< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Anche perche' nel caso di grandine, strade allagate e altre amenita', benedici il fatto di avere la scatoletta sotto il c..o e la bomboniera in garage, senza contare il fatto che la parcheggi ovunque senza paranoie di sorta, e se qualcuno ti sbatte la porta scendendo, tu ridi anziche' avere un travaso di bile.

oggi ho giusto sclerato con gli intonacatori sul cantiere perchè mi sono ritrovato schizzi sulla carrozzeria...poi me l'hanno prontamente risciacquata con acqua, meno male che è venuto via tutto
ma preferisco così alla scatoletta

O se prendi le belle buche lasciate dalla neve 

Il discorso della scatoletta è nato per il fatto che si voleva mettere a GPL la TT.

Io, piuttosto che "violentare" una sportiva col GPL, preferisco affiancarle un lavatrice.....anche perchè...o percorri tanta collina-montagna dove allora ti godi la sportiva...ma se fai le provinciali padane, autostrada e città...il 90% delle volte se hai sotto le chiappe una Panda o una Ferrari manco te ne accorgi (o meglio, te ne accorgi perchè sulla Ferrari bestemmi....)

Scusate se ve lodico ma.... Certo che di cavolate ne scrivete però....

Audi TT mk1 1.8 Turbo 180Cv 2WD del 2000

acquistata con 49000km e ben 6 anni in condizioni perfette,

gasata con impianto ad iniezione liquida nel 2006, si, il JTG di cui tutti dicono peste&corna € 2000

ad oggi 124500km unica volta in cui sono tornato dall'installatore è stato per la sostituzione degli ugelli degli iniettori dopo che avevo modificato la centralina portandola a circa 205 Cv.

ad oggi con 9 anni è ancora perfetta.... mai nessun problema con il GPL, la resa del motore è identica (provato al banco),

consumo a benzina in città 9Km/L a gpl 7,5 Km/l (andando a GPL costa tanto quanto un'auto diesel che fa i 15 km/l)

il turbo patisce tanto quanto girare a benzina... non è infatti il tipo di comburente a fare la differenza (bensì l'accortezza nel far raffreddare l'olio dopo le tirate e le ps  )

il motore 1.8T di qualsiasi evoluzione 150, 160, 180, 190, 210, 225 e 240Cv è gasabile alla grande.

quindi prima di dire le solite cose riflettete... (l'unica affermazione esatta e quella sulle auto a iniezione diretta che potrebbero creare problemi)

Tanto per la cronaca poi il mio installatore ha gasato Z4, SLK, e perfino un cayenne

No, ma benvenuto eh......ma quanto ti presenti a una ragazza esordisci con "certo che sei proprio una mignotta!"....
L'educazione, questa sconosciuta.

Quanto al "patire quanto andare a benzina", è una falsità. Il GPL ha delle temperature di combustione superiori a quelle del benzina, e questo proprio bene non fa al turbo.
Certo, non è matematico che si rompa. Ma non è anche matematico che non si rompa niente. E' una roulette russa (con la rimappatura poi.....).

Quanto al riflettere prima di parlare:

1 - ti riferivi a te stesso?

2 - occhio a entrare a gamba tesa in posti dove non conosci le persone e il loro background tecnico. Il rischio di schiaffoni è elevato...

Detto questo, posso andare a prendermi il caffè

 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Diremo tante cacchiate, ma almeno la differenza tra combustibile e comburente la sappiamo.... 

Ti stimo!!!

Visto che hai trovato un luogo dove si sparan cazzate, hai deciso immediatamente di adeguarti... COMPLIMENTI!!! Ci sei riuscito alla grande...

Alura, controlla il nick di questo... Non me la racconta giusta!