Compatto. In un mondo tendente al gigantismo, il nuovo Freelander e' si un suv, ma dalle dimensioni decenti, 4.50 metri. Inizialmente le motorizzazioni saranno 2... un 6 cilindri di origine Volvo da 233cv ed un quattro cilindri 2.2 litri da 160cv e 400Nm PSA con una turbina a geometria variabile (contro le due fisse sul 170cv peugeot/citroen). La trazione integrale e' una Haldex a controllo elettronico, che in condizioni normali invia il 100% della potenza davanti (al contrario delle ultime soluzioni VW in grado di mantenere costantemente un 90% davanti, 10% dietro). Presente una versione semplificata del "Terrain Response" che agisce sul DSC, trazione, freni e HDC (il sistema di controllo in discesa). Ancora ignoti i prezzi.

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Secondo me la manopolina del Terrain Response e' finta ed accende solo le lucine 

probabilmente sulla "vogue", fa anche BIP

In queste foto mi piace poco anche dietro

carino...ma lo preferivo di piu se fosse stato piu discovery e meno range sport...

Utilizza Haldex anche in gruppo Vag per le sue auto di segmento basso.

Certamente quindi sarà la soluzione ottimale per questo tipo di automobili. 

è il Ford Explorer rimodellato, con motore diesel

sono uscite le cifre?

Sicuro? l'Explorer è 40 cm più lungo, e più largo...

che plastiche povere alla vista ....

Vero, vedo che sui SUV fanno a gara a chi fa peggio (basta vedere il bellissimo Rav 4, dentro è osceno).