cerchi ok
pinze rosse
dischi forati
particolari interni (fondini, profili ecc)
pelle solo sui fiancheti e alcantara
allarme
l'intervallo di battuta del tergicristallo regolabile ahhaha


come dicevo xeno e radio optional.. e l'aria condizionata optional obbligatorio: lo dico sempre quando fanno i prezzi-proclama ma sono prezzi-bufala

quindi praticamente l'unica differenza di allestimento importante è i cerchi di un pollice in più... quindi alla fine la differenza di costo è solo del motore...quindi la tenuta di valore della S è superiore...

Boh, sicuramente la Boxster ha un grandissimo telaio ed e' divertentissima da guidare (soprattutto se si ci andate in pista)
Pero' le versioni al di sotto della S sono abbastanza lentine nelle prestazioni "da tutti i giorni" (I puristi perdonino la mia' "rozzagine"... ) tipo accelerazione ed allunghi, ripresa, sorpassi rapidi, etc....

I numeri della 2.7 sono alla portata di auto ben meno costose ed ancor meno blasonate mentre quelli della 2.5 erano francamente imbarazzanti dato il marchio dell'auto.....

Detto cio' di versioni base non S qui a Seattle se ne vedono abbastanza...(e molte guidate da donne... )

Ma scusa, se la differenza di prezzo al acquisto è di 9/10.000 Euro (che, come ti ho mostrato, le S son di solito anche maggiormente cariche di optional a pagamento, quindi la differenza iniziale sale ulteriormente) e diventa poi 3.000 Euro dopo 4 anni, perchè la S tiene di più il valore? Veramente, non capisco il conto che fai 

sei sicuro....ma sicurosicurosicurosicurosicuro? e l'assicurazione? come fai a confrontarmi una Porsche con una media 2.0 scusa? per forza che la media costa meno...

 














domani apro una nuova rubrica: FPB "Friday PISTIN boys"

io, Losna, ChB etc ....

ma come? mi hai dimostrato tu che l'assicurazione è uguale per tutti! 

lo vedi che se ti impegni arrivi a darmi ragione? 

pistinate a parte, in effetti volevo dire 2 cose "serie":
1) credo che all'estero le versioni base tirino in generale motlo di più che in Italia.
2) Cmq la Boxster, anche con il "solo" 2500 cc credo sia una macchina che valga la pena guidare, parliamo comunque di oltre 200 cv e di telaio, sospensioni, etc Porsche...montati su una carrozzeria da sportiva. Certo, magari nuova ..no...ma ai prezzi descritti nell'usato, credo il value for money sia imbattibile..

Infatti.......la boxster ai tempi dell'uscita sul mercato ricevette più o meno gli stessi commenti di fondo dell'attuale Cayman.........ovvero che era un'ottima macchina, divertente ma che quel telaio era assetato di cavalli e quindi era un poco "deludente" sotto l'aspetto potenza pura
resta il fatto che la boxster anche base quando uscì non era proprio una schifezza, anzi.......come non era una schifezza una MX5 da 140 cv.....o una Toyota MR2.......figuriamoci la porschettina con motore centrale e oltre 200 cv

ho guidato diverse volte e a lungo l'ormai compianta (perchè venduta a 100.000 affidabilissimi km) Boxster di una mia cara (carissima...) amica, versione 2.7 con 220 cv e 220 optional... beh, che dire, andare andava, certo, le macchine le sorpassava, l'allungo era discreto ma la sensazione, (che in una vettura sportiva credo sia l'obiettivo oltre alla prestazione numerica), era un po' sottotono, nel senso che ok, sto andando, ma perchè non va di più, anche molto di più, con quel telaio? forse la S è l'unica versione da considerare, come ho cercato di fare capire al padre della mia amica, che in effetti ha venduto lo spiderino e, pare, sia intenzionato a scalare la gamma di Zuffenhausen... speriamo bene !!!

Questa potrebbe essere una idea in effetti Io durante le vacanze ho visto un paio di Boxster "base", cioè le 2.7, ma erano con targa tedesca

O forse perchè al cliente italiano piace una macchina maggiormente accessoriata. 

Io di Carrera "non S" ne vedo, non è che siano poi così difficili da trovare.
C'è da dire che uno potrebbe anche non mettere la scritta, quindi ad un occhio non esperto (come il mio) potrebbe non risultare lampante l'allestimento.

A me piacciono i giapponesi, una sola versione, così non ti devi spaccare la testa a scegliere, non ti fai imbelinare pagando gli accessori dei prezzi assurdi, e se a te non interessano, magari li metti lo stesso perchè sennò sembra che hai il braccino corto oppure hai timore di non rivenderla. Chiaro, a qualcuno può piacere il contrario, ma a me sembra meglio la politica dei jap.

Beh, gli accessori puoi averli anche sulla 2.7 eh Comunque, devo dire che anche la piccola suona benone, chissà come deve andare su una bella strada di montagna