Cavolo... magari la rubata qualche collezionista californiano, credo che la K Turbo sia più rara di una 250 GTO rosa Comunque, di recente mi capita a volte di vedere una K Coupè Turbo, nera con interni crema e... udite udite, una K wagon bordeaux metallizzato

mi sembra ne avesse 5 in meno e una curva di coppia un po' più ammorbidita...

si erano gli stessi 220CV del Coupé. La k turbo 16v invece ne aveva 205 contro i 190 del coupè

 


La sua è nera con gli interni in pelle frau rossa.

se nn ricordo male il motore di base del coupè e della k era quello della thema che era a suo volta lo stesso della delta anche se un pò più tranquillo
dopo queste tre la lancia è scomparsa...

si ma la k non si poteva guardare, la Thema oltre a tirare da spavento er aera una signora macchina

Bella! Non sapevo che gli interni Frau fossero disponibili anche sulla K...


Su questo hai ragione, la K era davvero anonima... la Thema invece era davvero una gran bella macchina, peccato non le abbiano dato una degna erede.

la thema t 16 tirava davvero come una bestia . aveva un'accelerazione ed una ripresa da infarto , complice il peso non eccessivo e le gomme " piccole " e " strette "

ps , oggi la mia vecchietta ha dimostrato di esseere ancora un signor incrociatore stradale . su una distanza d 290 km ha dato la biada ad auto ben più potenti e moderne .
adessp le dedico un thread alla mia vecchia alfona scassona .

Dalle prove che ricordo la Thema Turbo in tutte le versioni era costantremente un pelo piu' scattante della 164 Turbo, addirittura sullo 0-100 la prima i.e. Turbo 8 V da 168 CV del 1984 fece registrare uno spettacolare 7.2 (pero' quella versione pesava "solo" 1150 KG, le Thema successive fecero una bella dieta "ingrassante").
Pero' la 164 era sensibilmente piu' veloce per via dell'aerodinamica.
La 164 Turbo piu' veloce fu la V6 TB del 1991 (la prima serie) da 207 CV che sfioro' i 242 effettivi scattando da 0 a 100 in 7.3 sec se non ricordo male.
Poi nel 1993 ci fu una prova confronto tra una 164 V6 Turbo Super (la serie successiva) catalizzata da 201 CV ed una Thema Turbo 16V LX anch'essa catalizzata sempre da 201 CV.
Lo scatto vedeva sempre un lieve vantaggio della Thema (entrambe scendevano di un pelo sotto i 7 secondi) mentre la punta massima vedeva la 164 in vantaggio di circa 10 km/h (239 contro i 229 della Thema)
Le rispettive versioni V6 3 litri (equipaggiate con il "budellone" Alfa) sia della 164 che della Thema raggiungevano prestazioni praticamente identiche + o -.

Dal punto di vista prestazionale le top di gamma Alfa e Lancia attuali sono rimaste praticamente a quei livelli in termini di Vmax e in molti casi meno scattanti delle antenate mentre i Tedeschi hanno continuato ad avanzare inesorabilmente.

confermo   quanti ricordi


QUANT'è VERO!!!

Stella non so dove prendi il dato di 8.2 sec della 164 Turbo (forse quello era il dato dichiarato per la Twin Spark...).....persino la prima Turbo 4 cilindri faceva intorno a 7,6 o 7.7
La prima serie V-6 turbo faceva i 7.4 ed addirittura la seconda serie V6 Turbo (la Super) pur scendendo di potenza (201 CV contro 207) e salendo di peso (1500 kg e passa contro poco piu' di 1400) scendeva di un pelo sotto i 7 secondi.

Quindi credo che la tua Leon venga battuta....(dichiara 7.5, quanto fa effettivi???)