Genio, ovvio.

Però non c'è TUTTA questa differenza. Vale la pena di sobbarcarsi l'onere (io direi di più "orrore") del sistema ABC di serie, oltre a maggiori costi di manutenzione, per un'auto che, in versione non-AMG, resta sempre e solo una GT?

ummm...con quello che pesa...secondo me si...
poi è ovvio dipende da cosa si cerca in un'auto, se basta che sia bella comoda e faccia scena magari non c'è bisogno

guarda, da qualche parte ho un numero di Auto (dev'essere dicembre 2004) in cui testavano la 55k e, appunto, la 350. Al di là della "scorrettezza" delle prestazioni della 55k, saltava all'occhio che la pur "plebea" 350 andava piuttosto bene, risultando tutto fuorché ferma.

Parlando di Mercedes...vista la E coupè...blu notte...cerchi a stella...che dire...un "discreto" mezzo 

Grande motore, il 6.2 AMG, perfetto ad ogni regime. L'ho provato in quasi ogni configurazione, compreso sulla SLS, e confermo che lo trovo il migliore che abbia mai guidato. Credo che in termini di sensazioni motoristiche tra un V8 4.0 della M3 e il 6.2 AMG ci sia un abisso a vantaggio del Mercedes. Il BMW è sofisticato, ma è poco riuscito, come poco riuscito è anche il V10 della M5. Non è un caso che stiano per uscire di produzione, non hanno convinto.

è un peccato che il 6.2 esca progressivamente di produzione, sostituito dal nuovo V8 biturbo.

Un altro motore assurdo di MB è il V12 biturbo. In configurazione non-AMG ha 80 e rotti kgm a 1800 giri...

Assurdo il V12 lo è davvero. A quel punto meglio un mega turbodiesel, ha più senso.

 

dipende. Scartato l'occhio ai consumi, che diventano irrilevanti anche su un'ammiraglia dotata di V8 turbodiesel (dubito che una S v8 CDI faccia più di 7-8km/l di media, a quanto si sente in giro), bisogna chiedersi cosa dia un propulsore del genere. E devo dire che, avendolo provato, il V12 5.5 biturbo è un motore che dà tantissimo: una spinta ai limiti del ridicolo, che parte da poco dopo il minimo e finisce dopo 6000 giri, e ti strappa risate isteriche ad ogni affondo del pedale, unita alla tipica cremosità del V12. Se solo lo montassero sulla classe C...

 per avere una media da 1800kg con 1400kg sull'avantreno?!

boh? Il V12 è un 5.5, ed è piuttosto compatto...

non esiste un database in internet? Così, se salta fuori che il V12 pesa meno del 6,2, diamo l'asino d'oro a MB...

Se il V12 pesa meno del 6,2 mi mangio la tastiera... 4 cilindri e due turbo non possono pesare di meno!

guarda, non me ne stupirei...

Piuttosto... tu, che stai a Dubai, non è che tra un Abdul e l'altro riesci a posare le chiappe su una V12? Di sicuro lì non scarseggiano!

Dovrei provare al conce MB che ho qui vicino, da provare un S600 o S65 ce lo dovrebbero avere... in vetrina hanno SLS e SL Black Series!

...gli intercooler, le relative tubazioni, i collettori di scarico (4) in più... solo pensando alle cose voluminose...