miiiii....  era ovviamente un'aforisma scherzoso....

Che tradotto in italiano corrente significa: presa per il culo

nonché scarsa conoscenza della grammatica!

va a caghè, è stato un errore di stUmpa, so benissimo che è maschile.

P.S.: Fra le eccezioni devo inserire anche il motore Nissan 3.7 V6, pronto e reattivo anche a basso numero di giri Al giorno d'oggi, questo è uno dei pochissimi motori benzina aspirati che comprerei.

Per me non c'é storia, fra un motore Turbo Diesel ed un benzina aspirato di pari cilindrata, per la guida tirata fra le curve un TD va meglio... Salvo casi particolari chiaramente, come per esempio il mitico 3.2 della vecchia M3 (Il nuovo V8 sull'M3, provato alcuni giorni fa non mi ha impressionato ai bassi e medi regimi, anche se in alto potenza e sound sono un godimento... )

Retrotreno con DSC inchiodato. Anche troppo inchiodato. Taglia qualsiasi velleità. In uscita dalla prima variante accelleri....nada....uno stroboscopio nel cruscotto e potenza di un ciao....sarebbe gradito un filo di libertà di pattinamento in più e soprattutto un autobloccante...vero, simulato...ma qualcosa che non ti lasci come un scemo lì.
Togliendo il DSC i traversi vengono, anche a 45°, ma gestirli non è semplicissimo causa inerzia.

Se poi al V8 usa di grossa cubatura aggiubgi un pel blower il tiro in basso diviene simile a quello di un 737 800 nei primi 300 metri della corsa di decollo.....