0-100km/h? 4"54
0-1000m? 22"20
Velocità d'uscita? 249,4km/h
0-180km/h? 11"23
Ripresa 80-120km/h in drive?2"95
Ripresa 80-180km/h in drive? 8"55

Cmq non è vero dei 6 spari...il consiglio è non più di un paio di volte di seguito e "non troppo spesso"...si vede che i mesi di ritardo nelle consegne dalla data prevista son serviti a qualche messa a punto in più...

Se sono i valori della M5 mi aspettavo sinceramente un po' meglio...
Sono valori vicinissimi alla 300 C SRT8 da me postata che costa molto meno della meta', e' ben piu'grande e pesante ed ha un motore piuttosto low-tech a paragone (aste e bilanceri, 2 valvole per cilindro senza fasatura variabile!!!).
Hai altri dati??? tipo frenata???

va come una ferrari maranello,una gallardo,una diablo...aspettarsi di più è sinceramente impossibile da una berlina 5 porte...

Che siano valori eccellenti non vi sono dubbi....
Comunque e' interessante notare che sono numeri oramai avvicinabili (ed in alcuni casi superati) anche da vetture altrettanto "turistiche" che costano molto meno della meta' (es. 300 C SRT8, Ford Mustand SVT Cobra e Shelby GT500, Subaru Impreza WRX STI, etc...)
Insomma fa piacere che le prestazioni estreme si stiano "democratizzando" o "popolarizzando"!!!

lnon sol a 300 c,ma le altre non la vedono proprio la M5...forse nello 0-100,ma sul km col cacchio che arrivano ai 250 km/h e lo coprono in 22 secondi....faccio presente che le moto 600 cc di qualche anno fa lo coprivano in 21 secondi...

La Impreza WRX STI (da non confondere con il modello in vendita in italia, qui ha una cubatura di 2.5 litri e 320 CV) non arriva proprio a 250...comunque fino alla sua velocita' massima stanno testa a testa con la M5 (nello scatto breve la Impreza fa i 4,3).
La SVT Cobra fa tempi simili (credo che sia sotto i 24 secondi fino a 250)
La nuovissima Shelby GT500 dovrebbe scendere sotto i 4 nello 0-100, immagino possa fare meglio fino ai 250.
La 300 C SRT8 sta intorno ai 28 (4,7 nello 0-100) comunque considera che e' un'auto ben piu' grossa e pesante della M5, meno potente (425 CV) ed ha un cambio automatico e sequenziale solamente a 5 marce, mentre la M5 ha una raffinata unita' a 7 rapporti.

Credo che tirare fuori 3000 cv da un motore anche abbastanza grosso di cubatura non sia un'operazione infattibile per una casa delle dimensioni della Daimler-Chrisler... Ci riescono i preparatori che metto9no in circolazione 2000 T.bo da potenze inimmaginabili, figuriamoci un po'... Il rpoblema è, poi, tutto il resto.... Questo non per dire che la 300C o le altre citate siano delle "bufale", ma più che altro per dire che non è proprio oro quello che luccica, altrimenti il tamarriello che si compra una Uno turbo e con una spesa complessiva inferiore ai 10000? tira fuori più di 200cv può ritenersi il pi furbo della compagnia... dai...

Ovvio che non e' tutto oro quello che luccica (se guardi le finiture della 300 C te ne accorgi)
Tuttavia ho menzionato auto non solo dalle prestazioni pure notevoli ma anche dalle caratteristiche dinamiche eccellenti.
Riflettevo sul fatto che le prestazioni si sono molto "popolarizzate" tutto qui.

Certo, certo... ampliavo il discorso

  provatela anche solo come passeggero è fantasmagorica anche se un pò troppo compassata, certo rispetto ad un quattroporte è una supercar!!

certo sono prestazione eccellenti ma a quello che pare i BMWisti rimpiangono il vecchio V8. pare che questa M5 sia fin troppo fredda e perfetta.

La 300c ha più fascino secondo me... E poi ci può mettere le mani qualunque meccanico