azz....pòezze, non ho ancora fatto in tempo a occuparmene. Beh, anche se fosse solo a salire il bello sta lì, credo.
Si, è tenuta come una reliquia. 28k km del 2010, tagliandata, nulla da fare (gomma a parte), senza un graffio, accessori a parte vari.

***Quando provi il Triple non te lo levi*** (ho scritto Triple, non 3 cilindri )

Non lo so, oggi ne parlano tutti come un "must have", è un giochino divertente certo, ma io resto dell'idea che se ne possa fare a meno.
Se c'è bene, se non c'è pazienza.
C'è da dire che non costa molto.

in salita io la frizione non l'ho mai usata, sempre chiuso il gas e cambiato cosi... la differenza la fa in discesa il QS.
E cmq dopo aver provato la 1200 non c'è 900 che tenga... sospensioni semiattive, cambio elettronico e cardano e soprattutto 150CV al motore mi han convinto a fare la pazzia!

Le semiattive non le ha anche una versione del 900? Anche il QS direi.
Certo i 150CV non li ha

no ha la sospensione elettronica posteriore la 900 GT Pro. Ma non è semiattiva mi pare, ha solo la regolazione elettronica del precarico

Il QS si lo hanno tutte le 900 che ora hanno 108CV...ma 150 son comunque meglio (e anche i 13Kgm di coppia)

Ah ok, pensavo che la versione più "dotata" le avesse.