ciao losna,

vorrei approfondire (se ti va) questo passaggio,

il discorso vale solo per quella macchina o si può estendere a tutte le vetture?
Estendendolo a tutte le vetture mi sorge un dubbio, come mai le vetture sportive o sportivissime utilizzano ormai cerchi da 18" in su, in teoria per essere efficaci in pista dovrebbero avere un cerchio da max 16" pollici (nel quale un disco freno da 280mm e relativa pinza stan comodi), quella dei cerchi grossi allora è solo una moda?
La bmw csl dovrebbe uscire secondo il mio ragionamento con cerchi da 15 e in opzioni i 16 o sbaglio?

Oppure su auto stradali il diametro della gomma è direttamente proporzionale alla sua efficacia?

thx

Beh, nel turismo e nell'endurance hanno gomme molto ribassate ma non credo sia per questioni di marketing...

non e' vero, almeno non nell'ETCC che possono usare solo i cerchi da 15", e cosi' mi e' sembrato pure nei rally, ma per i rally potrei sbagliarmi

Uno dei motivi (a parte l'estetica più sobria) per cui ho preso la S2000 my 2003 e non il my 2004, è proprio perchè avevano le ruote da 16" meno ribassate. E devo dire che le sospensioni sono rigidissime, ma sulle asperità brevi (rotaie, pavè) va benissimo. In compenso sulle ondulazioni lunghe salto come un grillo  

nei rally usi la misura prevista per la vettura di serie da cui deriva quella da competizione, questo per i gruppi N, per i gruppi A il discorso è più complesso ma si arriva comunque a cerchi da 17"

Vata non eagerare

wrc asfalto 18"
wrc terra 15"