Come liea preferisco di gran lunga la classe E della MB. Quella della serie 5 la trovo, beh, non di mio gusto, ed anche la nuova A6 (ora Stella mi uccide.....  ) mi lascia perplesso.  

Son un pò perplesso anch'io sulla nuova A6: peso, dimensioni (lunghezza) e 'frontale'!

Infatti non ho 'reagito' agli attacchi!

AMuS riporta un confronto senza dubbio interessante, ma avrei ritenuto più verosimile effettuare detto test equipaggiando le 3 vetture con treni pneumatici più idonei e presenti negli allestimenti sui mercati. Credo che non riusciremo mai a avvistare una 530d con ruote da 16 pollici... Il discorso non cambia per le altre 2. Chiaro che i rilievi risulterebbero alterati, ma una base di raffronto paritetica sulla quale rapportarsi c'è comunque.

Notevole la massa di A6. Eccessiva; la mia Passat SW con 1.640 a secco è già un calcinaccio, figuriamoci con altri 3 q.li sopra ! Non oso pensare all'A6 Avant MY '04...
Io sceglierei 530d, ricordo che Digital Tuning ha riscontrato 239cv al banco per il 3.0 CR BMW !

Aborro i motori lineari, se poi sono ulteriormente 'educati' da una massa plantigrada, tanto vale ordinare una Prius ed elettro-chipparla (pare che ogni fulmine conferisca una scossa pari a 25KW , basta attrezzarsi alla bisogna per catturarlo e veicolarlo nelle batteria della supposta, ci vorrebbe un maxi-imbuto magnetizzato alto una decina di mt., sul tetto)

Leggi bene il post da cui hai tratto la citazione....perchè hai stravolto completamente il senso della frase e il mio pensiero

ti odio simpaticamente !   ma non lo sai che il sistema corretto consiste nel dotare la vettura di un pantografo simil tram ed attaccarsi alla rete elettrica tranviaria/filobus ?? ma tutto devo spiegarti , l'unico neo del sistema tuning con pantografo consiste nella sua utilizzabilità nelle sole città dotate di rete di trasporto pubblico adeguata ! altro che digital Tuning ( ps se guardi nel sito della digital c'è la chippatura anche per la prius )

intanto che ci sei potresti usare i binari elettrificati...

Le nuove A6 le ho viste tornare dopo vari giri di pista alle più disparate andature quando sono andato in visita all'inizio del mese alla pista di collaudo della bosch.......e le gomme erano a brandelli, e quando dico così intendo che era rimasta solo la tela, proprio a causa del peso pachidermico da sopportare con quelle sollecitazioni.....e non avevano girato ore e ore ininterrottamente, al massimo un'ora per turno.....le gomme erano le Michelin Pax System anti foratura.....
E' assurdamente pesante....tutto qua.....poi bisogna provarla per giudicare, cosa che non ho ancora fatto.

Non vuole dire molto il peso...quando tiri in pista qualsiasi gomme stradali vanno in polvere in pochissimo tempo....

al Balocco son durate 5 giri sulla GTA e non più di mezz'ora sulla Bravo HGT

ma ritorno al futuro non vi ha insegnato niente?

ritirato una 530d due settimane fa, fatti 5000 km ...
gomme maggiorate non sono in regalo, le paghi su standard o futura di serie sulla attiva.
cambio automatico è una pacchia.
confort di marcia splendido nonostante i pneumatici abbiano profilo basso, handling ... beh non l'ho ancora spinta però posso dire che l'agilità della macchina è veramente sorprendente.
problema ... aggiornamento software ha impalato computer e quindi sono senza stereo, navigatore e telefono fino a quando non arriva la parte nuova ... posso incominciare ad imprecare?

Complimenti, gran bella macchina! Io ho guidato tempo fà una 530d manuale con ruote da 18", mi è piaciuta molto. La tua monta anch'essa ruote da 18"? Hai montato anche Active Steering e Dynamic Drive?

Non ho guidato l'Audi, ma le MB E320CDi e BMW530d si'.

La mia impressione guidando la Mercedes è di guidare un Taxi di Monaco di Baviera. NULLA è previsto per il piacere della guida. Lo sterzo è leggero, le sospensioni morbide, il motore silenzioso... etc etc. Ma che palle. Dopo 50Km mi stavo già domandando quale appeal possa avere questa macchina per un appassionato, a parte la qualità degli allestimenti interni...  

La BMW non mi ha convinto per il rumore (mi ricorda un autobus) e per il nervosismo della risposta in accelerazione, molto brusca e ben poco graduale, a vantaggio (forse) delle prestazioni ma a tutto svantaggio del "refinement" e del consumo. Ottimo il cambio steptronic (ma anche il Mercedes non è malvagio). Buon assetto e ottimo sterzo, è una macchina molto piú divertente della MB, molto piú mirata a un target di utenti appassionati.

Il problema? I consumi. Sul percorso misto che ho fatto io (70Km di statali, misto-collinare, autostrada e città) il consumo medio della 530d è stato di circa 8.9 l/100Km; 9.0 l/100Km per la MB. Confrontatelo con il 10.8 l/100Km che ho rilevato SULLO STESSO PERCORSO con la BMW 645Ci.....  

... e si capisce come queste grosse berline diesel non siano poi cosi' economiche. Certo, in autostrada in piano la BMW 530d faceva 6.5/7 l/100Km, ottimo veramente, ma nella vita reale, fatta di percorsi misti, accelerazioni, ecc. il guadagno rispetto a un grosso V8 a benzina non mi è sembrato trascendentale!! Su 15.000Km/annui (a prezzi svizzeri) ho calcolato che una 530d mi farebbe risparmiare circa 300 Euro all'anno rispetto al 540i a benza... ma ne vale la pena??? Non sono convinto.

rispettivamente si, no,no
scelta di auto molto impulsiva ma dopo il 330 ed aver perso la patente ... meglio auto comoda e moto veloce!