si infatti, l'unico mio dubbio è sui guasti elettronici...sui pezzi che ti cambiano ai tagliandi in garanzia o per richiami senza dir niente... xchè dal p.d.v. prettamente meccanico non vedo come possano esserci problemi con le tecnologie attuali!

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=25736.0

 

A questo punto imponeSI il sondaggione:
Con le macchine che avete avuto sinora, quali avrebbero (teoricamente) potuto superare una prova di resistenza percorrendo 100 mila km a cofano sigillato. Sono ammessi cambi olio e rabbocchi e assumiamo che candele e filtro aria durino 100 mila km. E' escluso anche il cedimento della batteria.

Polo I (1976): si, senza alcun problema
Panda: no, hanno ceduto due volte le puntine, sarei rimasto a piedi
Uno I: no, ceduto tre volte sensore anticipo pneumatico, una volta siamo rimasti a piedi
Uno II: no, ha ceduto la guarnizione della testata
Y10: idem
Punto I: idem
Fiesta: si, avrei potuto convivere con la luce retromarcia non funzionante
Twingo: no, perdita di benzina nel vano motore (si era fessurato un tubo)
Beetle: forse, aveva cominciato a trafilare olio dalla guarnizione del coperchio punterie, non so se alla lunga...

  che bel sondaggio.... vediamo un pò le auto che ho usato più a lungo
R4 no, aveva bisogno di manutenzione abbastanza regolare
multipla 1.9 no, assolutamente, è stata più in officina che per strada
golf 3 si, probabilmente ce la farebbe
clio 1.2 si
tra quelle che ho usato per meno tempo
honda civic 1.6 si, da 150 a 160 000km andava ancora che sembrava un aereo
alfa 147 da 0 a 18000  probabilmente non arriverebbe a 100000, frizione e cambio sembrano deboli ma ha fatto più di 4500km/mese
c 220 vecchia da 260000 a 268000 sicuramente una delle auto con più km che abbia visto funzionare alla perfezione.

dunque

19 16v forse si, lo abbiamo dato via a 185000 ci sarebbe stato da cambiare radiatore e guarnizione testa
5 turbo no non ci sarebbe riuscito
uno 45 probabilmente ne avrebbe fatti 450000
bravo 1600 oddio di frizione eravamo al limite a 70000

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Leon: NO sostituiti turbina (50k km) e debimetro (40k km)

205: NO
- cambiate guarnizioni sedi valvole a circa 80k km (ma la macchina aveva gìa 12 anni, trattandosi di elementi di gomma credo abbia inciso più il tempo che il kmtraggio).
- Sistemata perdita liquido servosterzo quando era quasi nuova (bastava ordinarla senza servosterzo ).
Non ricordo altri problemi meccanici.

Arosa: penso di SI, non so nemmeno quando km abbia oggi, cmq mia sorella la usa ancora e non ha mai avuto problemi meccanici. La macchina è del '97

Metro: quella non ne faceva nemmeno 10.000 senza dover aprire il cofano

P.S.
sostituzione dei manicotti dell'impianto di raffreddamento a circa 80k km, ma anche qui vale il discorso delle parti in gomma soggette a degrado più a causa del tempo che dei chilometri.

Io ho avuto ultimamente auto a noleggio lungo termine (120.000 km  o quattro anni) una 145 e una Stilo tutte e due JTD nessun intervento di manutenzione straordinaria.
La 145 ha l'ho restituita dopo 126.000 km la stilo la sto per restituire con 120.000 Km.
A 120.000 km entrambe le auto erano praticamente nuove, ammortizzatori, interni, motore accessori vari nessun scricchiolio (La 145 faceva un rumorino a determinati regimi motore ma questo da quando aveva 10.000 Km io del resto non ci bado molto).
Io faccio circa 40-45 mila Km all'anno tutti di autostrada (da 150 a 200 Km al giorno) per cui le auto accumulano Km ma non si usurano. Secondo me è significativo che la società di noleggio (Leasys) preveda il cambio auto a 120.000 Km significa che statisticamente le auto arrivano a quel chilometraggio senza particolare sforzo.

le società di noleggio puntano soprattutto sul fatto che con 120mila km la macchina riescono ancora a rivenderla a un prezzo decente, in modo da guadagnarci loro e da dare una rata di ammortamento al cliente più bassa... infatti allineano di solito la durata in funzione della percorrenza annua (e del tipo di macchina ovviamente!) 

Quoto. Alla società di noleggio interessa di liberarsi dell'usato realizzando un buon guadagno e in breve tempo, perchè è un capitale immobilizzato. Logico che 20 macchine con 120 mila km le piazzi prima che 20 macchine con 200 mila km. Inoltre oltre quel chilometraggio ci possono essere rogne dovute al fatto che il cliente ha strapazzato la meccanica. Le società di noleggio non possono sapere come il cliente tratta la vettura. Ci sono quelli che la curano come se fosse loro e quelli che "chissenfrega, tanto è a noleggio".

La mia 206 2.0 hdi ha 85.000 km e neanche 3 anni. Per ora nessun problema anzi sembra andare sempre meglio. E credo di tenerla finchè proprio non camminerà +. Il motore è un carro armato e secondo me 300.000 km li reggerebbe benissimo, però il resto della meccanica dubito. D'altronde devo ancora pagare 15 rate e non ho intenzione di rimettermi subito a pagarne un'altra appena finito di pagare questa.