Moolto interessante davvero, grazie Alberto per la traduzione

p.s. Lo start rpm penso sia la facilità con cui il motore prende giri, ma è solo una mia supposizione

Ahhh, ora si ragiona! Grazie Alberto per la traduzione...

Quanto da te riportato e' perfettamente in linea con il l'idea che sta dietro l'invenzione del Teflon: la riduzione degli attriti. Ho letto in giro che il Teflon se usato nelle applicazioni da te menzionate (pompe, riduzione attrito su parti meccaniche in genere, ecc.) porta degli indubbi vantaggi.

Quanto invece riportato dagli articoli che ho tradotto menzionano invece problemi solo esclusivamente quanto all'uso di questi additivi nell'olio per motori a combusione interna, e riassumono in questo modo il perche?:

Il Teflon e? una materia che riesce ad attaccarsi alle parti metalliche anche sotto pressioni molto elevate. E? quindi logico aspettarsi che queste particelle riescano ad appiccicarsi ancora piu? facilmente anche laddove le pressioni siano meno elevate, come per esempio nei piccoli condotti che nel motore servono a portare l?olio un po? ovunque. L?uso prolungato di questo additivo nell?olio motore puo? portare, con il tempo, all?ostruzione dei canali di passaggio piu? piccoli, impedendo all?olio di arrivare anche in alcune parti periferiche (ma non meno importanti) del motore.
La prolungata mancata esposizione ed ?olio fresco? delle parti periferiche del motore possono con il tempo contribuire ad una longevita? inferiore del motore.

Questo e? in sostanza il punto che i vari articoli stanno cercando di fare

Saludos a todos,
Alessandro

Complimenti per Com.Winkester  bravissimo ottimo servizio per tutti ..
Sostanzialmente io mi schiero dalla parte dei prodotti con PTFE .
Li uso da tempo e ho avuto dei benefici non solo in applicazioni per ridurre l'attrito .
In una altra discussione si parlava di Sinto... del quale non si puo' parlarne male nel senso che il "principio attivo" e' proprio il PTFE
sinceramente uso altri prodotti con questo principio perche conoscendo il produttore mi fido molto di piu' .
La formulazione corretta contiene particelle piccolissime che appunto non "intasano" il filtro dell'olio come pure i condotti di lubrificazione.
Per quanto riguarda riferimenti concreti purtroppo si va sempre a finire li nel senso che difficilmente qualche test certificato da qualche laboratorio specializzato troverebbe sostenitori soprattutto tra i petrolieri e le stesse industrie automobilistiche.
Io , per quanto possa valere poco nell'ecosistema dell'universo so per certo dell'uso di PTFE in competizioni a livello mondiale per le caratteristiche tribologiche .

Ciao a tutti girovagando per il www ho notato che il post del buon Patarix opportunamente copiato ha generato parecchie discussioni

http://www.alfasport.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=713&whichpage=29

mi pareva utile al Forum postare il link