Non è che serve un geometra, basta calcolare il volume e moltiplicare per 2'500 kg/m³ (seconda media, più o meno) ... comunque, solita trave continua prefabbricata (una massimo due campate) con appoggio semplice sui pilastri, quindi senza incastro ... alla lunga, età, carbonatazione, fatica (non solo dell'acciaio), danni del tempo (ghiaccio d'inverno), eccetera, il ponte perde capacità di carico. Se regge il carico statico (non ci vuole probabilmente molto), il carico dinamico, specie con 8 o 9 assi, inizia a essere delicato per questo genere di strutture.

Ma più di tanto, non potrei dire da quelle foto ...

Se le cose stanno come dice l'ing audista, mi chiedo perché i collaudi non abbiano una scadenza temporale X queste strutture

Ho cercato il thread (dove avevo litigato mi pare con Marzullo e forse con Losna ) ma non l'ho trovato, forse era stato cancellato dal moderatore.

Io affermavo che era una sciocchezza far passare camion portacoils speciali (come quello caduto oggi) che hanno una portata utile  TRIPLA rispetto un camion normale (utile circa 90 ton e tara circa 30 se non ricordo male...) , utilizzati per portare rotoli di ferro (aka coils).

Ora mi contestavate il fatto che se aumento il numero di assi (esempio 8 assi) il peso sulla strada diminuisce... ma era una cavolata in quanto il peso su un settore (un lato poi decentrato dalla mezzaria fa ancora più leva) aumenta !!!!!

nessun sito ancora ne parla, ma vedrai le polemiche su questa tipologia di mezzo (che tra parentesi nessuna autostrada accetta a pieno carico sono obbligati a fare strade normali......chissàperchè).

Una norma di tempo fà...... 
lasciamo perdere spero nessun ferito, ma è un vero scandalo.