Beh chiariamoci, ho parlato di distribuzione dei pesi meno efficace riferendomi alla 911, ma in linea teorica. All'atto pratico, per quanto possa sembrare una soluzione assurda, dal punto di vista delle prestazioni non è poi così "scarsa". Nei rally degli anni '70 le 911 andavano molto forte grazie alla ottima motricità garantita dal peso del motore a sbalzo, poi arrivò la trazione integrale... In 40 anni la Porsche ha affinato moltissimo la 911 e il risultato è che la posizione del motore si sente meno sulla dinamica di guida, non nel senso che si avvertono meno certi vantaggi, ma nel senso che certe reazioni brusche e impegnative sono molto attenuate. In un confronto serio in pista non credo che la Challenge Stradale possa lasciare in mutande una GT3-RS, penso sia  probabile che possa andare un pelino più forte, non di più. E' vero che la Ferrari è più potente, ma non in misura tanto determinate; sono 45cv, ma a quei livelli non è come paragonare un'auto da 50 e una da 95cv, contano molto anche altri fattori.

Concludo con una foto del mio sogno, esattamente com'è 

Bravissimo Miki, esattamente quello che volevo intendere io... 
La preferirei RS, io, in questa nuance... 

Favolosissima la RS... ho un modellino in livrea rosso-bianca e ogni volta che lo guardo mi tocca nascondere un bozzo nei pantaloni! Però preferirei forse avere il GT3 normale come quello della foto, meno estremo per tutti i giorni... si... lo userei tutti i giorni perdindirindina!!! Magari nel dubbio tutte e due

adesso mi ammazzerete... ma una CS è "something unique"... la 911 c'è con 100 cv in più, 100 in meno, un motore più grosso, uno meno, turbo, aspirato, 2wd, 4wd.
Un'auto eccezionale, beninteso, non distante da Ferrari per prestazioni, ma... non unica. Non una "fuoriserie", nell'accezione più lata del termine.
Ovvio che se te piasce, te piasce... ma se vedo una Modena, mi viene da disperarmi, se vedo una 911 non ci faccio quasi caso.

Son d'accordo con te, finchè non si parla della GT3 o GT2... 

a me la GT3 sembra una 911, a te no? Intendo... la sensazione è sempre quella, anzi, addirittura peggio: secondo me sopra la TT sembrano addirittura tamarre. Diciamo che la 996 turbo restyling è la 911 che vorrei io.

Però... una Modena... mi viene da piangere al solo pensiero... non riesco ad imamginare cosa provi Barn a scendere nel box, aprirlo e trovare un cavallino. Pazzesco... il sogno "materiale" della mia vita.

mi viene la depressione...

concordo con Panda...anche a me una Ferrari (modena in particolare) fa + sangue di una porsche...la challenge stradale poi...

appunto, però la Ferrari la usi 2000 km al biennio, mentre con le GT porsche hai una macchina da corsa tutto il dì

quoto Lupo, per me in Porsche fanno il motore a sbalzo da talmente tanto tempo che ne hanno imbrigliato tutte le sfighe.

PS: Miki! hai risolto il problema del (costoso) viagra! bene!!

E' uguale...GT3 e GT2 le riconoscon solo gli appassionati dalla Carrera normale...il kit estetico GT3 si monta su tutte le normali, quindi...la Porsche è più efficiente in pista, questo è indubbio, ma rimane pur sempre un maggiolino schiacciato  Velocissimo...ma un maggiolino schiacciato 

in moltissime piste basta un Gt3 clubsport per far tornare sulla terra il cavallino (non più rampante) della 360 cs 

Il Gt3 ha un agilità che se la sogna il cs.

Ah si?Addirittura adesso la Challenge Stradale diventa scarsa.....mah, scusate ma ne dubito fortemente che la GT3 le dia tutta sta biada....

quoto, magari in alcune piste in cui la miglior motricità della porsche conta pareccho la cs può trovarsi in difficoltà, ma in senso assoluto mi resta difficile credere che generalmente la cs resti dietro

PPRRRRRRTTTTT