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MotoGP: Burgess, "contro il monogomma"

Jeremy Burgess: Situazione piuttosto particolare in casa Yamaha. Jeremy Burgess, storico capotecnico di Valentino Rossi, ha rilasciato a Motorcyclenews.com dichiarazioni ancora una volta in contrasto con quanto dichiarato dal fuoriclasse pesarese.
“Il passaggio alla monogomma non è una garanzia per lo spettacolo. Non da alcuna possibilità alla Michelin di rispondere alla sconfitta di quest’anno ed è punitiva nei confronti della Bridgestone che ha investito moltissimo per essere la numero uno in MotoGP.

Sono convinto che la competizione serva a migliorare il prodotto. I centometristi non corrono tutti con le stesse scarpe. Nessuno, poi, ha cambiato le regole del tennis perché Pete Sampras ha vinto o perché qualcun altro domina nel golf. Tocca a chi è stato battuto rispondere con tutte le energie che ha e provare nuovamente a vincere.
Qualche anno fa Carmelo Ezpeleta dette ai costruttori di pneumatici una regola che diceva che dovevano dare il preavviso di un anno prima di lasciare ed ora afferma che ne butterà fuori due di loro, o forse addirittura tre. Lo ripeto, è una reazione esagerata”.
Cos’altro aggiungere. A titolo mondiale assegnato, il “walzer dello pneumatico” continua a riempire le pagine dei principali giornali di motori. A quando una disputa su chi monta la migliore elettronica?

http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=1016

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Questo è quello che si dice un signore.......

Burgess l'ha sempre detto che era contrario alla monogomma, non è una novità.
Peraltro, Rossi si è lamentato delle proprie gomme ma non mi sembra abbia caldeggiato la monogomma, semmai un numero maggiore di gomme a disposizione per il weekend di gara (ora sono 31 fra ant e post).

solo 31,ma come si fa a guidare... ma vaffa,io ne ho un treno montato da 2 anni...

comunque son d'accordo con burgees su alcuni punti,motogp è giustamente sviluppo continuo,sfida tecnica,non ha senso un monogomma....si critica tanto la F1 perchè son tutte uguali le macchine e non si lascia spazio ai tecnici.

però,anche un mondiale come quest'anno dove o van forte gli uni o gli altri,è veramente triste...io innanzitutto riproporrei il regolamento che consentiva a michelin di portare gomme nuove la sera prima,se libertà deve essere,libertà sia.

Secondo me l'unica causa di tutta questa disparità di prestazioni stà nel fatto che quest'anno sono partiti tutti con moto nuove e i riferimenti per lo sviluppo erano pochi.
E' il primo anno che corrono con le 800 ed è cambiato tutto... motori/telai/gomme ecc...

era abbastanza prevedibile che quelcuno potesse emergere con un pacchetto superiore rispetto gli altri...

l'unico problema è che questo pacchetto non era in dotazione al sig rossi e di conseguenza via con la polemica e i discorsi da bar ecc...

sicuramente l'anno prossimo con i nuovi sviluppi delle moto... e considerando che hanno già un termine di paragone (i dati raccolti quest'anno) tutta questa disparità non la prevedo (qui parlo per ipotesi)...

Secondo me è tutto qua il discorso...

Se poi vogliamo dare un seguito alle dichiarazioni del pagliaccio... beh.... allora monogomma... monotelaio... monomotore... e monoecc.....

è un problema anche della honda,che detiene la maggioranza sul numero di moto in griglia...e che ha sempre o quasi,avuto la moto migliore!

se fanno il campionato MonoRossi forse vince....

questa è bella,mi tocca ridere..

Se così van più forte le Bridgestone Stoner potrà lamentarsi ogni domenica o la regola non è commutativa?

Riporto da "Motoblog"

Monogomma o monomarca?

E’ dall’ultima gara della MotoGP che non si fa altro che parlare e scrivere del monogomma. Le cose dette e scritte sono state molte, forse troppe. Troppe perché penso che la decisione sia già stata presa tempo fa e Carmelo Ezpeleta, CEO della Dorna, ha già lasciato intendere più volte quello che succederà.
Lo spettacolo è fondamentale per la vita della MotoGP, la comunicazione e gli introiti pubblicitari altrettanto e quello che pensano i “gommisti” (Michelin, Bridgestone ed anche Dunlop) non fa differenza. Così come non fa differenza quando ad essere contrario al monogomma e Jeremy Burgess, capotecnico di Rossi.
Valentino Rossi, talento indiscusso del motociclismo, con il suo carisma e con la sua simpatia, ha fatto “innamorare” mezzo mondo, dagli appassionati di moto alle casalighe. Valentino è il traino naturale del Motomondiale e se non può lottare per la vittoria lo spettacolo ne risente. Da qui l’idea del monogomma per porre rimedio.

Concordo con Max Temporali che su Tuttomoto scrive: “Al patron Carmelo Ezpeleta porta dunque beneficio, un gran beneficio il nostro Rossi. Se non si trova il sistema di farlo correre in condizioni pari ai migliori, state certi che dall’anno prossimo vedremo una MotoGP monogomma.”
Le cose stanno così, tutto il resto è fuffa. Se il personaggio più noto e importante della MotoGP non è in grado di lottare per la vittoria gli ascolti calano e gli sponsor fuggono.

Curioso quello che ha detto ieri sera Carlo Pernat (manager di Loris Capirossi) ospite della trasmissione Griglia di Partenza: “sono favorevole al monogomma, non al monomarca. Già troppe volte in passato il monomarca ha favorito alcuni piloti.” Curioso che a distanza di anni venga fuori la verità. Meglio tardi che mai potrebbe dire qualche pilota.
E’ noto che negli anni del monomarca Michelin, alcuni piloti sono stati favoriti dalla Casa francese con la famosa “gomma buona” della domenica mattina prodotta nella notte e portata sui circuiti europei a tempo di record.

Tornando al monogomma, la mancanza di competizione tra i gommisti potrebbe fermare lo sviluppo dei pneumatici. E se le gomme, come dicono la maggior parte degli addetti ai lavori, hanno condizionato la stagione dominata da Casey Stoner, è giusto rischiare di correre la prossima stagione con moto sempre più devote all’elettronica e alla tecnologia ma con gomme che rischiano di non essere all’altezza?

La MotoGP è la massima e più importante competizione motociclistica del mondo in cui si sfidano i piloti più importanti e veloci del mondo. I prototipi utilizzati in MotoGP sono la massima espressione dell’ingegneria motociclistica.
E’ giusto a mio avviso che non siano solo piloti e case a sfidarsi ma anche le aziende che concorrono insieme a loro per la vittoria.

A voi la parola.

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Ho un solo commento.............. Ridicolo.............

Non ce la puoi proprio fare.

io ci provo... ma è più forte di me..........