In effetti...
Bisogna giusto verificare il codice di velocità, ma l'idea mi pare sensata.

Io con le gomme non ci capisco piu' niente, perché varia molto da treno a treno.

Le Goodyear sulla Jeep dopo 3 anni erano dure come il marmo, mentre le Pirelli che aveva su la Biturbo avevano 17 anni (!) ed erano ancora morbidissime. Altre Pirelli sulla 33 si erano indurite velocemente, mentre altre Goodyear che avevo sulla Jeep precedente erano morbide anche dopo 3 anni.

In sostanza per me ogni treno fa storia a sè, probabilmente dipenderà dallo stabilimento di produzione.

Tutto giusto ragazzi, ma per andare a casa ho una salita impervia, le invernali su cerchio da 14" sono fondamentali, sia in salita che in discesa.

Non faccio molti kilometri ma mi trovo bene cosi, poi lasciando le invernali anche d'estate riesco di cuocerle e non farebbero il proprio dovere d'inverno.
Inoltre non so se ho a libretto il codice di velocità H o V.

Per le estive, vedo come sono messe le 2 anteriori e deciso.

Le cinesi non le considero per principio, se dovessi prendere qualcosa di non premium, allora andrei di Kuhmo o verdestein, ma preferisco stare sempre su marche di primo livello.

Stasera ho dato una controllata veloce ai battistrada; paiono più consumate le anteriori delle posteriori.
Dopo che le ho smontate misuro con più precisione e vi faccio sapere.

Ciao

io sono solo "dubbioso" sul discorso cottura in estate. Intanto mi è capitato a volte di finire le termiche tenendole in estate e la situazione non è cosi drammatica, oltretutto io le ho sempre usate in autostrada, su vetture comunque pesanti, A4 , E320..secondo me, usurano  di più la gomma le curve di un A12 tra Sestri Levante e La Spezia, o la Serravalle (a velocità codice eh...non sto facendo il fenomeno) di un uso cittadino/statale.   Poi, io vivo il Liguria per cui da giugno a settembre (tralasciamo quest'anno che è fuori standard) fa sempre piuttosto calduccio, se tu vivi in Lombardia zona collinare, magari la mattina o la sera hai diversi gradi in meno.
Poi, valuterei anche la "differenza" prestazioni auto vs codice velocità gomma,   se su una vettura da 120 cv e 190 kmh monto delle gomme codice di velocità H (210 kmh) , per me sono molto più stressate di quando possona essere delle gomme codice T 190 kmh o lo stesso H , su una vettura che fa i 170 kmh ed ha 80 cv...le vetture piccole soprattutto, al girono d'oggi, son tutte un po' "sovragommate",   la polo "stop & stop" di cui ho scritto, con 75 cv su 1000 kg aveva su delle 185 HR 60....la mia Passat 140 cv , 1500 kg...ha su delle 215! ...La Punto 1.9 HGT 80 cv aveva anche lei le 185....la A4 110 cv aveva la 205...in pratica con il 30/40/40%   in più di potenza e peso da scaricare a terra si ha si no il 15% di larghezza battistrada in più.
Poi ovviamente, Madbob, è un discorso generico il mio eh...ma io terrei su le invernali tutto l'anno.

Più che dubbioso, IMHO l'effetto non è così drammatico come vogliono farci credere.
Anche io le ho tenute un paio di volte in estate, ma non ho notato usure né cali prestazionali degni di nota (addirittura un treno pensavo di finirlo, e invece mi sono durate abbastanza anche per tutto l'inverno successivo...)

dai...non volevo entrare a gamba tesa alla "son tutte cazzate!!!"...un pò di savuar feir ...siamo sul Pistone! 

quoto...come ho già detto più volte ho tenuto le termiche sulla punto aziendale tutta l'estate senza apprezzabili differenze

Probabilmente avete ragione, sopratutto se le invernali non sono al primo anno (perdonatemi mah, al primo d'estate secondo me le cuoci a puntino).

Però che dovrei fare? Tenere le 185/55 r15 tutto l'anno? Forse allora avrei dovuto pensarci prima, no?

Oramai non ha più senso, vado avanti col cambio cerchi.

Devo solo pensare a che fare per il cambio gomme estive. Investire 300 euro nel cambio gomme non mi va ... Vediamo dai!

Aggiornamento.

Smontato le estive e messe le invernali su cerchio da 14".

Le estive sono cotte, servirà sostituirle; che parere mi date delle Falken?