mi è  venuto un dubbio a cui non so dar risposta e per ciò chiedo a voi che di tecnica ne sapete più di me .
Cosa succede ad un moderno diesel Jtd Tdi Cdi ecc ecc se si rimane a secco di gasolio ?
Una volta bastava spompettare sullo spurgo per fare uscire l'aria dal circuito ed il motore ripartiva tranquillamente.
L'operazione ( effettuata da me sul mercedes W124 E 250 Td di mio padre ) era lunga , sporca e faticosa ma alla fine l'auto ripartiva.
Con questi impianti di iniezione da 1300-1600-1900 bar di pressione che succede se entra aria ?
Potete illuminarmi ?
Grazie a tutti .
Zio Seth1974

Bella domanda.... non e' ho idea. Vista la modernità non mi stupire che fossero dotati di un sistema di autospurgo. D'altronde oggi oltre che il tubo di mandata c'e' anche quello di ritorno al serbatoio.....

Chissà come ti è venuta in mente sta cosa?! Sicuramente è meglio rimanere a secco piuttosto che pieni d'acqua Però non penso che sia un grave problema, altrimenti nei libretti di uso e manutenzione metterebbero indicazioni cubitali con scritto GUAI A VOI SE RIMANETE A SECCO, PEZZENTI!!!
E poi ormai han tolto pure la frase "evitate di usare l'auto in riserva" che mettevan per le prime auto catalizzate...

  ... proprio cosi' avrebbero scritto

Le pompe moderne sono tutte autospurganti. L'importante è avere una bella batteria carica, perchè bisogna insistere un po' con il motorino di avviamento, anzi un po' tanto, su un Ducato 2.8 JTD lo zio di mia moglie ci ha messo dieci minuti buoni.

Anche se non lo scrivono più, conviene sempre non viaggiare con la macchina in riserva, perchè così facendo si accorcia la durata della pompa di mandata dal sebatoio. Inoltre aumenta il rischio che la pompa peschi impurità che si trovano sul fondo del serbatoio.

ok ragassi , grazie della spiegazione. giorgio il pieno d'acqua non te lo consiglio arggggg .

non potevano metterlo sulla thesis questo 2.8jtd?

Io sono rimasto a secco sia con la Marea Td100 che col Terrano..... Con entrambi non ho avuto problemi a ripartire. Quando mi è successo con la Marea effettivamente ho schiacciato una pompetta vicino al filtro del gasolio (non mi capacitavo del fatto che l'auto non partisse anche dopo aver rimesso il gasolio, ho aperto il cofano, ho smadonnato un pò e ho trovato questa pompetta con il marchio Lucas (se non sbaglio), gli ho dato una decina di pompate e magicamente l'auto è ripartita.
Col Terrano sono rimasto a secco a 300-400 metri dal distributore, di notte...Non è stato piacevole spingerlo (anche perchè discretamente pesante...)  

Ritornando al discorso diesel iniezione diretta, sul libretto di istruzioni della Zafira c'è scritto di non rimanere a secco di carburante. L'operazione di spurgo deve essere effettuata da un'officina della Casa. Boh!!  

Se non erro alcune case montano un sitema che fa rimanere sempre un minimo di carburante pur non facendo riaccendere l'auto.... ma non so esattamente il funzionamento .

questo mi sembra un'accorgimento tanto semplice quanto intelligente.

E quando mai si è visto un accorgimento tanto intelligente da parte di una casa automobilistica?

ciao a tutti nn preoccupatevi nei nuovi sistemi JTD etc... nel serbatoioc'e una pompa elettrica di bassa pressione quindi anche se rimanete senza gasolio lei provvedera a riempire il circuito ed il resto lo fa la pompa vera e propria ciao ciao