingono verso l'alto, facendolo cadere sul cofano.

il GLS è più grosso ancora del Q7

Tie' due foto di repertorio... figa cosa eran piccoli i "ragazzi"...

Si si, ho la patente nautica, sia vela che motore oltre le 12 miglia...

Certo che i baffi nella parte inferiore del paraurti richiesti dalle normative sull'urto pedone sembrano fatti apposta per danneggiarsi contro un marciapiede.

fra questo e il q7 finalmente hai fatto una scelta di gusto!