Come se non bastasse che le gomme anteriori erano finite (e la destra semidistrutta), ieri mi sono accorto che la destra aveva pure una vite conficcata (forse proveniente dai detriti dello scontro della bmw che avevo postato giorni fa). La gomma era ancora gonfia, ma appena ho cercato di togliere la vite... pssssst...  .

Così ho messo quella di scorta (fortunatamente ero a casa ed ho potuto agire con tutta calma) ma adesso urgono due gomme nuove.

Passando dal meccanico ho visto un Sorento che aveva su le Michelin Latitude Cross, che mi sono parse molto belle come aspetto, in piu' sono Michelin, e per me Michelin è sempre il top.

Qualche suvvista/fuoristradista le ha mai provate ?
Vengono circa 140 € l'una (225/70 - R16 103H).

http://www.pneumatici-pneus-online.it/pneumatici-auto/michelin/latitude-cross/

Io ho su delle Michelin sul sorento ma non mi ricordo proprio il modello, stasera me lo segno... sono sicuramente meno specialistiche di quelle in foto. Belle comunque... chissa se sono rumorose ?

Visto il tipo di battistrada potrebbero anche essere rumorose, ma siccome le altre due sono delle Hankook che fanno un casino della marianna, tanto vale... 

Tra parentesi la gomma di scorta ho scoperto essere una di quelle di primo equipaggiamento, annata 1998. 

Sulla Range avevo messo le Yokohama Geolandar ATS, di tipo M+S. Devo dire che erano silenziosissime (!), che davano una discreta idea di quello che stava accadendo (relativamente al mezzo, sia chiaro...) e che anche su bagnato andavano molto bene. 600€ montate per un treno, NON acquistato online.

Ecco, mi ha appena telefonato il meccanico/gommista (sempre quello delle auto americane -- adesso c'è pure una corvette di quelle giuste --  ) che le ha già procurate e probabilmente stasera vado a montarle.

Ormai il dado è tratto, sarà quel che sarà. Mi rompe avere due tipi diversi di gomma sui due assi, ma tanto la Jeep le consuma in fretta e quindi fra poco le avro' tutte uguali. 

Comunque nella sostituzione ho apprezzato il ponte rigido: il cric è fatto per posizionarlo direttamente sull'assale, vicino alla ruota da sostituire, così basta alzarlo pochissimo e la ruota si solleva subito, non come gli altri che devi far estendere la molla della sospensione. 

L'unica cosa sono le ruote pesanti da gestire, e che le mie non sono neanche tanto grandi. Non oso pensare a come si faccia a sostituire una ruota sui megasuv odierni. Ci vuole un fisico bestiale.

Forte !

Ecco il disegnino tratto dal libretto uso e manutenzione.

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Alè, comprate.

Le foto non rendono, dal vivo sono proprio gajarde.

Ho fatto solo due km tornando dal meccanico, non posso dire granchè, aspettiamo di testarle sul serio.

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belle, molto professionali!

Non male per davvero, sembra un buon compromesso fra estetica e guidabilitá non troppo sacrificata