va ancora bene che ha il telaio separato. poi queste usavano ancora acciai standard con il telaio a spessore, riparare le scocche moderne che hanno sovrapposte lamiere sottilissime di acciai speciali a confronto è ben più rognoso.

alla fine secondo me il restauro ha senso solo se fatto veramente bene con la prospettiva di tenersi la vettura, altrimenti meglio una conservata con il suo buco di ruggine magari rappezzato alla meglio. anche il pianale fatto con i cartelli stradali è meglio che una robaccia coperta di antirombo.
tra auto da matrimoni, fuoristrada ecc... di lavori fatti male ce ne sono a volontà e su certe cifre penso che i compratori siano attenti. spendere 30k su una vettura arrugginita senza smontare il telaio a me non sembra saggio, rischian di essere soldi buttati perchè se c'è ruggine poi continua sotto la vernice nuova.

tra l'altro una volta tolta la scocca si lavora molto meglio, io le ho viste tirare giù in poco tempo. ci si mette d'accordo con l'officina e si paga il trasporto, se si ha un budget del genere e le capacità si può fare già un buon lavoro.
PERFETTAMENTE D ACCORDO OSCAR.

Va là che rende, basta guardare la macchina dietro che sarà un altro ferro americano, ci sarà 1 metro di differenza

Non so ancora.

Ho detto a Denis il meccanico di farmi un preventivo, nel frattempo mi preparo con alcune sedute di ipnosi per assorbire il colpo. 

Entro la settimana credo di poter dire bene cosa verrà fatto e cosa costerà.

Mi consola aver tirato giù il prezzo di 5000 euro al venditore, per cui posso allargarmi un po' coi lavori mantenendomi su cifre umane rispetto al mezzo.

Ma vaffanbrodo, sono appena tornato da Denis che mi sta rifacendo il van, compiaciuto dal mio Ford V8 351, arriva alexdanes col big block 440 che stende tutti. 

Prossima volta prendo una elettrica !