vabbè, non sarà rimasto tale e quale a quello di 18 anni fa...

A me il multiair sembra veramente una complicazione, e non ci giurerei sulla affidabilità. Vedremo, ma non ci spererei molto. Anche la BMW sta abbandonando il valvetronic, non è facile sostituire la farfalla e regolare la distribuzione in margini così ampi.

Però diventa un passo abbastanza obbligato per riuscire a rientrare nell'euro-6 mantenendo un minimo di godibilità....
E cmq, come dicevo sopra, proprio per questi problemi, a differenza di BMW, gli hanno cucito un motore addosso, il 0.9 bicilindrico.....e i suoi multipli.....

E poi credo sia meno complicato del valvetronic...

No, è più complesso e basato su un circuitino idraulico, che non è detto sia facile da regolare.

spettacolo,non sanno farne una di frizioni in fiat,figuriamoci 2...

a quando la punto con la doppia guarnizione di testa??

e perchè no,pure il doppio cavo del freno a mano penzolante...