non sono d'accordo,
a prescindere che in una strada aperta al traffico vince il più pirla (fino a quando gli va bene)
ma detto questo,
in azienda abbiamo avuto anche la prima GTR, nera, durata poco perchè dopo un natale con un pò di neve su una rampa si è piantata ed il presidente l'ha venduta....ma detto questo,
sul GTR ci sono stato solo da passeggero, l'RS6 l'ho guidata, posto che non l'ho portata al limite e  cmq il mio limite sarebbe decisamente inferiore a quello del mezzo,  non penso di guidare come un nonno di 95 anni della provincia di CN (lou ;P ) su una strada tortuosa l'inerzia dell'audi la senti tutta mentre non sei al limite, se tiri per star dietro ad un GTR la pianti al 95%,
GTR sembra incollata a terra e prima del limite è molto piu sincera,

ripeto a parità di pilota, imho non c'è storia.

Verissimo....le "gare" su strada aperta vanno evitate come la peste. Rischi solo di far male a te stesso ed agli altri.
Meglio una guida pulita, efficace e progressiva nei movimeti, dove "cammini" senza che i passeggeri se ne accorgano.

Beh questa la vedo dura, specie con due ferri del genere...

sul gtr è impossibile,
sull'RS6 onestamente se fai un tratto molto veloce con curve lunghe fino a 200 sembra di essere sul divano

Però, a ben vedere, la differenza di peso è dell'ordine del 10% (11.6%), tra GT-R e RS6 ... 1'815 kg contro 2'025 kg, dati km77.com, un pelo meno rispetto a una RS7, 2'005 kg (10.5%) ... a pari velocità, l'energia cinetica cambia anch'essa del 10%.

Ciò detto, la grossa differenza dovrebbe farla la regolazione del pacchetto sospensione e tutto il trallallà, ma, come dice Pata, non penso siano così abissalmente lontane ...

Riprendendo parzialmente Emi, è impossibile ... se han, anzi HA dormito lungo tutti i km autostradali e l'inizio della salita, al momento che stai per lanciarti nel sorpasso "cattivo", ben preparato, si sveglieranno, anzi SVEGLIERÀ proprio nel momento che ti sposti e ululeranno, anzi ULULERÀ "nooooooooooooooo ... cosa faiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ... moriamoooooooooooooooooooooooooooo" ... al che sopprimi dentro di te un "mavaff ... hai dormito fino adesso, non potevi dormire quei 4 secondi in più virgola caxxo?" ... ma ogni tanto la puoi anche insultare

Con una GTR sará sicuramente piú difficile che con una RS6, ma anche con una RS6 la guida un po' spinta si sente (non tanto di motore, che in troppi considerano troppo silenzioso, quanto a sollecitazioni generali). In quel tipo di guida, un Diesel cavallato é meglio, i passeggeri sentono meno rumore quando si richiedono prestazioni al motore.

Quello che intendo dire io in senso generale é che a paritá di vettura se si guida con determinati accorgimenti é possibile andare far sentire meno la velocitá ai passeggeri, piuttosto che se uno guida in maniera meno fluida ma anche piú lenta. L'uso dei freni, movimenti dello sterzo (sia in entrata curva che in uscita) e soprattutto il modo di impostare le curve possono fare molta differenza ai passeggeri. In sostanza guidare come un autista esperto nella guida "fluido-sportiva" senza che il passeggero dietro se ne accorga piú di tanto

Sì sono d'accordissimo, dicevo solo che, con oggetti del genere, raggiungi comunque velocità percorrenza che diventa difficile far credere di "andare piano".

Sicuramente

secondo me nelle stesse condizioni che poni tu, rischieresti di metterti a piangere per non essere riuscito a staccare il terzo tizio con la 535d o simili.... solo che mentre tu ti fermi a fare rifornimento lui continua... 

L'RS6 del video sta sopra gli 11 secondi sullo 0-200, va comunque un po' meno di una 458 liscia. A conti fatta sta RS6 tra comprarla e prepararla quanto costa? Non credo tanto meno di una 458 o sbaglio. Resto dell'idea che una RS6, per quanto cattiva possa essere, non faccia niente di piu della sua sorella minore 3.0 TDI da 326 cv alla fine, io quei 60.000 euro in piu' non ce li vedo da nessuna parte....