Ieri con Claudio, davanti alla splendida S2000, è nata una discussione sulle motorizzazioni del modello precedente della MB SL (quella degli anni '90 per intenderci)...io sostengo che sia le versioni "300" (la SL 24V e la SL 12V) sia le successive 280 e 320SL montavan sempre motori 6 cilindri in linea e che non siano mai stati montati motori V6 nel vano di questo modello...Claudio invece sostiene che gli ultimissimi modelli, venduti prima dell'uscita della nuova R203, avevano adottato i nuovi V6 montati anche su C ed E-klasse... chi ha ragione?

 Se non ricordo male, dovrebbe aver ragione Claudio; dal 1999 sono stati montati i 6V. I sei in linea a benzina erano  usciti del tutto dalla produzione

A prescindere dal fatto che ho sempre ragione  , e quando non ce l'avessi mi dovete dare ragione lo stesso  per rispetto agli anziani e perchè ai matti si da sempre ragione   , io sono sicuro perchè stavo per comprare una SL320 quando erano in offerta, subito  prima dell'uscita del nuovo modello. Poi ho rinunciato perchè era troppo pesante per quel motore, e di SL500 non se ne trovavano più.

E c'ha ragione il Claudio! E non solo per l'età!

Da 4R di dicembre 1998:

SL 280 V6 - 204 cv a 5700 gr. - £ 147.milioni.
SL 320 V6 - 224 cv a 5600 gr. - £ 162.milioni
SL 500 V8...
SL 600 V12...

Mentre, da Gente Motori di agosto 1994:

SL 280 L6 - 193 cv a 5500 gr. - £ 135.mil.
SL 320 L6 - 231 cv a 5800 gr. - £ 150.mil.
SL 500 V8...
SL 600 V12...

si infatti...mi avevan tratto in inganno le sigle!vabbè...ti devo un giro sulla Stilo Claudio!!!

comunque sempre robetta cheap già all'epoca eh??

Gran bella auto, la vecchia SL. Hai ragione, Claudio: penso che per la massa anche il 3200 fosse inadeguato.
Io fui invece tentato di comprarne una usata. Non l'ho fatto, e ogni tanto ci ripenso.

OK, vedi che non ho ancora l'Alzheimer  

Le Mercedes erano molto più care nel passato: ma la differenza di qualità si vedeva. Adesso costano meno, sono più allineate alla concorrenza come prezzi e come qualità.

Era una bellisima macchina, la plancia è 1000 volte meglio di quella della SL attuale, e dietro i sedili, abolendo la panchetta, c'era un discreto spazio per i bagagli. Peccato il lunotto in plastica, ma così erano i tempi. Con l'hard top era molto elegante. Ma non era una macchina sportiva, troppo pesante e i freni erano poco resistenti.

Quoto!

Mio fratello comprò la 320 24V (L6). Era senz'ombra di dubbio una delle auto più riuscite, più belle del periodo! Ma non andava una pippa, nonostante i cavalli!