diciamo che senza quello sarebbe fottuto!

se ti capita di provarne uno senza rimorchio ti garantisco che il solo trattore (cioè la versione Super Sport Coupè Alleggerita) con quelle potenze fa paura, altro che SUV!

Io l'ho guidato solo in un piazzale, e la cosa che ti "spiazza" è solo l'altezza da terra, perchè per il resto non è nulla di trascendentale.  L'autista "titolare" nello stesso piazzale mi ha fatto vedere pure due sgomme di traverso.... 

Ricordo invece, da passeggero, un ritorno da Nice a Milano, in autostrada (dei fiori: ventimiglia-genova): ebbene, essere seduti a destra, a tre metri di altezza, che quasi non vedi il guardrail, ma vedi benissimo gli strapiombi sottostanti, non è il massimo.  Soprattutto quando il rimorchio è vuoto, perchè la barca è sotto 600 metri di mare, ed a guidare il camion è il pilota che ha affondato la barca, che ovviamente di professione guida barche e non camion, pur essendovi legalmente abilitato, e tiene delle belle medie, visto che è scarico...       Sono stato molto contento quando dallo Fiori e poi Gravellona siamo arrivati ad Ovada, ed ancora di più quando finalmente siamo rientrati in officina... 

basta andare a vedere le gare delle motrici....sono un po' elaborate ma mica poi tanto.....e fanno spavento quanto vanno e cosa fanno

Anni fa, quando le gare di camion godettero di un breve periodo di relativa notorietà, sono certo che le categorie fossero due: "di serie" (con pochissime modifiche), ed "elaborati" (con modifiche sostanziose e potenze notevolissime).  Ora non so.

x miki . i freni raffreddati ad acqua che adottano le motrici nelle competizioni sono in realtà molto semplici.
dietro ad ogni disco è fissato un nebulizzatore di acqua che entra in funzione ad ogni frenata inondando il disco incandescente per raffreddarlo . ecco perchè nelle gare in staccata si vedono quegli sbuffi di fumo uscire dai passaruote .