Buongiorno a tutti

Chiunque abbia una fiat punto prima serie oppure una qualsiasi altra vettura
del gruppo fiat con motore 1108-1242 cm cubici acquistata tra il 1997 e il
1999 si può trovare di fronte ad un serio problema quando il suo tachimetro
segna un chilometraggio  tra i 60000 e i 90000 km. Cosa succede?


La vostra auto potrebbe segnalare temperature del motore un tantino elevate
(se non avete il termometro potrebbe accendersi la fatidica spia rossa),
inizierà a girare a tre cilindri ( se sono ricordati di montarli tutti e 4)
poi la marmitta emanerà una quantità altissima di fumo bianco, il radiatore
si svuoterà: fermatevi, procedete lentamente fino alla prima officina e
fatevi sostituire la guarnizione della testa del motore.


E' capitato a un conoscente su una punto 55 s del 98 a circa 70000 km, a me
su una punto gt del 99 ad 80000 km, ad un altro mio collega su una punto
td70 elx del 98 a 90000 km, ad un conoscente su una punto 60 sx del 99 a
80000 km, ad un cliente del mio meccanico su una 600 sporting del 98  a
70000 km, alla ragazza di un mio amico su una punto 55 sole a 60000 km.....
se non avete abbastanza basta che interroghiate qualunque meccanico.


Suggerimenti alla casa madre:

1siccome le macchine ce le fate strapagare inserite anche nel quadro
strumenti un termometro che segnali la temperature dell acqua

2 se proprio vi piace la spia rossa fate in modo che si accenda a 98 gradi
anzichè 120

3 Avvitate la testa con chiave dinamometrica e non con una chiave a brugola

4 continuate così: è l'unico metodo per superare la crisi fiat.........
almeno la chiudete

Fate girare quest'email una cosa del genere potrebbe capitare in qualunque
momento fregandosene di dove siete e di quello che state facendo.

Sinceramente non é il primo caso di problemi alla testa dei motori Fire che sento.
Nella mia esperienza é successo anche a mio fratello, ad un ex collega (entrambi a 70000 km) e a mia zia (6000 km). In tutti i casi la garanzia era scaduta ma nel secondo, visto il chilometraggio ridicolo, la concessionaria se ne é fatta carico a spese sue.
Tuttavia credo che rientri nel normale tasso di difettosità di un qualsiasi motore, a meno che non se ne voglia montare un caso come si fa con altre case.

In tutti i casi la macchina aveva il termometro acqua. Solo che quando la temperatura é andata oltre i canonici 90°C, ormai il danno era fatto. Nel senso che la temperatura sale perché la guarnizione della testa ha ceduto e non il contrario. A quel punto fermarsi é solo servito a limitare i danni.

ma non capisco come mai dal 1997 al 1999.. quelli prima no??? e poi è un difetto così diffuso?? se è come il difetto della frizione allora sono a posto... quasi sicuramente c'è!!!
Ma la temperatura dell'acqua sale di colpo, non parte la ventola??? e, così per curiosità, quanto costa quella sostituzione?? Avendo gli anni che ha non passano nemmeno un cent in garanzia

No, quello che ti succede é più o meno che vedi la temperatura dell'acqua salire di colpo e fumo bianco allo scarico. La ventola si inserisce come dovrebbe ma serve a poco perché il guasto é altrove.

ma può succedere anche a velocità elevate???  in quel caso è pericoloso... vedere l'acqua salire di colpo.....