tra l'altro come linea era n volte meglio della S80 che ne seguì. Ma i costi industriali di una turbina (e lasciamo stare quelle da avionica, si può accettare una affidabilità inferiore a terra) sono troppo alti, e non credo sia un fatto di economia di scala. Peccato! Per quanto riguarda la coppia secondo me non è un problema, se non ricordo male la turbina della ECC girava a 90000 rpm e l'alternatore era avvolto con filo Litz per ridurre le perdite, vista la frequenza elevata della corrente alternata. Andare su di giri mi sembra indispensabile per ridurre la massa del gruppo turbina-alternatore