Ahahah, non ho avuto modo per tutto il giorno di leggere il pistone; tutto sommato è stato un bene perché avrei iniziato a rispondere con conseguente drastico calo della mia produttività aziendale 

Qualcuno ha le prove di qualche delta integrale? O magari di Dedra e/o 155? Giusto per capire un 2000 t.bo come andava, all'epoca... Visto che la ripresa, ovviamente, è un parametro abbastanza sensibile alla natura aspirata o turbo di un motore... 

qualunque cosa fai,
ovunque tu andrai,
sempre pietre in faccia prenderai

 

Ma non per mano di Samurai... ^_^

La 21 Turbo era veloce si, (diciamo nella media delle altre duemila turbo) ma non e' che fosse particolarmente scattante (Thema e 164 facevano meglio pur essendo piu' grandi e pesando di piu')

Perche' hai escluso dal confronto Thema turbo, 164 turbo, Saab 9000 turbo, Croma Turbo che sono molto piu' appropriate come confronto e non costavano uno sproposito come le Tedesche. Andavano forte uguale (ed in certi casi meglio) pur essendo tutte piu' grandi.

La 21 costava "poco" anche perche' la qualita' delle finiture era mediocre (sto usando un'eufemismo) come in generale tutte le Renault dell'epoca rispetto alla concorrenza (specie nei segmenti superiori) A questa pecca cercavano di compensare mettendo molti accessori di serie.

La R25 V6 Turbo era una bella macchina ma non e' che spiccasse particolarmente rispetto alla concorrenza come prestazioni....andava come un'Audi 200 (vmax, in accelerazione faceva peggio) la quale montava un motore con 300 cc ed un cilindro in meno, pur essendo piu' grande e fosse nata anche prima. Non e' che ci fosse tutta sta differenza di prezzo e le finiture dell'Audi, consentimi, erano su un'altro pianeta.....

Certo che ancora mi mancava chi pretende di convalidare una presunta superiorità della Renault R25 negli anni 80 rispetto alle tedesche con i dati delle prestazioni (perchè notoriamente la R25 e la R21 erano auto per smanettoni, non ve ne siete mai accorti? ).
Mi fa anche sorridere il fatto che si sia incluso fra gli aspetti positivi della 25 il sintetizzatore vocale, quello che funzionava talmente bene e dava così tanto piacere al guidatore che fu poi cancellato dalla produzione Renault.
Vabbè, questo è ciò che capita quando si legge (male) sui libri o riviste.

Poi è vero che l'auto francese merita rispetto, per la sua storia, ma anche perchè molto spesso è più competitiva di quella che un tempo era la nostra nazionale...

Vabbe' comunque riconosco alla Renault una certa vocazione "pionieristica" in fatto di accessori e dotazione....il caro sintetizzatore vocale.....il nonno dei vari Technology Package attuali.....all'epoca Francesi fantasiosi e Tedeschi "rigorosi".....gli Italiani stavano in mezzo mentre gli Inglesi si avviavano verso l'irrilevanza automobilistica (in termini di grande industria) pensavano alla finanza loro.....

Videuzzo di una R25 che "parla" in Tedesco...eheheh

http://www.youtube.com/watch?v=VRZDd0YZ_kE&feature=related