Concordo.....oltretutto visto è imbullonato il discorso non fa una piega......

è un pò come la Barra Duomi....si chiude la struttura per renderla più rigida

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bha , io un po di esperienza con un Hard Top alle spalle ce l'ho , sulla Fiat Barchetta per essere precisi.
A mio avviso è solo una questione psicologica .
L'Ht che avevo io era del tipo rigido , in lamiera . Era ancorato anteriormente alla cornice del parabrezza tramite i due ganci che servivano anche a chiudere la capotte.
Posteriormente aveva due " puntoni " che si infilavano negli alloggiamenti delle cinture di sicurezza  e veniva bloccato con due ganci che , a loro volta , venivano tenuti chiusi da due pulsanti a scorrimento come sicurezza. se il gancio destro non era serrato bene l'auto non s metteva in moto a causa di un sensore inserito nella struttura. Sempre a destra era presente il cablaggio dello sbrinatore.
Struttturalmente non cambiava nulla se non la sensazione di essere più protetti e su un'auto vera e non un giocattolo spider .
Ma come ho detto , era solo una sensazione psicologica .

no Paolo, quello che dici è corretto, ma comunque cambia...è lo stesso motivo per cui sulle portiere di alcune auto c'è un perno che impegna la struttura...
se prendi un quadrato e togli un lato..rispetto al quadrato chiuso, la rigidità non diminuisce del 25% ma di molto di più...
basta far la prova con una comunissima scatola di cartone..anche da scarpe...non è chiusa "vincolata"..ma la differenza è immedita...poi è logico che se nazichè un tettuccio in resina ci piazzo un rollbar in tubi in acciaio speciale di grosso diametro..è un'altra storia...ma già quel poco basta..