il problema non è la competenza ... infatti lo farò io il tagliando, il problema è che "molte volte " non vengono cambiati i liquidi presso alcune officine (abituate ad avere a che fare con i 50ini ... e ne ho sentite di belle )


no no se deve morire lo deve fare per mano mia!

io credo ci sia una giustizia divina, pensa se ti fosse successo con la moto nel tuo garage, sai che bestemmie tiravi, invece cosi sei rilassato e la moto torna perfetta senza spese o rotture di palle....


tanto ho già bestemmiato io anche per te non ti preoccupare

già che è tutta smontata stavo pensando di portare le plastiche in carrozzeria e farla verniciare tutta bianco perla...

poi mi allunghi 1500 euro e fai che tenertela...

in settimana prossima vado a fare "spesa"

quindi volevo chiedervi dei consigli:

1.
olio motore
va bene un olio motore per auto che rispetti le specifiche della casa o ce ne vuole uno prettamente per motori motociclistici?
nel caso ci voglia quello specifico, perchè?

2.
liquido freni
i DOT4 sono tutti uguali o cambia la qualità da uno all'altro?
se son diversi, quale mi consigliate?


grazieee

Per il liquido freni per uno scooter non mi farei troppi problemi, prendi quello che ha il ricambista, mica devi farci le gare.

L'olio deve essere specifico per motori motociclistici con frizione in bagno d'olio, come penso sia la tua. I lubrificanti automobilistici hanno degli additivi modificatori di attrito che potrebbero non andare troppo d'accordo con la frizione in bagno d'olio.
Anche se in realtà, molti usano lubrificanti automobilistici anche sulle moto, senza alcun problema.

ma essendo il mio mezzo uno sPooter
è del tipo a C.V.C.
quindi con frizione centrifuga (a secco)

va bene uno per uso automobilistico?

io ero indeciso tra 2 "motociclistici":
- bardhal XTC c60 5W40
- IP SUPERBIKE 4 5W40 (consigliatomi da un utente di un forum che dice di lavorare in un'officina Piaggio)

voi che mi consigliate?

le specifiche che deve rispettare sono(nel caso in cui mi voleste consigliare un altro olio):

SAE 5W-40
API SL
ACEA A3
JASO MA

La specifica JASO MA è una specifica giapponese (Japanese Automobile Standars Organisation) si riferisce, fra le altre cose, proprio all'assenza di additivi modificatori di attrito per le frizioni in bagno d'olio, quindi mi stupisce che la richiedano per un motore con frizione a secco.

API SL è anche eccessiva, ma vai tranquillo che qualsiasi olio moderno di buona qualità la soddisfa.

Il Bardahl XTC c60, chi lo usa ne è contento, e non costa nemmeno molto. L'IP non lo conosco, ma se te lo consiglia uno che lavora su questi mezzi, direi che ci si possa fidare.

Comunque, se ha la frizione a secco, IMHO puoi andare anche di Mobil 1 o Sint 2000 automobilistici...