Mi correggo: se la variazione del sensore è logaritmica ed alla centralina serve una variazione lineare, servirà un amplificatore antilogaritmico ( o viceversa: chi capisce un pò di elettronica sa di cosa parlo)....
Cercherò le specifiche tecniche di un debimetro per capire l'arcano....

Trovato! guardate questo:
http://www.mtx-electronics.com/automotive/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?5.last

Ciao Harry, benvenuto

Bravo a scovare questo articolo.   Peccato che io non ci capisca nulla.

arieccomi!

dopo aver visto un pò di roba ,confermo: è un semplicissimo amplificatore di segnale in corrente continua con guadagno 1.25 o poco più; secondo me non provoca alcun danno, si limita a ripristinare il livello di segnale fornito dal sensore: se, per esempio , il sensore non riesce più a raggiungere i 5 Volt massimi di segnale in uscita ma solo 4,2 Volt si dovrebbe amplificare questo di un fattore pari a 1.19. Il circuito è  banale ed alla portata di qualunque studente del 5° anno di istituto tecnico industriale o professionale ad indirizzo elettronico (amplificatore operazionale connessione non invertente ad alimentazione singola magari seguito da stadio inseguitore e limitazione di uscita con zener 5,1V: filtrare bene l'alimentazione dell'operazionale.)
Si poterbbe fare meglio con l'uso di un microcontrollore che tenga conto di altri parametri (temperatura dell'aria, pressione atmosferica etc) ma non credo che  ne valga la pena...

torno ora dal meccanico dove è ricoverata la mia SL per le irregolarità fino a 2000 giri.

L'uomo, tipico meccanico vecchia maniera che "ascolta" i motori, mi ha detto candidamente che lui è solito pulire i debimetri "con appositi detergenti", anziché sostituirli tout court.

Come dire? "SIII PUOOOOO' FAAAAAREEE!!!"



 

fantastico JC!!!!  

ciao ragazzi la mia fiat stilo arrivati a 150 si accende la spia avaria motore, e un calo di prestazioni, cioè, spingo il pedale e la macchina va lenta e non come dovrebbe andare. ho letto molti forum e ho notato che il problema puo essere il debimetro o la valvola erg? aiuto xfavore 

ciao ragazzi, ho una fiat stilo 1.9 jtd, arrivato a 150 esce la spia avaria motore, la spia è rossa. e un calo di potenza cioè la macchina arrivata a 150 o 160 sembra che qualcuno la spinga davanti. esce anche fumo nero quando do delle accelerate. e la mattina appena la accendo singhiozza e poi quando si scalda nn lo fa piu. ho letto molti forum e ho visto che potrebbe essere problema di debimetro. o valvola erg. qualcuno mi aiuti un pokino?   

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

il primo passo per pulire & tenere pulito il debimetro è eseguire una manutenzione scrupolosa del filtro dell'aria! poi vabbè è ovvio che col tempo sarà comunque utile dare una pulita apposita, anche per scrupolosità! anche se la parte più importante del debimetro (il filo/film caldo) viene comunque "auto-pulita" dal sistema di riscaldamento del filo, che lo porta a temperature tali da bruciare qualunque eventuale sporcizia depositatasi sulla sua superficie durante il funzionamento!
ciao