Stamattina ho fatto il taglianduzzo dei primi 1.500-2.000. Il capofficina dice che il consumo
scende sicuro come una bolletta del gas a fine mese. Si attesterà sui 13,5-14 km/l dopo
i 4-5.000km. Vedremo. Scongiurati i problemi relativi all'esagerato consumo di olio dei D-4D 2.2
e, ovviamente nel ns caso dato che abbiamo l'A/T, quelli circa la frizione.
Ho visto la mia ex-Audi sul piazzale usato del conce Toyota...mi ci sono avvicinato, ma nessun
rimpianto...

eh eh eh... Intanto ti sei avvicinato a guardarla! Ti do 1-2 anni e poi vediamo!

Appro....hai sentito differenze rispetto al gasolio standard?

è l'ultimo restyling ?

Io sto sempre fermo tra i 12,8 e i 13 km/l in 2.400 km. Hai fatto il tagliandino
dei primi 1.500-2.000?

Si ma anche all'est o in Africa, alla meno peggio debbono sistemarla, non puo' andare cosi'...ed anche per una riparazione molto arraffazzonata , dato il danno, sarebbero migliaia di euro...

Certo un traguardo di 285K km per un diesel moderno ad alte prestazioni non e' poco..pero' anche io sono un po' "deluso" dalla tua esperienza...il tipo di usura constatato non e' certamente roba da poco...

Comunque mi fa piacere che durante l'uso l'auto non ti abbia dato problemi.....alla fine Toyota, cosi' come altri marchi, sono famosi per quello....

Quantomeno non ti ha lasciato a piedi fino ad adesso

Magari altre marche con motori piu' prestanti, in quasi 300K si mangiavano 6 turbine e qualche serie di iniettori!!! 

P.S.

Se te la ritira a quotazione Eurotax, mi chiedo a chi la vendono?? Dovranno pur sempre ripararla..a loro non costera' 13K ma sempre una certa cifra...

Se ti ha fatto un ottimo trattamento sul nuovo e ritira un'auto che ha bisogno una riparazione cosi' pesante.....da dove ci stanno perdendo??

Grazie della risposta.
se il concessionario te la ritira al prezzo eurotax, nonostante i problemi, fai benissimo a sostituirla con una della stessa marca.
Certo che un problema del genere dopo 285.000 km..insomma..ci può stare, ma non è che allora che queste Toyota siano "fuori dal mondo" come affidabilità.

Per il resto come se l'è cavata? freni, ammortizzatori, frizione etc in 285.000 km?

AGGIUNGO: prima che arrivino i soliti...non dico assolutamente "che schifo" ..anzi...solo che dover rifare il motore a 285.000 km ci può stare...ma anche no...se non sbaglio la 147 di Kaiser viaggia sui 250.000 km pure lei, idem la 156 di Pino...anzi oltre..

Però?!    

Quale problema di preciso...?

Praticamente si sono consumate le bronzine laterali dell'albero motore ed hanno cominciato a consumare il monoblocco...questa limatura di alluminio è finita nell'olio (vista con i miei occhi in quantità abbondante) ha ostruito il pescante dell'olio e di conseguenza è partita la turbina e tutti gli organi normalmente lubrificati si sono usurati in modo esponenziale.... In pratica tutto il motore ed i suoi accessori (pompa dell'olio, mandate, turbina,ecc..) sarebbero da cambiare per un preventivo (con pezzi originali Toyota) di Euro 13.000....altrimenti con un pezzo di recupero sarebbero almeno 5.000 Euro ma senza garanzia sul lavoro....

Visto che mi ha fatto un trattamento economico abbastanza buono il conce Toyota ho deciso di cambiarla.... (In pratica me la ritira, nonostante questi problemi, al valore Eurotax)